2019年，車(chē)市寒冬依舊，自動(dòng)駕駛泡沫破碎，進(jìn)入靜默期。從過(guò)去幾年自動(dòng)駕駛的發(fā)展來(lái)看，發(fā)展自動(dòng)駕駛不是一時(shí)的投入，而是長(zhǎng)期的投入，并且短期內(nèi)無(wú)法從自動(dòng)駕駛中獲利，資本家們對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入因此越發(fā)謹(jǐn)慎。但2020年開(kāi)局似乎打破了資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的定性。全國(guó)遭遇疫情侵襲，各行各業(yè)都受到一定影響。

　　但自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不僅沒(méi)有斷水?dāng)嗉Z，反而在此期間茁壯成長(zhǎng)，接連不斷的融資也讓整個(gè)行業(yè)如沐春風(fēng)。難道自動(dòng)駕駛真的逆勢(shì)而行，迎來(lái)春天了嗎？迎各路資本青睞自動(dòng)駕駛還面臨著商業(yè)化難，社會(huì)化道路自動(dòng)駕駛落地難的問(wèn)題，最關(guān)鍵的是，它經(jīng)歷了超過(guò)十年的發(fā)展，到如今還沒(méi)有為汽車(chē)世界帶來(lái)哪怕一分錢(qián)的盈利。然而，它卻在汽車(chē)行業(yè)近乎停擺的時(shí)期，迎來(lái)了各路資本的青睞。2月26日，在國(guó)內(nèi)疫情依然嚴(yán)峻，汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)停工停產(chǎn)之時(shí)，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行獲得了來(lái)自豐田的4.62億美元融資。這筆融資也是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的最大一筆融資。同日，馭勢(shì)科技也獲得博世、深創(chuàng)投、中金資本等資金方的B輪加持，早前已經(jīng)宣布他們?cè)趯汄E基地和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)人物流項(xiàng)目，到今年4月份都將成為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。3月2日，自動(dòng)駕駛技術(shù)龍頭公司W(wǎng)aymo宣布獲得一筆總額22.5億美元的融資。作為從谷歌獨(dú)立出來(lái)的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，Waymo分拆4年以來(lái)還是第一次獲得外部投資。3月4日，白犀牛宣布獲得辰韜資本的追加投資；3月5日，慧拓智能宣布獲得凱輝基金的投資；3月11日，新石器宣布獲得理想汽車(chē)的投資。另?yè)?jù)最新消息，去年8月正式從滴滴出行分拆出去的滴滴無(wú)人車(chē)，也即將獲得孫正義旗下軟銀3億美元的融資。

　　為什么自動(dòng)駕駛會(huì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集體低頭的時(shí)刻，獲得資本的高度青睞？其中原因從這次疫情防控情況中可以窺見(jiàn)一二。此次疫情發(fā)生之后，廣州某醫(yī)院率先使用機(jī)器人精準(zhǔn)給病人送餐；各無(wú)人飛機(jī)不分晝夜將醫(yī)用物資運(yùn)送到環(huán)境惡劣的地方；各類(lèi)型的AI產(chǎn)品、人臉識(shí)別、無(wú)人酒店、無(wú)人超市、無(wú)人便利店等相繼問(wèn)世。這些都促使無(wú)人駕駛產(chǎn)品體現(xiàn)出了非常大的利用價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，在業(yè)務(wù)上有突破，在融資上獲認(rèn)可。另外，疫情導(dǎo)致國(guó)家在新基建的投入非常巨大，尤其是在5G、充電樁等方面，而這兩個(gè)基建的投入對(duì)無(wú)人駕駛發(fā)展非常重要。發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)好這些自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)為何如此吃香？這不僅與他們自身的技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略規(guī)劃有著密切關(guān)系，與我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境也密不可分。在人工智能、自動(dòng)駕駛等概念興起后，我國(guó)就一直積極跟進(jìn)，并進(jìn)行全面布局。國(guó)家層面先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策舉措，從法規(guī)、資金等多個(gè)環(huán)節(jié)為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。國(guó)內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車(chē)廠商也加快投入，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、落地上取得了不少成果。

　　日前，國(guó)家工信部等11部門(mén)又聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。這一戰(zhàn)略的提出，為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了進(jìn)一步的保障和更加明確的指導(dǎo)，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是一大新的利好。除了政策的支撐外，也有需求的支撐。中國(guó)作為全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)有望成為主要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。畢馬威最新研究報(bào)告顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額躍居全球第四，較去年提高七位，中國(guó)推出多項(xiàng)新規(guī)并在全國(guó)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，由于市場(chǎng)規(guī)模巨大和5G等新技術(shù)的推出，也促使中國(guó)成為全球最重要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)之一。另外，就消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度而言，中國(guó)也是遙遙領(lǐng)先的。據(jù)全球知名管理咨詢公司麥肯錫此前的一份調(diào)研顯示，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達(dá)49%，比較之下德國(guó)和美國(guó)僅16%的消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛“非常重要”。正因?yàn)槿绱?，麥肯錫認(rèn)為中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。而從企業(yè)層面來(lái)看，由于研發(fā)投入巨大、商業(yè)化落地緩慢、法律體系較為滯后等原因，近兩年來(lái)全球自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入了理性階段，“單干”的少了，“說(shuō)大話”的也少了，各大巨頭以及初創(chuàng)公司都更加精打細(xì)算、更為注重資本和技術(shù)等層面的合作。這對(duì)于各企業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是有利的。商業(yè)化進(jìn)程如何？自動(dòng)駕駛在業(yè)務(wù)上有突破，在融資上獲認(rèn)可。

　　那么，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程如何？可從兩方面來(lái)看。一方面，疫情促使自動(dòng)駕駛板塊被看好，低速自動(dòng)駕駛有望商業(yè)落地。由于多方面因素制約，自動(dòng)駕駛商業(yè)化至今依然成績(jī)有限。不過(guò)，這一次的疫情期間，低速自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。因?yàn)橐咔榉揽氐男枰?，必須減少不必要的人與人之間、甚至是人與物體之間的接觸，也就是實(shí)現(xiàn)“零接觸”。為此，低速無(wú)人駕駛車(chē)輛在物流、配送、清潔、消毒等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵作用，讓更多的人認(rèn)識(shí)到了無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟度和應(yīng)用能力。例如，京東在湖北武漢使用L4級(jí)自動(dòng)駕駛配送車(chē)運(yùn)輸醫(yī)療物資，上海投入自動(dòng)駕駛消毒車(chē)進(jìn)行自走式噴霧消毒等。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)3至5年內(nèi)，低速自動(dòng)駕駛技術(shù)有望更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，相關(guān)的頭部企業(yè)或得到更多融資機(jī)會(huì)與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在此基礎(chǔ)上，成長(zhǎng)出幾個(gè)“獨(dú)角獸”企業(yè)與國(guó)外“大佬”打擂臺(tái)也并非不可能。另一方面，隨著投資增加，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望加速發(fā)展，并因此推動(dòng)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)已經(jīng)提速，加之產(chǎn)業(yè)環(huán)境轉(zhuǎn)好，雖然還面臨著法規(guī)等方面的問(wèn)題，但更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化相對(duì)此前有明顯提速。

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