在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙重作用下，新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)，與此相關(guān)的充電樁市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)百億元，正值爆發(fā)階段，相關(guān)磁件與電源企業(yè)持續(xù)加碼，搶奪市場(chǎng)紅利。

據(jù)了解，2018年全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，達(dá)到歷史性的2018247輛，新能源汽車滲透率達(dá)到2.1%。

隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)需求的不斷增大，2019年伊始汽車銷量比率的高速攀升。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年新能源汽車銷量將突破160萬輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

新能源汽車的高速增長(zhǎng)也同時(shí)促進(jìn)了充電設(shè)施的成長(zhǎng)。但目前充電樁數(shù)量問題依舊突出，困擾著新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)上表示，當(dāng)前全國(guó)3.5∶1的車樁比，依然滿足不了消費(fèi)者充電的需求。

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個(gè)，但是同2020年規(guī)劃中的200萬輛年產(chǎn)銷量和500萬輛保有量相比，充電樁數(shù)量仍然不相匹配，車樁比甚至有惡化的趨勢(shì)。此外，我國(guó)充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，依然存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰同樣認(rèn)為，電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，是電動(dòng)車的性價(jià)比和便利性要達(dá)到或超過燃油車。因此，除了技術(shù)進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須跟上。

其實(shí)，新能源汽車的發(fā)展與充電設(shè)施是相輔相成的。四川啟陽汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒在兩會(huì)上對(duì)新能源車的發(fā)展提出建議，“目前新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與目標(biāo)差距巨大。建議進(jìn)一步加大推廣促進(jìn)措施，加強(qiáng)充電樁建設(shè)力度和投入，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。”

無論是里程數(shù)還是充電樁數(shù)量，當(dāng)前都比前幾年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。據(jù)記者了解，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車乘用車主流車型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。

從宏觀層面來看，國(guó)家政策有意將新能源補(bǔ)貼從制造端轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)端傾斜，自上而下解決當(dāng)前面臨的充電難問題。從需求端來看，充電樁和充電量需求的增量將主要由新能源汽車保有量的增長(zhǎng)拉動(dòng)，其中營(yíng)運(yùn)車輛充電需求增長(zhǎng)帶動(dòng)快充樁數(shù)量和充電量快速提升。預(yù)計(jì)2019年和2020年全國(guó)充電量需求將達(dá)到188.08、254.68億度。從供給端來看，快充樁數(shù)量不足成為目前行業(yè)從供給端來看所面臨的主要問題，全面加快快充樁建設(shè)，提升快速充電能力將成為供給端亟需解決的問題。經(jīng)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年直流樁將達(dá)到23.24萬個(gè)，交流樁166.13萬個(gè)。

過去幾年，由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運(yùn)營(yíng)盈利模式不清，行業(yè)缺乏有效整合，市場(chǎng)上普遍認(rèn)為充電樁行業(yè)盈利難，發(fā)展前景堪憂。不過，隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)明朗，充電需求大幅提升。

據(jù)行業(yè)專業(yè)預(yù)測(cè)，2020年充電樁累計(jì)規(guī)模在140-177億元，2025年累計(jì)規(guī)模在770-1290億元，2020-2025年新增市場(chǎng)CAGR在25%-50%之間。

在充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈條上，設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商都扮演著重要的角色，且三者常常相互重合。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電機(jī)、充電模塊為充電核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45%-55%，占充電系統(tǒng)成本近51.76%。平均一個(gè)充電站的投資成本為250萬元，配電設(shè)施成本在160萬元左右。

綜合來看，2019年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為5.8萬臺(tái)，同比增加93.9%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施增量小幅增長(zhǎng)，隨車配建充電設(shè)施增速較快。

新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升預(yù)計(jì)將帶來充電需求的持續(xù)增長(zhǎng)，充電行業(yè)將迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)，作為其中的基礎(chǔ)元件，磁件與電源企業(yè)也開始受益。

知名企業(yè)臺(tái)達(dá)電董事長(zhǎng)海英俊表示，目前臺(tái)達(dá)與全球各大車廠大都有接觸并已加入供應(yīng)鏈，相關(guān)領(lǐng)域投資很大，新能源產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)明確。有望在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5億美元的目標(biāo)。另外，充電樁產(chǎn)品也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，去年已開始獲利。

科陸電子公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了邊緣計(jì)算在智慧能源領(lǐng)域的應(yīng)用，在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，自主研發(fā)智慧充電云，以“車+樁+網(wǎng)”聯(lián)營(yíng)打造新能源汽車服務(wù)生態(tài)圈。

因新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域利好政策的發(fā)布及消費(fèi)需求的進(jìn)一步釋放，易事特新能源汽車充電樁及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。1月9日，大華股份與易事特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過雙方的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)在智慧城市、“雪亮工程”、智慧能源、充電樁等重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

看好新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)機(jī)遇，伊戈?duì)栐谀称脚_(tái)上表示，公司的新能源高頻變壓器可用于新能源汽車及充電樁等領(lǐng)域。

另外，可立克表示，公司15KW、20KKW充電樁模塊用磁性元件已大規(guī)模量產(chǎn)，30KW模塊用磁性元件正在研發(fā)中。

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