ADAS，2016年全球市場(chǎng)規(guī)模70.88億美元，2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到214.47億美元，復(fù)合增速20.27%。ADAS是汽車(chē)電子的高端利潤(rùn)和技術(shù)版塊，壁壘森嚴(yán)，玩家極少，向來(lái)是歐美日企業(yè)的后花園，容不得別人染指。

最近，有一家中國(guó)的芯片企業(yè)，卻打破了這種戰(zhàn)略平衡，讓一貫隱忍的歐洲貴族恩智浦半導(dǎo)體跳出來(lái)，向中國(guó)的法院提起了訴訟!這一場(chǎng)關(guān)于上百億美元市場(chǎng)的爭(zhēng)端，將會(huì)格外引人注目!

按奈不住的訴訟

最近，汽車(chē)電子排名全球第一的恩智浦(NXP)起訴了由前員工張強(qiáng)創(chuàng)立的上海勵(lì)馳半導(dǎo)體有限公司和南京芯馳半導(dǎo)體有限公司兩家公司。

據(jù)透露，恩智浦起訴的理由是，這幾名前員工在恩智浦工作期間就已經(jīng)開(kāi)始著手創(chuàng)立經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相同的新公司，還挖角恩智浦原技術(shù)團(tuán)隊(duì)骨干人員加入其設(shè)立的公司。

據(jù)悉，恩智浦已經(jīng)提起法律訴訟，目前案件已經(jīng)進(jìn)入了司法程序。

南京芯馳和核心團(tuán)隊(duì)

南京芯馳半導(dǎo)體有限公司成立于2018年6月，公司在南京和上海設(shè)有研發(fā)中心(上海勵(lì)馳半導(dǎo)體有限公司)。

據(jù)公開(kāi)資料介紹，南京芯馳半導(dǎo)體董事長(zhǎng)張強(qiáng)先生擁有近20年汽車(chē)電子行業(yè)和汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，分別在德?tīng)柛Ｆ?chē)電子，飛利浦半導(dǎo)體，英飛凌半導(dǎo)體，飛思卡爾半導(dǎo)體等國(guó)際知名公司負(fù)責(zé)大中華國(guó)區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部。2018年六月聯(lián)合創(chuàng)辦南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司，并出任董事長(zhǎng)。

芯馳半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)是一家專注于設(shè)計(jì)和制造汽車(chē)智能駕駛芯片(主要是ADAS和自動(dòng)駕駛)的初創(chuàng)公司，創(chuàng)始人全部來(lái)自于全球著名的汽車(chē)半導(dǎo)體公司，有超過(guò)20年的芯片設(shè)計(jì)，市場(chǎng)及銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)。

南京芯馳股權(quán)結(jié)構(gòu)

作為初創(chuàng)公司，公司發(fā)展迅速，凝聚了一批設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的半導(dǎo)體頂尖人才，我們的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)全部來(lái)自于國(guó)內(nèi)外知名半導(dǎo)體公司的設(shè)計(jì)研發(fā)骨干，擁有平均超過(guò)12年的芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及車(chē)規(guī)芯片量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)致力于將芯馳半導(dǎo)體打造成為中國(guó)汽車(chē)智能芯片的標(biāo)桿企業(yè)，力爭(zhēng)成為全球智能駕駛芯片領(lǐng)導(dǎo)者。

知名VC扎堆投資

南京芯馳半導(dǎo)體有限公司是南京江北新區(qū)重點(diǎn)打造的初創(chuàng)企業(yè)。公司董事長(zhǎng)張強(qiáng)表示，芯馳半導(dǎo)體已由多家國(guó)際知名投資公司(香港塞納責(zé)任有限公司、青島華芯創(chuàng)原創(chuàng)業(yè)投資中心(有限合伙)、合創(chuàng)資本、寧波梅山保稅港區(qū)蔚峰投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、上海宜平投資管理有限公司、車(chē)之海(珠海)投資中心(有限合伙)、華登國(guó)際、紅杉資本中國(guó)、聯(lián)想創(chuàng)投等。)確認(rèn)天使輪總計(jì)1億人民幣的投資，并已和多家客戶達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向。

紅杉資本，華登國(guó)際、聯(lián)想創(chuàng)投等，這么多知名VC進(jìn)場(chǎng)，天使輪就融到了1億元，堪稱芯片行業(yè)的明星企業(yè)和明星項(xiàng)目;有了技術(shù)團(tuán)隊(duì)和資金，芯片項(xiàng)目就可以快速啟動(dòng)，難怪恩智浦會(huì)勃然大怒，掀桌子啊!

汽車(chē)電子全球第一

2017年，全球汽車(chē)裝配的半導(dǎo)體價(jià)值大約為384美元，預(yù)計(jì)10-20年內(nèi)將增長(zhǎng)3倍。主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。

作為行業(yè)老大的恩智浦半導(dǎo)體，2017年?duì)I收達(dá)92.6億美元，汽車(chē)電子、安全識(shí)別、RF功率晶體管領(lǐng)域均排名全球第一，也提供微控制器產(chǎn)品面向多種應(yīng)用領(lǐng)域。

恩智浦在汽車(chē)模擬/RF/DSP、汽車(chē)微控制器、商用汽車(chē)MEMS傳感器產(chǎn)品名列全球第一;在應(yīng)用領(lǐng)域，車(chē)載信息娛樂(lè)、汽車(chē)安全門(mén)禁、車(chē)身與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、安全、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也是全球第一。

大唐恩智浦半導(dǎo)體

早在，2014年3月，大唐電信科技股份有限公司與荷蘭恩智浦半導(dǎo)體有限公司就共同出資成立了大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司。合資企業(yè)恩智浦持股49%，大唐電信持股51%。

公司業(yè)務(wù)定位于新能源汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)電源管理和驅(qū)動(dòng)，以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，專注于研發(fā)和銷(xiāo)售采用高性能混合信號(hào)技術(shù)的高級(jí)專用汽車(chē)電IC，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車(chē)半導(dǎo)體公司。

恩智浦半導(dǎo)體認(rèn)為，自己算得上是一家接地氣的準(zhǔn)中國(guó)芯片公司。

ADAS

在ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中，傳感器技術(shù)(攝像頭與雷達(dá))，芯片與算法是其中的關(guān)鍵。其中，攝像頭核心部件CMOS感光芯片主要掌握在以索尼、三星為代表的日韓企業(yè)中。

而雷達(dá)分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，超聲波雷達(dá)技術(shù)門(mén)檻較低，供應(yīng)商較多;激光雷達(dá)成本高昂，未商業(yè)化;毫米波雷達(dá)成本在兩者之間，技術(shù)門(mén)檻較高，主要掌握在ZFTRW、博世等行業(yè)領(lǐng)先公司手中。

當(dāng)然，芯片、算法在ADAS系統(tǒng)中至關(guān)重要，起著決定性作用，而且行業(yè)集中度高，主要玩家有Mobileeye、ADI、TI、瑞薩和NXP等5家公司。

ADAS主要玩家

Mobileye——EyeQ5

是一家以色列企業(yè)，自從創(chuàng)立起來(lái)十多年一直專注在ADAS(輔助駕駛技術(shù))領(lǐng)域，提供能夠讓汽車(chē)觀察周?chē)澜绲臄z像頭、軟件以及其它組件。作為ADAS界的大佬，它占領(lǐng)了汽車(chē)安全駕駛系統(tǒng)全球70%以上的市場(chǎng)份額。2017年，被英特爾以173億美元收購(gòu)。

ADI——Blackfin處理器(BF60X系列)

ADIBlackfin視覺(jué)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)都是基于Blackfin系列處理器，其中核心器件是DSP(digitalsignalprocessor，即數(shù)字信號(hào)處理器)。具有車(chē)道偏離警告、交通信號(hào)識(shí)別、智能前燈控制、物體檢測(cè)/分類(lèi)、行人檢測(cè)等功能。

德州儀器(TI)——TDASoC系列

一直以來(lái)，TI為汽車(chē)市場(chǎng)提供著許多的一流產(chǎn)品，針對(duì)3D全景環(huán)視應(yīng)用，TDASoC系列也跟著應(yīng)運(yùn)而生，目前已經(jīng)有TDA2x、TDA3x、TDA2EcoSOC芯片。

瑞薩——R-Car系列

"R-Car"是瑞薩車(chē)載SoC的一種昵稱，它是在綜合SoC平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的車(chē)載信息系統(tǒng)。R-Car系列為音頻和視頻、先進(jìn)的3D圖形，以及圖像識(shí)別等駕駛輔助功能提供了增強(qiáng)的多媒體處理功能。

NXP——BlueBox

恩智浦的BlueBox是一個(gè)體積和藍(lán)光播放器差不多大的產(chǎn)品，擁有多個(gè)并行/串行/局域網(wǎng)LAN接口的裝置。你可以把BlueBox看做一臺(tái)**計(jì)算機(jī)，它用來(lái)處理汽車(chē)?yán)锏睦走_(dá)、攝像頭、視覺(jué)傳感等傳感器發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)。BlueBox裝備了一枚恩智浦NXPS32V汽車(chē)視覺(jué)處理器和一枚LS2088A內(nèi)嵌式計(jì)算機(jī)處理器。

中國(guó)也有幾家公司，除了南京芯馳半導(dǎo)體，目前比較知名的有：

深圳市森國(guó)科科技股份有限公司

是成立于2013年的無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司，主要產(chǎn)品包括汽車(chē)電子主動(dòng)安全芯片(ADAS)、機(jī)器視覺(jué)芯片、全景相機(jī)芯片、行車(chē)記錄儀芯片等，所有產(chǎn)品均提供車(chē)規(guī)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩種規(guī)格。

四維圖新

2017年，四維圖新國(guó)產(chǎn)首顆ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))芯片已經(jīng)量產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)外品牌車(chē)廠正在進(jìn)行產(chǎn)品化設(shè)計(jì)中。公司表示，該芯片以前裝市場(chǎng)需求與應(yīng)用為主，同時(shí)也可以兼顧后裝市場(chǎng)需求，在成本及性能方面均有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

有人在呼吁中國(guó)企業(yè)尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有人不管不顧在黑夜里探索芯片之路，也有人在野蠻生長(zhǎng)突破牢籠，還有人在排隊(duì)等待機(jī)會(huì)。

但是，可以預(yù)期的是，這個(gè)歐美人自豪的天，遲早是要被中國(guó)人捅破的!