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　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)謝正光表示，今年上半年，地鐵2號(hào)線發(fā)車將縮短至2分鐘。地鐵1、2號(hào)線在短期內(nèi)不會(huì)安裝屏蔽門。地鐵在未來一段時(shí)間內(nèi)將堅(jiān)持采用2元的公益價(jià)格，不會(huì)分段計(jì)價(jià)。　　■2號(hào)線發(fā)車間隔縮至2分鐘　　謝正光表示，目前地鐵1號(hào)線發(fā)車間隔為2分30秒，基本已經(jīng)達(dá)到1號(hào)線的“極限”，難以進(jìn)一步縮小間隔時(shí)間。而在今年上半年，地鐵2號(hào)線的發(fā)車間隔將從2分30秒縮短至2分鐘，從而更大程度提高地鐵運(yùn)力。　　■1、2號(hào)線尚無安裝屏蔽門計(jì)劃　　目前，社會(huì)各界對(duì)地鐵1、2號(hào)線是否安裝屏蔽門表示了極大的關(guān)注。謝正光說，地鐵1、2號(hào)線目前尚無屏蔽門安裝計(jì)劃。因?yàn)槠帘伍T的安裝關(guān)聯(lián)到整個(gè)地鐵信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的改變，工程量很大；同時(shí)，1、2號(hào)線的站臺(tái)很小，乘客很多，安裝屏蔽門的效果仍值得商榷。　　謝正光表示，地鐵新線安裝屏蔽門主要是基于節(jié)能的考慮，保證地鐵空調(diào)制造的暖（冷）風(fēng)不會(huì)隨開門而大量流失，屏蔽門對(duì)于乘客安全雖有一定好處，但也有乘客在屏蔽門與車門之間被夾的事故。　　對(duì)于目前存在的個(gè)別人故意跳進(jìn)地鐵軌道的現(xiàn)象，謝正光認(rèn)為有關(guān)部門仍應(yīng)從加強(qiáng)管理入手，并呼吁對(duì)這種以個(gè)人行為危害公共利益的舉動(dòng)加以法律制裁。　　■地鐵今年不會(huì)采取分段計(jì)價(jià) 　　有市民反映，地鐵4號(hào)線的自動(dòng)售票機(jī)帶有分段計(jì)價(jià)的程序功能，地鐵是否會(huì)在近期開始啟動(dòng)分段計(jì)價(jià)呢？對(duì)此，謝正光給予了否定。他說，地鐵分段計(jì)價(jià)其實(shí)是一種商業(yè)運(yùn)作的計(jì)價(jià)方式，而目前北京采取的2元公益票價(jià)，這也是對(duì)老百姓最實(shí)惠的價(jià)格?！暗罔F在以后一段時(shí)間內(nèi)，至少是今年不會(huì)采取分段計(jì)價(jià)?！彼f。雖然地鐵4號(hào)線將交由港鐵運(yùn)營(yíng)，但在地鐵站的通道、站臺(tái)等地都不會(huì)設(shè)有商業(yè)面積。