【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，通用汽車(chē)于次年向紐約當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭遞交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

為避免整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崩潰，美國(guó)聯(lián)邦政府緊急尋求國(guó)會(huì)授權(quán)，出臺(tái)“不良資產(chǎn)救助計(jì)劃”。在金融危機(jī)期間，美國(guó)財(cái)政部共向陷入困境的通用汽車(chē)公司注資近500億美元。

經(jīng)過(guò)政府救助和重組，通用汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)逐漸改善。2013年，美國(guó)政府將所持通用汽車(chē)股份全部拋出，也算是“功成身退”。說(shuō)是美國(guó)拯救了通用汽車(chē)，沒(méi)毛病。

不過(guò)如今看到特朗普推特中那個(gè)大寫(xiě)的“THANKS”（感謝），似乎更像是背負(fù)上民族主義的“道德綁架”。

“我們正考慮削減通用所有補(bǔ)貼，包括電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼?！碧乩势胀{稱(chēng)，將取消對(duì)通用汽車(chē)的所有補(bǔ)貼，以回應(yīng)該公司關(guān)閉美國(guó)工廠、削減美國(guó)就業(yè)崗位。

利潤(rùn)豐厚的通用，為何裁員、關(guān)工廠？

繼削減車(chē)型，關(guān)閉韓國(guó)工廠之后，通用汽車(chē)的“瘦身計(jì)劃”還有必要繼續(xù)嗎？

根據(jù)通用汽車(chē)發(fā)表的新一期重組計(jì)劃，明年底將關(guān)閉北美5家工廠，預(yù)計(jì)14700人受影響。

這很容易讓人聯(lián)想起卡洛斯·戈恩當(dāng)年接手日產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，大刀闊斧裁掉20000名員工救日產(chǎn)于水火的一幕。不過(guò)，今天的通用還沒(méi)有走到日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)的境地，畢竟在公布重組計(jì)劃的同時(shí)，通用汽車(chē)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在公司利潤(rùn)豐厚。

所以，通用汽車(chē)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的動(dòng)機(jī)，引起了外界對(duì)關(guān)閉工廠、裁員必要性的質(zhì)疑。

通用官方給出重組原因：在2019年底前為節(jié)省60億美元現(xiàn)金，其中包括45億美元的經(jīng)常性年度成本削減和15億美元的資本支出削減。

CEO瑪麗·博拉強(qiáng)調(diào)：“這些措施將有效推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，并提升我們投資未來(lái)的能力。我們必須始終基于市場(chǎng)變化與消費(fèi)者需求制定成功的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃?！?/p>

所謂投資未來(lái)的能力，更多指的是通用汽車(chē)預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)，在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將翻一番。

將有限的資源投入到新技術(shù)，看起來(lái)符合眼下的汽車(chē)變革趨勢(shì)。但也有人質(zhì)問(wèn)，將資金投入到自動(dòng)駕駛，更像是買(mǎi)一個(gè)不確定的未來(lái)。因?yàn)榫嚯x真正意義的自動(dòng)駕駛，要翻越的障礙太多。如今眾車(chē)企拓展自動(dòng)駕駛，很大程度上講，更多是象征性意義，為的是彰顯自家企業(yè)的技術(shù)實(shí)力不甘人后。

因此，通用汽車(chē)縮減在美國(guó)的業(yè)務(wù)可能還存在以下幾方面原因：

其一，市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。數(shù)據(jù)顯示2012年，乘用車(chē)占美國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的50％以上，但到今年的9月，這一數(shù)據(jù)下降到31％。另外，美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大型車(chē)，包括跨界車(chē)、SUV和皮卡，轎車(chē)車(chē)型的總體市場(chǎng)份額不斷下跌，導(dǎo)致大部分工廠產(chǎn)能過(guò)剩；

其二，勞動(dòng)力成本較高，投入產(chǎn)出比不符合企業(yè)預(yù)期。2017年的汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)通用汽車(chē)的工人時(shí)薪為58美元，是中國(guó)汽車(chē)工人的近十倍。根據(jù)通用汽車(chē)預(yù)測(cè)，本次裁員關(guān)閉俄亥俄州Lordstown工廠，將減少2.5億美元的工資成本；

其三，特朗普在“美國(guó)優(yōu)先”政策框架下挑起的貿(mào)易爭(zhēng)端迄今也給通用和福特等美國(guó)車(chē)企帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響。比如，美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅提高導(dǎo)致鋼鐵和鋁價(jià)格上漲，導(dǎo)致通用汽車(chē)成本增加。受到鋼鐵和鋁價(jià)格上漲的影響，通用汽車(chē)在第三季度的成本增加了4億美元，并在2019年可能會(huì)增加10億美元；

其四，同樣是關(guān)稅，有分析人士指出，如果關(guān)稅問(wèn)題繼續(xù)反復(fù)，未來(lái)沒(méi)有一家車(chē)企會(huì)將美國(guó)作為生產(chǎn)出口基地。

誰(shuí)，愿為特朗普的“夢(mèng)想”埋單？

顯然，裁員、關(guān)閉工廠的消息激怒了特朗普，他在接受采訪時(shí)指責(zé)通用“我認(rèn)為通用汽車(chē)應(yīng)該停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，在這里（美國(guó)）生產(chǎn)，我想他們忘記了自己來(lái)自哪里”。

重振美國(guó)制造業(yè)是美國(guó)上一任總統(tǒng)奧巴馬的夢(mèng)，也是特朗普的夢(mèng)。他在參加總統(tǒng)競(jìng)選時(shí)曾承諾重振美國(guó)制造業(yè)，因此一再向考慮關(guān)閉美國(guó)工廠或轉(zhuǎn)移產(chǎn)能到海外的美國(guó)公司施壓。

那么，通用汽車(chē)為何不能為特朗普的“夢(mèng)想”埋單？

首先，中國(guó)消費(fèi)者不愿為關(guān)稅埋單。

最直觀的例子就是特斯拉。在中美貿(mào)易中，特斯拉的銷(xiāo)售受到了中國(guó)加征關(guān)稅的打擊。今年7月中國(guó)將汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%，但為了回?fù)籼乩势照嫉男玛P(guān)稅，中國(guó)將美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)關(guān)稅提高到40%。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8-10月份，特斯拉在華銷(xiāo)量同比下滑56%。在貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)動(dòng)前，特斯拉在華銷(xiāo)量出色，今年上半年，特斯拉在華銷(xiāo)量約為10700輛，同比增長(zhǎng)90%。

顯然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不愿為陡增的關(guān)稅埋單。為了應(yīng)對(duì)第三季度的下滑，特斯拉開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，降幅高達(dá)26%。其中，ModelX在華售價(jià)從22.6萬(wàn)美元降至17.3萬(wàn)美元左右。

特斯拉方面表示，其正加速上海建廠計(jì)劃。該廠一定程度上是特斯拉應(yīng)對(duì)中美貿(mào)易摩擦的策略。此舉正是效仿通用等美國(guó)公司為中國(guó)市場(chǎng)在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的戰(zhàn)略。

福特CEO也抱怨稱(chēng)，特朗普的關(guān)稅政策已經(jīng)造成公司10億美元的損失。

其次，美國(guó)本土化生產(chǎn)存在的問(wèn)題不可忽視。

員工成本高昂，而北美工廠產(chǎn)能也相對(duì)低下。汽車(chē)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是，如果一家工廠啟用的產(chǎn)能少于總產(chǎn)能的80%，它就會(huì)賠錢(qián)。而巴拉稱(chēng)，通用汽車(chē)在北美的產(chǎn)能利用率約為70%。

特朗普首席經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)庫(kù)德洛表示：“令人非常失望的是，通用汽車(chē)似乎寧愿在中國(guó)建造電動(dòng)汽車(chē)，而不是美國(guó)。”

制造回流的號(hào)召，蘋(píng)果也不例外。早前特朗普在談及貿(mào)易問(wèn)題時(shí)表示，將對(duì)來(lái)自中國(guó)生產(chǎn)的iPhone和蘋(píng)果電腦征收關(guān)稅。同時(shí)特朗普補(bǔ)充說(shuō)，蘋(píng)果應(yīng)該回到美國(guó)設(shè)立工廠，而不是在中國(guó)。這樣就可以避免受到關(guān)稅影響。

識(shí)相的庫(kù)克隨即表示，蘋(píng)果公司將認(rèn)真考慮美國(guó)本土化生產(chǎn)事項(xiàng)。

然而，庫(kù)克在接受采訪時(shí)卻說(shuō)：蘋(píng)果選擇在中國(guó)生產(chǎn)iPhone，并非因?yàn)榈凸べY，而是因?yàn)橹袊?guó)擁有比美國(guó)更多的技工。

庫(kù)克認(rèn)為：中國(guó)非常重視制造業(yè)，也就是職業(yè)技術(shù)。美國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)已經(jīng)停止培育那么多工種了。你把美國(guó)所有的機(jī)器、模具制造者召集到一起，我們所坐的這個(gè)房間就裝滿(mǎn)了。而中國(guó)呢，你恐怕得好幾個(gè)足球場(chǎng)才能裝滿(mǎn)。

汽車(chē)制造商要想盈利，就必須讓工廠更靠近客戶(hù)?；谏鲜鲈?，通用汽車(chē)選擇關(guān)閉數(shù)家在美國(guó)的工廠，未關(guān)閉中國(guó)的工廠，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是其銷(xiāo)量的重要支柱。即使關(guān)稅為零，通用汽車(chē)也不可能在美國(guó)制造銷(xiāo)往中國(guó)的汽車(chē)。因?yàn)?，供?yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，物流成本將使車(chē)企陷入結(jié)構(gòu)性的無(wú)利潤(rùn)狀態(tài)。

明天，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)？

“中美貿(mào)易戰(zhàn)或迎來(lái)分水嶺”，韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》28日稱(chēng)，隨著中美首腦即將在G20峰會(huì)期間舉行會(huì)晤，全世界的目光正瞄向布宜諾斯艾利斯。

近來(lái)美國(guó)股市波動(dòng)、利率上升，以及通用汽車(chē)公司宣布裁員萬(wàn)余人，尤其令特朗普感到不安。這，也可能會(huì)為中美“貿(mào)易休戰(zhàn)”奠定基礎(chǔ)。

“通用汽車(chē)早就警告特朗普，對(duì)中國(guó)加收關(guān)稅會(huì)傷害美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在特朗普卻抱怨它正在發(fā)生?！泵绹?guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱(chēng)，特朗普抨擊通用汽車(chē)關(guān)閉工廠和裁員，但這一情況實(shí)際上是他的貿(mào)易政策引發(fā)的。

據(jù)悉，不久前，通用汽車(chē)下調(diào)了2018年的盈利預(yù)期，理由是美國(guó)新關(guān)稅導(dǎo)致鋼鋁價(jià)格上漲。6月，通用汽車(chē)告訴商務(wù)部，提高鋼鐵關(guān)稅將影響美國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)導(dǎo)致失業(yè)和工人工資下降。

值得一提的是，美國(guó)大幅加征關(guān)稅的做法，并未減少美國(guó)的貿(mào)易赤字。根據(jù)美國(guó)本月28日公布的最新貿(mào)易數(shù)據(jù)表明，10月美國(guó)貿(mào)易赤字達(dá)772億美元，創(chuàng)下歷史新高。

如此看來(lái)，美國(guó)通用汽車(chē)裁員、關(guān)閉工廠的決定不是突如其來(lái)，可以說(shuō)是“積怨已深”。

非但沒(méi)履行新增7000個(gè)就業(yè)崗位的承諾，反而大規(guī)模裁員，通用汽車(chē)不是背信棄義，而是居安思危、是規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)、是給電動(dòng)及自動(dòng)化汽車(chē)鋪路，是趨利避害的本能。所以，特朗普試圖以泛民族主義取代行業(yè)市場(chǎng)的規(guī)律而對(duì)通用汽車(chē)大肆指責(zé)，多少顯得有些蒼白、牽強(qiáng)、無(wú)力。

最后，距離通用關(guān)閉美國(guó)工廠還有一年時(shí)間，工廠能不能如期關(guān)閉？裁員能否真正落地？期間會(huì)不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)我們目前尚未而知?；蛘撸@只是通用汽車(chē)對(duì)美國(guó)決策層的一次施壓，迫使其盡快結(jié)束爭(zhēng)端……