從“中國硅谷”到“中關村”，中關村用了四十年時間。

1978年，物理學家陳春先到硅谷考察產(chǎn)學研結(jié)合的案例后，回到北京提出在中關村建立“中國的硅谷”。

今年，“中國硅谷”提出四十年，中關村園區(qū)成立三十周年。在中關村一代又一代企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者努力下，“中國硅谷”平均每天誕生科技型企業(yè)90多家，高新技術企業(yè)總數(shù)達到2.2萬家，不停向硅谷追趕，中關村正一步步從“中國硅谷”成長為“世界的中關村”。

AI浪潮之下，中關村也成為中國自動駕駛的巨型孵化器，規(guī)劃了中關村順義園6公里開放道路無人駕駛示范應用，支持百度、滴滴等企業(yè)研發(fā)自動駕駛技術。

在技術爆發(fā)、政策扶持之下，自動駕駛還有多久能實現(xiàn)L5？

11月2日，在中關村發(fā)展集團主辦的2018中關村論壇創(chuàng)新企業(yè)家分論壇上，中關村管委會黨組副書記、主任翟立新做論壇致辭，新智元創(chuàng)始人兼CEO楊靜女士主持“自動駕駛的未來”圓桌討論，美國灣區(qū)委員會首席全球業(yè)務拓展官戴爾·克里斯坦森（DelChristensen）、SOSV合伙人鄧肯·特納（DuncanTurner）、InnovusionHoldings首席執(zhí)行官鮑君威、北京奧特貝睿科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO彭永勝、馭勢科技（UISEE）首席生態(tài)創(chuàng)新官邱巍作為論壇嘉賓參與討論。

以下為論壇精要。

中關村企業(yè)家有三大特質(zhì)，全國一半的AI企業(yè)跟中關村有聯(lián)系

中關村建園三十年，企業(yè)家也經(jīng)歷了一代又一代。從上世紀八十年代開始，中國第一批民營企業(yè)家就誕生于中關村，陳春先等從中科院走出來的科學家突破了高校的圍墻，創(chuàng)辦了首批民營科技企業(yè)。接下來，柳傳志、王選、李彥宏、雷軍等一大批企業(yè)家先后走上了中關村的舞臺。

中關村管委會黨組副書記、主任翟立新在論壇致辭中總結(jié)出中關村企業(yè)家的三大特質(zhì)：

1、中關村企業(yè)家往往有科技背景。很多企業(yè)家是從科研機構(gòu)、海外歸來，他們對科技創(chuàng)新有著非常深刻的理解，具備了把握科技發(fā)展的脈搏，跟得上時代進步腳步。

2、中關村企業(yè)家具有合作精神。中關村的底色是科學，科學家、投資人、企業(yè)家能夠緊密合作，良好的創(chuàng)新的生態(tài)，從而加速的成果，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，創(chuàng)造市場價值。

3、中關村企業(yè)家有互助精神。一些成功的企業(yè)家轉(zhuǎn)型為天使投資，不斷地幫助企業(yè)投資。現(xiàn)在，中關村形成了非常好的大手拉小手的傳統(tǒng)機制，聯(lián)想系、小米系、百度系等一些生態(tài)圈已經(jīng)形成。

翟立新指出，中國人工智能企業(yè)和中關村有千絲萬縷的聯(lián)系，包括上海、深圳等地方的企業(yè)家，很多是從中關村走出去的。

為了支持人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，去年中關村管委會出臺了國內(nèi)首個支持人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策，提出“5566”重點布局，即突破五類關鍵核心技術、建設五大開放創(chuàng)新平臺、開展六項行業(yè)應用示范、實施六類政策，全力構(gòu)建全球頂尖的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

北京成高速增長科技中心，若干領域領跑全球創(chuàng)新

今年7月，CBInsights發(fā)布《全球科技中心報告》，北京被評為高速成長的科技中心，北京的自主創(chuàng)新能力顯著增強，新動能正加快成長。

北京市科學技術委員會黨組書記、主任許強在2018中關村論壇介紹，推進北京科技創(chuàng)新中心建設已經(jīng)取得積極成效。一是國家重大創(chuàng)新戰(zhàn)略加快落地；二是“三城一區(qū)”加速推進；三是深化全面創(chuàng)新改革邁出新步伐；四是集聚培養(yǎng)頂尖人才注入新活力；五是高質(zhì)量發(fā)展新動能加快培育。

北京市科學技術委員會黨組書記、主任許強

北京面向世界科技前沿，面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場，面向國家重大需求，取得了一批重大標志性原創(chuàng)成果：首次在鐵基超導體中發(fā)現(xiàn)馬約拉納任意子、研制成功碳基光電集成電路、“深度學習”神經(jīng)網(wǎng)絡處理器芯片等，在若干領域開始成為全球創(chuàng)新的并跑者甚至領跑者，為創(chuàng)新型國家建設提供有力支撐。

“2018中關村論壇”首次設置知識產(chǎn)權主題，中關村發(fā)展集團董事、總經(jīng)理宣鴻為活動致辭，他提到，中關村作為中國創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟，從2003年10月成為中國首家經(jīng)國務院批準成立的知識產(chǎn)權制度示范園區(qū)以來，中關村高質(zhì)量專利的發(fā)展情況，在知識產(chǎn)權制度創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、工作創(chuàng)新方面發(fā)揮積極的示范引領作用。

中關村發(fā)展集團董事、總經(jīng)理宣鴻

宣鴻表示，中關村發(fā)展集團作為北京創(chuàng)新生態(tài)的集成服務商和市場化平臺，積極擔負使命，致力于培育發(fā)展知識產(chǎn)權業(yè)務，創(chuàng)新知識產(chǎn)權服務，聯(lián)合社會各方面創(chuàng)新主體，助力北京打造國際一流的創(chuàng)新生態(tài)和創(chuàng)新環(huán)境。

L5級自動駕駛沖擊2025？技術可以達到，但是需要整個社會的變革

自動駕駛是AI領域的一顆皇冠明珠，目前，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司以及新興創(chuàng)業(yè)公司都在投入自動駕駛研發(fā)。在“自動駕駛的未來”圓桌環(huán)節(jié)上，楊靜同與會嘉賓探討了自動駕駛領域的熱門趨勢。

楊靜：全球互聯(lián)網(wǎng)公司和主機廠都在全力研發(fā)自動駕駛，各位專家認為自動駕駛將會在哪一年全面實現(xiàn)？未來兩年在技術和商業(yè)上將處于哪個發(fā)展階段？現(xiàn)在，對實現(xiàn)L5自動駕駛的說法有多種，包括10年、5年都有，各位能否預測一下，我們什么時候會看到L5級自動駕駛汽車？

戴爾·克里斯坦森：至少要等10年才能實現(xiàn)自動駕駛，一些企業(yè)甚至希望今年年底實現(xiàn)銷售自動駕駛車?？赡茉诿髂辏粌H是加州，在中國會有自動駕駛車。

鄧肯·特納：自動駕駛技術已經(jīng)存在多年，不是新技術，關鍵在于公眾態(tài)度和政府政策。現(xiàn)在投資有很多，但是自動駕駛在加州是敏感的話題。問題并不是制造商能不能生產(chǎn)、能不能賣，而是社會允不允許這樣的行為。2012年之后，已經(jīng)有不少車企在開發(fā)自動駕駛車輛。沒準2025年會有L5級車。

鮑君威：第五級是完全替代人，我認為5-10年之間可能太早了。Waymo剛在加州拿到完全無人自動駕駛執(zhí)照，這是里程碑事件。據(jù)說它在亞利桑那已經(jīng)完全無人了，但是是L4。我認為未來很近的將來，Waymo等公司可以布局L4的車，未來實現(xiàn)L5需要很長時間，需要磨合。

彭永勝：現(xiàn)在自動駕駛的出現(xiàn)，應該是人類文明中的巨大進步，尤其是實現(xiàn)L5。站在自動駕駛車輛的角度來看，現(xiàn)在的自動駕駛車輛和技術在做的是按照人類的法規(guī)和基礎設施來實現(xiàn)的，但是并沒有考慮車輛自身的“感受”，所以L5什么時候能實現(xiàn)，是跟人的努力有關。

邱?。捍蠹覍o人駕駛技術到來的殷切希望，也是對自動駕駛技術的認可。L5什么到來，不該從技術層面，而是社會層面。到時候應該是滴滴2.0（出行服務）、順豐2.0（物流服務）、萬達2.0（商業(yè)服務），未來的基礎設施會跟現(xiàn)在不同。L5到來的時間是漸進式的，在每個階段技術落地到哪個點也是循序漸進的。

激光雷達至少要“看到”150米，自動駕駛生態(tài)重構(gòu)下需要漸進式場景

楊靜：鮑君威的公司上個月獲得蔚來資本的3000萬美元A輪融資。激光雷達市場也是競爭非常激烈的市場，請問激光雷達未來的技術創(chuàng)新格局會怎樣演變?

鮑君威：激光雷達最開始是探測地球和月球之間的距離，應用在自動駕駛上是非常新的。要求也高：規(guī)格小、滿足車規(guī)、控制成本。自動駕駛有兩個完全不同的市場，L1-L3和L4-L5。這兩個市場對激光雷達產(chǎn)生不同的需求。最近三年，沒有上百家也會有幾十家激光雷達公司出現(xiàn)。在兩年前成立公司時候決定，至少要看到150米，分辨率要高，這也是未來趨勢。

楊靜：馭勢科技也在做物流車和擺渡車，而且算是在特殊場景里訓練L4。馭勢在開放道路上的L4是什么樣的水平？這種從特殊場景到開放道路上的“泛化”，是否讓馭勢具備了商業(yè)化能力？從馭勢的角度看，自動駕駛產(chǎn)業(yè)應該如何做生態(tài)創(chuàng)新？

邱巍：首先是技術發(fā)展和商業(yè)落地的問題。自動駕駛未來非常有前景，虛擬駕駛員需要有經(jīng)驗，谷歌已經(jīng)走了9年，投入非常大，一般小公司負擔不起。所以應該在技術開發(fā)的同時找到場景落地，像特斯拉一樣首先找一些土豪場景，再延伸到基礎條件合適的場景，最后再為“屌絲”服務。

AI賦予了自動駕駛的智商，但是需要經(jīng)驗和“體魄”，能不能實現(xiàn)車規(guī)級很重要。

自動駕駛是多行業(yè)的交叉，生態(tài)怎么去做？自動駕駛帶來的ICT和汽車行業(yè)的融合，各公司在拉幫結(jié)派，生態(tài)在重構(gòu)。我們公司要做到：對外要理解無人駕駛帶來的變化，找準定位。馭勢是幫助客戶協(xié)同研發(fā)和創(chuàng)新，后期共同做運維，積累數(shù)據(jù)再完善技術。