【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 11月1日下午，百度創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李彥宏在2018百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，中國一汽與百度正在合作生產(chǎn)中國首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車，明年年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
在今年7月的AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏現(xiàn)場(chǎng)連線了全球首款L4級(jí)無人小巴阿波龍的量產(chǎn)儀式。時(shí)隔僅4個(gè)月，今天他又在2018百度世界大會(huì)上發(fā)布了由百度和一汽紅旗共同研發(fā)的國內(nèi)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車。在談及具體行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn)，奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，首批開放城市將會(huì)有北京、長(zhǎng)春等。
李彥宏表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測(cè)算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。當(dāng)前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決要靠軟件升級(jí)。智能交通前景廣闊，大有可為。
“百度正在用AI思維來做智能交通?！崩顝┖暾J(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個(gè)過時(shí)的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通，無非就是根據(jù)地圖上的一些打點(diǎn)，抽樣來推測(cè)目前道路的狀況，對(duì)一些紅綠燈進(jìn)行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實(shí)時(shí)全面地反應(yīng)情況。AI思維則是用全量實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來感知交通實(shí)際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個(gè)紅綠燈口有多少輛車，這些車移動(dòng)的方向等等。通過對(duì)這些情況進(jìn)行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運(yùn)營(yíng)效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制的特點(diǎn)，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗(yàn)，大大提高人們的幸福感。
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