【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 2018年“雙百強”榜單以2017年500多家汽車零部件企業(yè)營業(yè)收入為主要依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評選中的主觀因素。知名咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百強”榜單和2018年汽車市場變化聯(lián)系起來進行深度分析，并對2018“雙百強”榜單進行解讀，編撰了白皮書。

“中國是汽車產(chǎn)銷大國，在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的過程中，首先要對零部件產(chǎn)業(yè)進行梳理?！?0月30日，由中國汽車報組織制作的2018年國際汽車零部件企業(yè)百強和國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強（以下簡稱“雙百強”）發(fā)布會在北京漁陽飯店舉行，《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧闡述了“雙百強”活動的背景。

“雙百強”活動是由《中國汽車報》在2014年獨家發(fā)起的。2018年“雙百強”榜單以500多家汽車零部件企業(yè)2017年營業(yè)收入為唯一依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評選中的主觀因素。國際領先咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百強”榜單和2018年汽車市場變化聯(lián)系起來進行深度分析，并對2018年“雙百強”榜單進行解讀，編撰了白皮書。會議現(xiàn)場，2018年汽車零部件企業(yè)雙百強榜單白皮書正式發(fā)布。

“雙百強”榜單以其專業(yè)性和權威性，獲得了汽車產(chǎn)業(yè)的高度認可，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有引導作用。

展示全球零部件產(chǎn)業(yè)格局與發(fā)展趨勢

“雙百強”榜單清晰、全面地展示了當前全球零部件產(chǎn)業(yè)的格局與趨勢。

辛寧指出，梳理“雙百強”榜單主要有三個目的。一是梳理出國際領先企業(yè)的發(fā)展趨勢和方向，二是梳理中國汽車零部件企業(yè)在全球所處的地位和成績，三是提升企業(yè)品牌價值，通過案例分析、經(jīng)驗分享推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧

在2018國際百強榜單中，千億元級企業(yè)有17家，入選最低年營收額為131.34億元。榜單中，德國、日本、美國零部件企業(yè)排位靠前，是國際百強榜單中的主流企業(yè)，但仍有18家中國汽車零部件企業(yè)入選。這些中國企業(yè)代表了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進力量，體現(xiàn)了中國自主零部件企業(yè)的實力。

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年我國汽車零部件百強企業(yè)的年營收額總計超過1.15萬億元，較2016年增長36.32%，入選最低營收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規(guī)模效應日益凸顯。

連續(xù)入圍2年百強榜單的87家企業(yè)中，約86%的企業(yè)實現(xiàn)年營收收入增長；其中營收增幅超過50%的企業(yè)共有11家，主要是為商用車提供變速器、柴油發(fā)動機的零部件企業(yè)，主要因為2017年商用車市場回暖明顯所致；共計34家企業(yè)營收增幅超20%，除生產(chǎn)變速器的供應商外，主要集中在電氣化動力系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車身電子等領域。

中國軍團中，濰柴、華域汽車仍絕對領先，濰柴成為國內(nèi)唯一一家年營收超過2000億元的零部件企業(yè)，華域汽車2017年營收超1400億元，兩家企業(yè)的國際排名分別上升5位和1位，分別位列全球第5名和第11名，充分代表本土企業(yè)的先進力量。此外還有16家企業(yè)位居全球第37~98名，入選國際百強榜的總數(shù)量比與2017年增加了1家。

梳理“雙百強”榜單，不難發(fā)現(xiàn)許多自主零部件企業(yè)正在加速追趕國際領軍企業(yè)，瞄準汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合自身優(yōu)勢，找到契合企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。

在國際百強榜單中位列第三位的海納川公司目標是，在2020年發(fā)展成為千億級、國際化、擁有核心競爭力的零部件集團。北京海納川汽車部件股份有限公司總工程師陳偉剛表示，海納川將以產(chǎn)品為基，進行轉(zhuǎn)型升級、深化合作與國際并購，向未來邁進。

羅蘭貝格白皮書中指出，零部件產(chǎn)業(yè)各細分板塊的未來發(fā)展趨勢與下游整車行業(yè)息息相關；電氣化、自動駕駛、數(shù)字化三大行業(yè)顛覆性趨勢將深刻影響零部件企業(yè)發(fā)展前景。長期來看，電氣化動力系統(tǒng)、先進車輛控制及傳感系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等細分領域?qū)⒂瓉碇卮蟀l(fā)展契機；以小排量發(fā)動機為代表的部分傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)中短期內(nèi)保持增長。

“零部件企業(yè)的盈利水平、研發(fā)投入直接關系到中國汽車產(chǎn)業(yè)能否由大變強。”中國汽車工程學會副秘書長閆建來指出。

閆建來表示，從進入“雙百強”榜單的中國企業(yè)數(shù)量和主營業(yè)務收益上，可以看到中國汽車零部件對外開放和國際化程度正在增加，我們?yōu)橹袊嚵悴考a(chǎn)業(yè)取得的進步感到欣慰。但是，欣慰并非興奮，因為中國零部件企業(yè)還不夠強，與國際先進水平仍存在一定差距。

國家發(fā)展和改革委員會對外經(jīng)濟研究所綜合室副主任李大偉表示，汽車行業(yè)是中國經(jīng)濟的支柱性行業(yè)，近些年汽車產(chǎn)業(yè)出口額很大，增長幅度也很大，但汽車行業(yè)價值鏈還需要進一步升級。

當前，由高度景氣的整車市場驅(qū)動零部件產(chǎn)業(yè)迅猛增長的浪潮已逐漸褪去，全球汽車行業(yè)開始步入緩慢增長的新常態(tài)。羅蘭貝格預計，短期內(nèi)全球汽車零部件供應商將實現(xiàn)持續(xù)但緩慢的收入增長，增速保持3%左右，行業(yè)平均利潤率則將穩(wěn)定在7%。當前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高增長趨勢已放緩。長期來看，汽車零部件市場將回歸理性發(fā)展。受此影響，本土零部件企業(yè)將面臨競爭加劇、現(xiàn)有產(chǎn)品附加值較低等困境。

因此，我國自主零部件企業(yè)仍需加快轉(zhuǎn)型升級步伐。雖然取得了可喜的成績，但與博世、大陸、電裝等領先企業(yè)相比，中國汽車市場還沒有真正催生出以技術著稱的國際零部件企業(yè)，中國汽車零部件企業(yè)還有很長的路要走。

與會專家指出，自主零部件企業(yè)要走好國際化道路，必須注重面向未來的新產(chǎn)品研發(fā)，在核心技術方面形成獨特的國際市場競爭力，以創(chuàng)新研發(fā)引領企業(yè)發(fā)展。未來，中國汽車零部件企業(yè)應持續(xù)加強核心技術的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強提供動力。