電動(dòng)車電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問(wèn)題?

時(shí)間:2018-09-05

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):據(jù)外媒報(bào)道,過(guò)去十年內(nèi),對(duì)比煤和天然氣,成本的不斷下降使得太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升?,F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上,進(jìn)而也使得電動(dòng)車的價(jià)格也有所下降,電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。

【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 據(jù)外媒報(bào)道,過(guò)去十年內(nèi),對(duì)比煤和天然氣,成本的不斷下降使得太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升?,F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上,進(jìn)而也使得電動(dòng)車的價(jià)格也有所下降,電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。

根據(jù)WoodMackenzie分析,過(guò)去八年,按照每千瓦時(shí)計(jì)算,鋰離子電池的成本下滑了75%。單次電池產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻倍,成本也再次下滑5%至8%。

但是,不同于太陽(yáng)能電池板,在沒(méi)有解決關(guān)鍵原料短缺的情況下,單單提升電池的產(chǎn)能是無(wú)法確保其價(jià)格永遠(yuǎn)下降的。鋰離子電池包含的稀有金屬有鈷,而其超過(guò)半數(shù)的儲(chǔ)存是在剛果民主共和國(guó)。鈷的價(jià)格過(guò)去兩年增長(zhǎng)了一倍,從而也使得電池生產(chǎn)的成本上漲。

在電動(dòng)車發(fā)展迅速的背景下,作為其能量來(lái)源的電池出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問(wèn)題也引發(fā)人們對(duì)于未來(lái)的擔(dān)憂。

好消息是,目前各界不僅試圖努力在使用同樣數(shù)量原材料的情況下來(lái)提升能量電池的生產(chǎn)數(shù)量,同時(shí)也在尋求使用存儲(chǔ)量更為豐富的金屬。

投資者也加大對(duì)一些允諾開(kāi)發(fā)新電池技術(shù)的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資,而一些大的電池公司則開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多采用鎳而非鈷的電池。熱衷于研發(fā)靜態(tài)能量存儲(chǔ)設(shè)備的企業(yè)也在尋求使用采用釩等可回收材料的流體電池。

自1991年以來(lái),索尼公司實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池商業(yè)化之后,其便在數(shù)字化革命當(dāng)中扮演了一個(gè)舉足輕重的角色,使得我們可以白天使用智能手機(jī)和平板電腦,晚上充電。而鋰離子電池能夠集聚地釋放存儲(chǔ)的能量也使得其成為電動(dòng)車技術(shù)的選項(xiàng)。

WoodMackenziey預(yù)計(jì),交通領(lǐng)域的電池需求到2040年將呈現(xiàn)4倍增長(zhǎng)。

未來(lái)幾十年,隨著中國(guó)電池工廠的擴(kuò)大,中國(guó)將很有可能會(huì)生產(chǎn)其中大部分電池。根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence預(yù)計(jì),到2028年,全球半數(shù)的電池產(chǎn)量將會(huì)在中國(guó)完成。

而電池產(chǎn)量的增加也對(duì)原材料供應(yīng)帶來(lái)了壓力。這也使各大車企準(zhǔn)備開(kāi)始采用新的鋰離子電池技術(shù),即原料當(dāng)中鈷的使用對(duì)比目前減少75%。

根據(jù)WoodMackenzie預(yù)計(jì),低鈷電池到2025年之前將占據(jù)大部分電動(dòng)汽車市場(chǎng)。該咨詢機(jī)構(gòu)也表示:“這一新的電池技術(shù)不僅僅會(huì)緩解原料供應(yīng)短缺及鈷的大量使用引起的擔(dān)憂問(wèn)題,同時(shí)對(duì)比傳統(tǒng)的電池來(lái)說(shuō),新的技術(shù)也使得電池的能量密度大大提升,從而減少了整體的原材料成本?!?/p>

一些企業(yè)也可以轉(zhuǎn)向使用所謂的液體電池,即將能量存儲(chǔ)在一個(gè)大的單獨(dú)液體電解質(zhì)容器內(nèi)。這類電池可以使用不同的材料,如釩等,而釩目前也被用在鋼鐵行業(yè)內(nèi)

對(duì)比鋰離子電池,釩電池具有不損耗能量的優(yōu)點(diǎn)。釩材料也很容易被再次使用。英國(guó)RedTEnergy公司首席執(zhí)行官ScottMacGregor說(shuō)到:“我們對(duì)外出租釩電解液,這是能源領(lǐng)域首個(gè)不會(huì)被消耗的原料?!?/p>

中國(guó)是釩生產(chǎn)大戶,幾乎占全球供給的一半。去年由于鋼鐵需求的增長(zhǎng),其價(jià)格也增長(zhǎng)了一倍。然而,釩在全球的存儲(chǔ)量要高于鈷。基于原料及減少對(duì)目前鋰離子電池技術(shù)的依賴性來(lái)看,如果市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)使得釩的開(kāi)采量提升,價(jià)格下降,很有可能會(huì)使電池的產(chǎn)量增加。

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