升級后的Model3,是否能讓特斯拉重回巔峰?

時間:2018-06-19

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:Model3車身生產(chǎn)線自動化率達95%,月底周產(chǎn)真能到5k嗎?Model3的產(chǎn)能時刻影響全世界粉絲的心情,牽動著汽車行業(yè)的神經(jīng),也決定了特斯拉是否只是富人的玩具。

【升級后的Model 3,是否能讓特斯拉重回巔峰?】

Model3車身生產(chǎn)線自動化率達95%,月底周產(chǎn)真能到5k嗎?

Model3的產(chǎn)能時刻影響全世界粉絲的心情,牽動著汽車行業(yè)的神經(jīng),也決定了特斯拉是否只是富人的玩具。

Model3生產(chǎn)線從5月底開始停產(chǎn)升級,到目前還在調(diào)整期,產(chǎn)量總體還是不高,但比上周要高一些。

根據(jù)現(xiàn)有的消息,彭博社預計在月底前后產(chǎn)量將超過每周4,000臺,但實際結果還是要看特斯拉的具體表現(xiàn)。

六月初,Model3生產(chǎn)線為期一周的停工剛剛結束,在停工期間,現(xiàn)有生產(chǎn)線升級,還新加了一條生產(chǎn)線,還改善了通風條件,對整個工廠的機器進行了徹底檢修。

目前,特斯拉表示Model3生產(chǎn)線已實現(xiàn)95%自動化,但還是有一些問題需要解決,不過工程師表示,與前六個月生產(chǎn)過程中遇到的一些重大瓶頸相比,目前的問題要小得多,也更容易解決。

自動化程度提高是否會裁員?

既然自動化程度已經(jīng)這么高了,那么曾經(jīng)忙碌在生產(chǎn)線上的工人是否還有繼續(xù)存在的價值呢?近日剛好又消息宣布特斯拉將裁掉9%的員工,總共約3500人。那裁掉的這些人是否是這些員工呢?

馬斯克否認了我們的猜想,表示這次裁員不會影響到Model3的生產(chǎn)工人,不會影響特斯拉的生產(chǎn)制造。

自動化生產(chǎn)線升級過后,一旦這些機器完全進入工作,場面是十分瘋狂的:幾十個機器人開始快速運作,比如拿起門板、焊接窗柱、進行測量等等,仿佛是一場精心策劃過的機械舞表演,而這場表演只在「外星無畏艦」里上演,所謂外星無畏艦是馬斯克給超級工廠起的代號。下面是一些生產(chǎn)線的實拍圖片:

從五月底開始,馬斯克對第二季度末周產(chǎn)達5000的信心越來越膨脹,這一次外界也真正相信Model3的產(chǎn)能會有一個質(zhì)的提升,這些都直接反映到迅速攀升的特斯拉股價上。那么特斯拉究竟解決了哪些問題,致使產(chǎn)能在短時間內(nèi)有這么大的提升呢?

特斯拉邀請彭博社到弗里蒙特(Fremont)超級工廠看了看升級后的Model3的生產(chǎn)線,以及新加的生產(chǎn)線,了解到了這些問題的答案。

特斯拉到底解決了哪些問題?

1.組裝

汽車車身與零部件組裝,每家汽車制造業(yè)都實現(xiàn)了不同程度的自動化,然而最先進的工廠也無法實現(xiàn)大面積自動化。因為沒有人工干預,生產(chǎn)線機器很難將汽車零部件精準地拿起來,放到正確的位置,再組裝到一起,總之這個過程很難。

即便如此,特斯拉表示通過解決軟件問題,目前已經(jīng)實現(xiàn)了95%的自動化,包括部件的轉(zhuǎn)移、裝載和焊接。

2.沖壓

在之前ModelS和ModelX的生產(chǎn)過程中,沖壓是一個瓶頸。現(xiàn)在在Model3上,馬斯克不想重蹈覆轍,于是采用了高端舒勒伺服沖壓機。這種沖壓機在全球汽車制造行業(yè)中僅有35臺,而這是全美第一臺。這款設備可以將大型鋼板沖壓為Model3專有的車身部件,比如Model3的前翼子板。

3.座椅制造

Model3的許多零部件來源于其他供應商,但是零部件過于依賴別人總是讓特斯拉陷入交付困境,比如曾經(jīng)就因為座椅不到位而延遲過交付,馬斯克再也無法忍受這種問題,建立起了自己的座椅制造工廠,負責所有座椅的生產(chǎn)。

4.質(zhì)量把控

自動化生產(chǎn)的最大問題就是質(zhì)量把控,特斯拉為了保證生產(chǎn)質(zhì)量,在整個車身生產(chǎn)線上部署了47個機器人,它們會測試每輛Model3上的1900個測量點,來匹配已經(jīng)設計好的標準設計點,精確度達0.15毫米。而且對每個螺栓的緊固,扭矩測量也會自動記錄。最后車輛下線試車時錄音師會測量風聲、道路噪聲以及其他聲音來測試駕駛員可能忽視的因素。

具體這條自動化程度95%的車身生產(chǎn)線能否像它預期的那樣有效率,還要看它的后續(xù)實操。Model3的產(chǎn)能問題承載了太大的壓力,它代表著特斯拉能否盈利,代表了特斯拉是不是發(fā)展了15年依舊要靠理想過活。

如果這次生產(chǎn)線自動化改革沒有如預期般成功,那么這將是人類在制造業(yè)歷史上的一次失敗教訓;但如果它成功了,它將重新定義汽車行業(yè)。

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