報(bào)道指出，一位知情人士稱，弗迪電池的供應(yīng)份額超過20%。上海特斯拉儲(chǔ)能工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為40GWh，則弗迪的訂單對(duì)應(yīng)滿產(chǎn)狀態(tài)下超8GWh的供應(yīng)量，據(jù)行業(yè)價(jià)格推算，年訂單價(jià)值約為35億元人民幣。

　　對(duì)此消息，據(jù)上海證券報(bào)、界面新聞等多家媒體報(bào)道，6月7日，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱，比亞迪子公司弗迪電池將向其上海儲(chǔ)能工廠供應(yīng)儲(chǔ)能電芯的消息不實(shí)/是假消息。

　　不過值得注意的是，晚點(diǎn)LatePost此前的報(bào)道稱，特斯拉上海儲(chǔ)能工廠的電芯一供已確定為寧德時(shí)代。對(duì)于這一點(diǎn)，從媒體的報(bào)道來看，特斯拉方面并未作出回應(yīng)。

　　作為全球新能源汽車巨頭，特斯拉的一舉一動(dòng)備受關(guān)注，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠作為其首個(gè)海外儲(chǔ)能工廠也不例外。自2023年4月簽約落地開始，拿地、開工的每一步關(guān)注度都甚高，尤其是關(guān)于電芯供應(yīng)商會(huì)是哪家企業(yè)的討論更是關(guān)注度爆表。

　　根據(jù)此前信息，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將專門生產(chǎn)特斯拉商用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能規(guī)模近40GWh，計(jì)劃在2025年一季度正式投產(chǎn)。

　　就此次特斯拉的回應(yīng)來看，其儲(chǔ)能電芯供應(yīng)商究竟會(huì)是誰(shuí)又變得更撲朔迷離了。

　　綜合各方面信息來看，維科網(wǎng)鋰電分析認(rèn)為，寧德時(shí)代的可能性極大。

　　其一，憑借磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代在2021年擊敗LG新能源成為特斯拉儲(chǔ)能電芯供應(yīng)。同時(shí)，2023年全年，寧德時(shí)代是特斯拉唯一的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)商。

　　這是已有的穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)。

　　其二，今年2月，彭博社報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃采購(gòu)寧德時(shí)代的設(shè)備，擴(kuò)建其美國(guó)內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯(Sparks)的電池工廠，以生產(chǎn)其超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，初始產(chǎn)能10GWh，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)。如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠建立起來，特斯拉就會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模。

　　3月底，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受彭博社采訪時(shí)確認(rèn)了將為特斯拉提供設(shè)備。

　　這是未來的深化合作項(xiàng)目。

　　其三，在與上海簽約儲(chǔ)能工廠項(xiàng)目后，去年5月30日和今年4月28日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克兩度訪華。根據(jù)多方消息和媒體報(bào)道，在兩度抵京的行程中，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群都與馬斯克會(huì)面過。

　　市場(chǎng)認(rèn)為，曾毓群與馬斯克兩度聚首北京，兩家全球新能源頭部企業(yè)的合作有望拓展至更多領(lǐng)域，可能包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池開發(fā)供應(yīng)的事宜。

　　其中，將采用寧德時(shí)代LRS技術(shù)授權(quán)模式在北美建廠、正在合作開發(fā)充電速度更快的電池、共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù)的消息已全部實(shí)錘。

　　這是合作的內(nèi)容被逐步確認(rèn)。