【深圳純電動公交車被曝續(xù)航里程不足，動力電池衰減成新能源汽車產(chǎn)業(yè)普遍問題】近期深圳巴士集團二公司多臺純電動公交車被曝存在續(xù)航里程不足問題，更有知情人士指出包括比亞迪K9、五洲龍a10車型也有少部分車存在類似問題，有業(yè)內(nèi)人士指出動力電池的衰減是目前新能源汽車行業(yè)面臨的普遍問題。

深圳這批電動公交才用5年電池嚴重衰減跑50公里就得充電。供應(yīng)商五洲龍回應(yīng)，電池售后維保廠家由于資金緊張，維修材料未能到位，造成服務(wù)出現(xiàn)遲緩，未能落實電池整改方案。

續(xù)航差車型：車與電池由不同企業(yè)提供

有從事新能源行業(yè)人士透露，目前深圳約有近2萬臺純電動公交車正投入運營，主要品牌有比亞迪、南京金龍、五洲龍等。深圳的新能源汽車示范推廣數(shù)量目前居全國前列。

據(jù)深圳巴士集團知情人士說，該集團90%的公交車都能達到正常續(xù)航里程，10%低于正常續(xù)航里程水平，“部分比亞迪k9、五洲龍A10低于正常續(xù)航里程，就是需要經(jīng)常補電，續(xù)航里程不足的可能跑一趟（一個來回）就要補電?！?/p>

巴士集團二公司近期被反映續(xù)航差的純電動公交車，據(jù)了解是采購自五洲龍，簽署的是三方協(xié)議，由普天新能源深圳公司采用融資租賃的方式提供電池。

純電動公交電池一般4年左右開始衰減

南都記者了解到，按照國家相關(guān)規(guī)定，純電動公交車的質(zhì)保期為8年。業(yè)內(nèi)人士吳先生介紹，新能源汽車出現(xiàn)電池衰減問題目前是普遍現(xiàn)象。這是整個行業(yè)都無法控制的難題。不管多好的電池，但用久了都會有相關(guān)問題產(chǎn)生，只是速度快慢的問題。

吳先生表示，按照國家相關(guān)公告，在8年質(zhì)保期內(nèi)，電池衰減的程度不能低于80%，一旦低于80%就要及時進行更換維修，保證電池的正常運作，一般來說，動力電池使用4年左右會開始出現(xiàn)衰減的問題。“現(xiàn)在技術(shù)上能做到的，只能是前期把電池一致性做好，后期注重不斷維修更換?！?/p>

深圳巴士集團：已向車廠與電池所有方正式反饋

巴士集團相關(guān)業(yè)務(wù)部門負責(zé)人告訴南都記者，對于續(xù)航里程不足問題，集團已向車廠與電池所有方正式反饋，要求切實進行整改。同時，巴士集團也努力通過車輛調(diào)度，確保公交服務(wù)質(zhì)量不受影響，相關(guān)方也正在積極跟進解決中。

————供應(yīng)商回應(yīng)————

比亞迪：確有一部分動力電池續(xù)航能力較低

據(jù)知情人士介紹，目前深圳市有80%左右的純電動公交車都屬于比亞迪。就電動公交車動力電池續(xù)航問題，南都記者采訪了比亞迪股份有限公司相關(guān)負責(zé)人。據(jù)相關(guān)負責(zé)人肖先生介紹，比亞迪目前在深圳共有14000余臺電動巴士在運營。肖先生表示，“比亞迪沒有一臺車的續(xù)航能力是低于100公里的，最少的也有120公里”。

據(jù)介紹，比亞迪最早于2011年在深圳投放了第一批比亞迪K9電動公交車，由于當時的技術(shù)限制，動力電池的續(xù)航能力確實較低。但比亞迪在電池的更換維修方面一直比較積極及時，所以運營一直較為順利。

肖先生介紹，雖然動力電池的產(chǎn)權(quán)屬于普天公司，但如果動力電池出現(xiàn)問題，比亞迪也會一同配合處理售后工作。

五洲龍：將與電池廠家成立專門小組解決該事

針對巴士集團二公司反映問題，五洲龍方面表示，二公司所反映的出現(xiàn)問題的這部分新能源車，在投放的時候，為了減輕巴士集團的采購資金壓力，采用的是車電分離的商業(yè)模式。整車由五洲龍制造，電池部分由普天新能源購買后，租賃給巴士集團。

五洲龍方面表示，電池的最終的售后維保實際上是由電池廠家沃特瑪公司負責(zé)。所以，就巴士集團部分車輛動力電池衰減問題，五洲龍多次與電池廠家沃特瑪溝通，并于2017年10月12日及11月19日不斷致函沃特瑪公司。沃特瑪公司于2018年1月6日提出了整改方案。但從2018年4月開始，據(jù)悉沃特瑪由于資金緊張，維修材料未能到位，造成服務(wù)出現(xiàn)遲緩，整改方案未能最終實施。

五洲龍方面表示，日前又緊急約談了沃特瑪公司，現(xiàn)已經(jīng)與沃特瑪達成解決方案。雙方成立專門小組，重新制定整改計劃，爭取在最短時間內(nèi)分批解決部分車輛動力電池衰減問題。

普天：維保只是為了回收成本

普天公司相關(guān)人士表示，動力電池的產(chǎn)權(quán)目前屬于普天公司，普天公司也確實與巴士集團簽署了協(xié)議，由普天來進行動力電池的維保，但這個維保，只是普天對投資資金進行回收的一種方式，也就是普天通過建設(shè)充電場站、后續(xù)運營等，收回購買動力電池的資金成本。

該相關(guān)人士告訴記者，一旦涉及到電池質(zhì)量問題，普天公司需要追責(zé)車廠，因為普天本質(zhì)上只是平臺和資金的提供方，但技術(shù)上的問題，還是要原廠家也就是沃特瑪公司來進行解決。