【汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，汽車市場迎十年來最大官降潮】汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，掀起了中國進(jìn)口車市的降價熱潮，更點(diǎn)燃了中國消費(fèi)者的購買熱情。5月22日，國家財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號的稅率降至15％，將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％。

消息一出，各大車企紛紛表態(tài)，啟動價格評估進(jìn)而作出降價調(diào)整，但由于需要具體計(jì)算并不是所有車企都給出了明確的價格調(diào)整方案。最先給出價格調(diào)整方案的是美國車企特斯拉和Jeep。在政策發(fā)布不到三個小時，特斯拉便宣布已調(diào)整在中國大陸在售車型的價格，并已傳達(dá)到全中國所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。而Jeep也在第一時間對其進(jìn)口車大切諾基的6款車型下調(diào)5－6．5萬元。隨后，眾多有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的汽車品牌紛紛宣布各自的價格調(diào)整方案。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報記者統(tǒng)計(jì)，在汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策明晰之后的三天（截至5月26日），共有包括沃爾沃、奔馳、林肯、奧迪、雷克薩斯、寶馬、捷豹路虎中國、英菲尼迪、阿爾法羅密歐9家豪華車企，相繼對中國市場相應(yīng)進(jìn)口車型作出了明確的降價調(diào)整。

占據(jù)中國豪華車市場份額最大的德系三強(qiáng)中，奔馳對旗下梅賽德斯－奔馳、梅賽德斯－邁巴赫、梅賽德斯－AMG、smart四個品牌百款車型產(chǎn)品，價格下調(diào)幅度為0．72萬元（smart1．0L硬頂靈動版）至25．6萬元（AMGG65）。而奧迪則宣稱會對旗下A、Q、R三大車系指導(dǎo)價進(jìn)行下調(diào)，最大降幅為16．5萬元，其目前僅公開了奧迪A8L和奧迪Q7在4．88－8．5萬元的降幅，具體指導(dǎo)價格還在持續(xù)更新之中。而寶馬中國官網(wǎng)顯示，目前已下調(diào)113款車型產(chǎn)品的價格，下調(diào)區(qū)間為1．6萬元（寶馬118i兩廂）至16．2萬元（寶馬M760LixDrive）。

在豪華車第二陣營中，價格下降也比較厲害。一直希望躋身第一陣營的捷豹路虎，在此次官降中可謂是“大放血”。比如捷豹路虎旗下路虎攬勝運(yùn)動版SVR，降幅高達(dá)39．28萬元，降幅目前最高。而旗下的路虎攬勝盛世版也下調(diào)了20萬元。

被認(rèn)為是此次關(guān)稅下調(diào)的最大贏家、一直未國產(chǎn)的雷克薩斯則對旗下全系57款進(jìn)口車下調(diào)1．4－10．9萬元。其中，作為去年中國市場豪華進(jìn)口汽車銷量冠軍的ES車型，廠家建議零售價調(diào)整為27．9萬元，下調(diào)1．9萬元左右。但奇怪的是，在此次集體官降的行動中，凱迪拉克成為唯一的沉默者。據(jù)媒體報道，凱迪拉克內(nèi)部人士給出的理由是，由于凱迪拉克在售進(jìn)口車多采取平行進(jìn)口渠道，關(guān)稅下調(diào)對上汽通用凱迪拉克在售車型沒有影響。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者未從官方獲得明確解釋。

除了豪華品牌，其他進(jìn)口車也在進(jìn)行大調(diào)整。美國車企福特公司宣布其在中國的進(jìn)口車全系官降，降幅在1．5－3．5萬元；而日本車企三菱宣布其帕杰羅下調(diào)4．5－6萬元；東風(fēng)日產(chǎn)對旗下進(jìn)口車旗艦型SUV途樂5．6L版本車型售價下調(diào)5．62萬元。

日本豐田方面雖然也在第一時間回應(yīng)稱，將下調(diào)出口至中國銷售的汽車價格，但目前暫未宣布具體的降價細(xì)則。斯巴魯在滬經(jīng)銷商在24日宣布，買主可提前享受關(guān)稅補(bǔ)貼現(xiàn)金優(yōu)惠（特殊車輛除外），但也未公布具體的降價幅度。

另外，還一些車企雖然也及時作出積極回應(yīng)，但目前也暫未公布具體降價幅度和細(xì)節(jié)。例如，保時捷、蘭博基尼、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫、瑪莎拉蒂（中國）6家超豪華品牌車企在關(guān)稅下調(diào)政策發(fā)布后，均予以歡迎和認(rèn)可。同時表示針對此次關(guān)稅調(diào)整，公司正在進(jìn)行內(nèi)部評估審核，最新價格會在近期宣布。此外，勞斯萊斯表示降價需要聽從寶馬集團(tuán)安排，而法拉利方面目前未作出任何回應(yīng)及降價調(diào)整。

至此，目前已宣布要進(jìn)行官降（包括暫未作出降價調(diào)整的）的車企數(shù)量已達(dá)到22家，這也成為中國汽車行業(yè)十年來最大的一次官降潮。有分析認(rèn)為，在此次官降之前，因?yàn)橹袊畬χ圃鞓I(yè)增值稅稅率下調(diào)了1％，已經(jīng)進(jìn)行過一次價格調(diào)整，而隨著新一輪的價格調(diào)整，中國汽車市場將進(jìn)入一個價格的新周期。不過，有市場觀察人士指出，目前豪華車降幅已經(jīng)比較大，不少品牌在終端的售價實(shí)際上已經(jīng)有以8折甚至是7．5折的優(yōu)惠在銷售，此次降價很可能只是指導(dǎo)價格的調(diào)整，對終端的影響還有待觀察。

而另一方面，進(jìn)口車價格的下降會促使在中國制造的合格產(chǎn)品的價格進(jìn)一步下降，未來汽車售價將進(jìn)一步降低。“對中國自主品牌來說，這將是一個很大的考驗(yàn)。”一位分析人士表示。