【英特爾旗下Mobileye自動駕駛汽車在媒體前現(xiàn)尷尬一幕：徑直闖紅燈而毫無反應】上周，被英特爾以150億美元鯨吞的駕駛輔助系統(tǒng)明星企業(yè)Mobileye高調宣布加入全自動駕駛汽車的爭奪戰(zhàn)。伴隨這條消息的是Mobileye龐大自動駕駛測試車隊（共有100臺測試車）的亮相，這些測試車將在Mobileye老家耶路撒冷的街道穿梭，更令人驚訝的是它們直接摒棄了激光和雷達這兩樣法寶，這恐怕是其他廠商想都不敢想的。

不過，好景不長，上周Mobileye的測試車卻鬧了烏龍，在當?shù)仉娨暸_Channel10試乘的過程中，測試車帶著記者直接玩了一把心跳，徑直從紅燈下開了過去，幸運的是這次闖紅燈并沒有造成人員傷亡。從記者的攝像機記錄的畫面可以看出，闖紅燈時車上的安全駕駛員居然毫無反應，他連剎車都沒踩。

事情發(fā)生后，MobileyeCEOShashua也趕緊出面解釋，他表示，電視臺攝像機上的無線收發(fā)裝置產生了電磁干擾，直接影響了交通信號燈的收發(fā)機，導致信號異常。雖然車輛已經準確判斷信號燈轉紅，但它卻無視了該信息，直接按著收發(fā)機發(fā)出的信號行駛了。不過，Shashua表示，Mobileye已經對這一問題進行了修復。

“那種情況實在太特殊了。”Shashua說道。“我們沒能預見這樣的問題?！背诵迯瓦@一問題，Mobileye還在對硬件進行改進，以保證車載計算機免受電磁干擾，未來杜絕此類事件的發(fā)生。眼下，Mobileye的自動駕駛車隊還在繼續(xù)運營，它們也沒受到任何來自汽車制造商的投訴。

被英特爾收購后，Mobileye成了芯片巨頭在自動駕駛戰(zhàn)略上的重要棋子。同時，英特爾還將寶馬和菲亞特-克萊斯勒拉入自己的陣營。雖然耶路撒冷的測試車隊現(xiàn)在只靠攝像頭打天下，但只要這套系統(tǒng)能驗證成功，Mobileye還是會考慮加入其他傳感器以提高車輛冗余，在它們看來，雷達和LiDAR組合也能成為一套擁有獨立運作能力的系統(tǒng)。如果兩套系統(tǒng)協(xié)作，自動駕駛汽車安全性就能大幅提高。

不過，這種路線仍有其漏洞，雖然這樣的雙保險確實能在冗余上有較大進步，但誰也不能保證這些傳感器的錯誤模式完全獨立且毫不相關。

在上周的發(fā)布會上，Shashua還信心滿滿地表示，“Mobileye的目標是讓車輛更快更平順地從A行駛到B，至于成本則要比人類司機更低。同時，我們的自動駕駛汽車能適應所有地形地貌，安全性比人類司機高1000倍，而且還不需要在路上做數(shù)十億英里的驗證測試?！辈坏貌徽f，這目標定得相當高。

如今，Waymo測試里程已達600萬英里，模擬里程更是高達數(shù)十億英里。與其相比，Shashua的想法更加形式主義，他想將自動駕駛系統(tǒng)一分為二，然后對感知和決策兩方面分別進行驗證。

在去年10月份的一份白皮書中，Shashua還寫道，“傳感器系統(tǒng)的錯誤很容易驗證，因為它們是獨立于車輛動作的，因此只用離線數(shù)據(jù)就能知道傳感器系統(tǒng)是否發(fā)生了嚴重錯誤?！?/p>

當然，也有業(yè)內人士猜測，Mobileye不像Waymo一樣一步一個腳印搞測試，主要是其商業(yè)模式所限。如果它們也大張旗鼓地搞自動駕駛出租車，恐怕會動搖自己供應商的地位，失去大批量客戶的訂單。況且它們也沒有與Waymo相當?shù)呢斄蜁r間，有業(yè)內人士就指出，如果Mobileye要沿著Waymo的道路走下去，恐怕本世紀20年代下半段才能推出全自動駕駛汽車，到時候黃花菜都涼了。

從左至右分別是英特爾CEOKrzanich，Mobileye主席兼CTOShashua和寶馬集團高管Froehlich

在另一個問題上，Mobileye也讓人不放心，那就是它們的自動駕駛模型所作的設想與真實世界偏差較大。在Shashua看來，將兩套傳感器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行融合不會產生新的錯誤，但業(yè)內專家可不這樣認為，畢竟傳感器融合可能會讓錯誤率成倍上升。

對自動駕駛汽車來說，交通信號燈一直都是感知技術中的一道難題，2016年年末時，Uber剛剛在舊金山上路的測試車就堂而皇之的闖了一把紅燈。那次Uber沒有怪電磁干擾，而是直接把鍋甩給了精力不集中的安全司機。

即使強如Waymo，也在紅燈面前出過丑，不過該公司卻表示當時是人類司機在控制車輛，為了順利左轉，司機闖了紅燈。

要將自動駕駛功能賦予海量的傳統(tǒng)汽車到底要花多長時間，還不得而知，業(yè)界發(fā)展也呈現(xiàn)出了參差不齊的狀態(tài)。領頭羊Waymo的測試車在某些地區(qū)，已經做到了可以取消安全駕駛員，而反觀Uber，則因為一起致命事故而暫時停止了自動駕駛測試。

Mobileye的測試車隊在紅燈前“翻車”也透露出一個血淋淋的事實：現(xiàn)在沒有廠商真正吃透了自動駕駛技術。不過，這次烏龍并不會阻擋Mobileye的腳步，畢竟這家公司在機器視覺上有很大的領先優(yōu)勢，而且它們的EyeQ處理器家族也是汽車市場上的佼佼者。