以國際零部件巨頭為代表的零部件業(yè)將銷售重心轉(zhuǎn)向汽車售后市場的趨勢已現(xiàn)端倪。 “去年中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)汽車工業(yè)產(chǎn)值有6000億元，但這其中不包括零部件，一個(gè)專業(yè)網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)是汽車售后市場大概有7000億元，這是一個(gè)大蛋糕?！敝衅麌H合作公司的一位負(fù)責(zé)人很興奮地告訴記者。 姑且不論這樣的數(shù)據(jù)來源是否準(zhǔn)確，但在最近的一屆上海國際汽車零配件、維修檢測設(shè)備及服務(wù)用品展覽會上，以國際零部件巨頭為代表的零部件業(yè)將銷售重心轉(zhuǎn)向汽車售后市場的趨勢已現(xiàn)端倪。 毫無疑問，在這個(gè)市場中，零部件企業(yè)扮演了汽車行業(yè)中整車企業(yè)的角色，因?yàn)檎莆兆钪匾漠a(chǎn)品而可能獲得巨大的利潤和品牌口碑。這也成為在汽車業(yè)“寒冬”各零部件企業(yè)紛紛加大汽車售后市場業(yè)務(wù)的最大動(dòng)力。 長期看好 “我們從事的售后市場的業(yè)務(wù)確實(shí)受到了影響，尤其在重型車領(lǐng)域。一些企業(yè)和礦山這樣的大客戶，因?yàn)榻衲晗掳肽杲?jīng)濟(jì)形勢不好，車隊(duì)都減運(yùn)甚至停運(yùn)，對服務(wù)于在用汽車的售后市場有一定影響，這些業(yè)務(wù)直接影響到我們售后市場的業(yè)務(wù)?！? 博世貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理鄭大智的名片上，赫然印有“汽車售后市場”的字樣，這也說明了他們與博世其他中國子公司的不同。但相同的是，本來應(yīng)該是汽車售后配件、維修保養(yǎng)傳統(tǒng)旺季的11月份，博世貿(mào)易的業(yè)績卻出現(xiàn)了環(huán)比的下降。 不過，正在籌備中的博世汽車檢測設(shè)備（北京）有限公司總經(jīng)理陳健鵬顯然要樂觀得多，“明年1月份如果您有機(jī)會再看我們的報(bào)表，會看到一個(gè)很好的12月銷售數(shù)據(jù)。”讓陳建鵬能夠有如此信心的，是博世貿(mào)易在并購百斯巴特和金德儀器后首次將售后市場三大品牌同臺亮相，其整合售后市場網(wǎng)絡(luò)力量、搶占市場份額的計(jì)劃在金融危機(jī)中反而加速。 事實(shí)上，相比博世公司在印度零部件廠的減產(chǎn)，中國的汽車售后市場與整車市場類似，因?yàn)槠錆摿透呃麧櫠桓骷伊悴考髽I(yè)看好。 冷市溫床 一個(gè)常常被提到的數(shù)據(jù)是，在成熟的國際化汽車市場中，汽車的銷售利潤約占行業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，近60%的利潤來自于服務(wù)領(lǐng)域，而中國汽車市場顯然還遠(yuǎn)談不上成熟，這其中汽車售后市場的利潤空間可想而知。對于零部件企業(yè)而言，金融危機(jī)下的整車廠無論減產(chǎn)還是削減成本，它們都是首當(dāng)其沖的“盤剝”對象，下游的經(jīng)銷商已近斷炊，只有上游的零部件供應(yīng)商還可以壓一壓價(jià)錢。 在整車配套領(lǐng)域，利潤被大幅壓縮，零部件廠不得不開始尋找更多利潤來源，汽車后市場這個(gè)寒冬中的“溫床”受到熱捧也就在情理之中?！捌囦N量是下降，可那么大的保有量還在啊，用車的人總得維修保養(yǎng)吧?！币晃粎⒄沽悴考S商的話或許可為行業(yè)的共識。 盡管鄭大智也表示，2009年金融危機(jī)的影響將滯后波及到汽車售后市場，但如博世這樣的跨國企業(yè)顯然仍有實(shí)力趁此“逢低吸納”，快速搶占市場份額。博世集團(tuán)計(jì)劃于2008年至2010年期間在中國市場繼續(xù)增加投資8.5億歐元。 這其中，對有所積累的中國本土企業(yè)如金德儀器、深圳車博仕等的收購成為國際巨頭快速搶占份額的重要手段，而本土零部件廠商如何應(yīng)對乃至能在這個(gè)巨大的市場中分一杯羹，卻還未見跡象。 至于這一次敗訴，就厚著臉皮應(yīng)承下來吧！說白了，為本國企業(yè)爭取到了成長的機(jī)會，我們是丟了面子卻贏了里子，沒事偷著樂去吧。