據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，松下CEO津賀一宏日前透露，特斯拉Model3在今年三季度產(chǎn)量不佳，其實(shí)是電池的問題，其自動(dòng)化生產(chǎn)線還未準(zhǔn)備就緒，導(dǎo)致電池產(chǎn)量低，進(jìn)而限制了三季度Model3的產(chǎn)量。
特斯拉首款廉價(jià)電動(dòng)汽車Model3，在今年7月28日開始向用戶交付，原計(jì)劃在三季度生產(chǎn)1500輛，但最終僅生產(chǎn)了260輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。
特斯拉方面承認(rèn)Model3遭遇產(chǎn)能瓶頸，但并未透露具體的原因。消息人士此前曾透露，特斯拉Model3三季度產(chǎn)能不佳，是因?yàn)樽詣?dòng)化生產(chǎn)線在9月初還未準(zhǔn)備就緒，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后在社交媒體上發(fā)布了一段Model3自動(dòng)化生產(chǎn)線的視頻，否認(rèn)了這一說法。
現(xiàn)在，特斯拉電池生產(chǎn)的合作伙伴松下，透露了Model3三季度產(chǎn)能不佳的具體原因。
松下CEO津賀一宏在最近的一次財(cái)報(bào)簡(jiǎn)會(huì)上透露，特斯拉Model3三季度產(chǎn)量低于預(yù)期與電池有關(guān)，其電池自動(dòng)化生產(chǎn)線投產(chǎn)時(shí)間推遲，導(dǎo)致電池生產(chǎn)的部分環(huán)節(jié)需要靠手工來完成。
松下是特斯拉電池生產(chǎn)的合作伙伴，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池，就有松下的參與，松下CEO透露Model3產(chǎn)能低是電池的問題，應(yīng)該不用懷疑。
不過，津賀一宏同時(shí)也表示，超級(jí)電池工廠Model3電池自動(dòng)化生產(chǎn)線的問題很快就會(huì)得到解決，Model3電池產(chǎn)量很快就會(huì)大幅提升，屆時(shí)Model3的產(chǎn)量也會(huì)大幅增加。
但津賀一宏并未透露Model3自動(dòng)化電池生產(chǎn)線問題解決的具體時(shí)間，也拒絕評(píng)論Model3的后續(xù)產(chǎn)能能否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
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