10月20日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼及科技部辦公廳主任馬連芳、科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司司長(zhǎng)秦勇、科技部火炬中心主任張志宏等一行前往億華通科技股份有限公司進(jìn)行視察。

據(jù)介紹，億華通的核心產(chǎn)品包括氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之配套的控制器等。其自主研發(fā)的第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)、零下46℃冷儲(chǔ)存及停機(jī)自動(dòng)保護(hù)的功能，現(xiàn)已裝備北汽福田歐輝系列氫燃料電池客車(chē)。

盡管汽車(chē)電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)正如火如荼地展開(kāi)，卻并未對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用造成沖擊，其產(chǎn)業(yè)前景和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)仍被業(yè)內(nèi)普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國(guó)際巨頭，雖均已發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，但其燃料電池車(chē)戰(zhàn)略也一直在穩(wěn)步推進(jìn)中。

相比于鋰電池，燃料電池具有安全性高、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快、零排放且無(wú)廢電池二次污染等優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)前景和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)巨大，因此愈發(fā)受到市場(chǎng)重視。

近期以來(lái)，氫燃料電池市場(chǎng)動(dòng)態(tài)熱度不斷攀升，相關(guān)扶持政策也頻頻出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)的三到五年時(shí)間內(nèi)，即2020年左右，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。

今年以來(lái)，共有6款燃料電池車(chē)進(jìn)入免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄。5月9日全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草工作組會(huì)議如期召開(kāi)，為氫燃料電池的市場(chǎng)發(fā)展掃清障礙。

在科技部與聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署推動(dòng)的佛山市南海區(qū)新能源汽車(chē)(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上，五龍電動(dòng)車(chē)投資超百億，布局長(zhǎng)江氫動(dòng)力(佛山)研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目。與此同時(shí)，福田汽車(chē)氫燃料客車(chē)正式實(shí)現(xiàn)商品化，全國(guó)第一座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也正式投入使用。

不過(guò)，相比于國(guó)外，我國(guó)的氫燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)薄弱，在氫燃料汽車(chē)的發(fā)展上仍處于起步階段。在政策和市場(chǎng)的不斷加碼下，包括宇通、北汽福田、南京金龍等多家客車(chē)企業(yè)也都在不斷加快氫燃料市場(chǎng)的布局。

汽車(chē)專(zhuān)家分析認(rèn)為，我國(guó)氫燃料電池車(chē)從氫燃料電池客車(chē)等商用車(chē)入手，而不是像豐田那樣從私人乘用車(chē)做起，主要是客車(chē)等對(duì)氫燃料電池的體積、能量密度、可靠性等要求相對(duì)家用乘用車(chē)較低。

氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制也是一個(gè)原因，客車(chē)行駛在固定線路而且車(chē)輛集中，建設(shè)配套的加氫站比較容易，乘用車(chē)行駛線路不固定而且車(chē)輛分布分散，普及初期加氫站建設(shè)選址、建設(shè)數(shù)量以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性都是問(wèn)題，需要社會(huì)協(xié)同努力才有可能實(shí)現(xiàn)。

盡管我國(guó)氫燃料乘用車(chē)距離市場(chǎng)化還有一定差距，不過(guò)相關(guān)技術(shù)卻處于迅速發(fā)展階段，而豐田開(kāi)放分享5680項(xiàng)氫燃料領(lǐng)域的專(zhuān)利，也為我國(guó)氫燃料汽車(chē)體系和產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建夯實(shí)了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)最新一代產(chǎn)品的成本已經(jīng)由最初的800多萬(wàn)元降低至100多萬(wàn)元，再加上國(guó)家對(duì)氫燃料電池客車(chē)的補(bǔ)貼，客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)成本約在幾十萬(wàn)元，加氫時(shí)間只需5-10分鐘，加注一次可行駛400-500km。

萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在吉林長(zhǎng)春舉行的第十九屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)上表示，在未來(lái)車(chē)用能源中，氫燃料與電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，加快推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

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