在整車企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)風(fēng)聲不絕于耳的背后，零部件企業(yè)正積極應(yīng)對(duì)供貨訂單大幅下滑帶來的沖擊。 “經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)危機(jī)給零部件企業(yè)帶來了調(diào)整的時(shí)機(jī)。企業(yè)要抓住機(jī)會(huì)完善管理機(jī)制，健全科技運(yùn)營體系，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高核心競爭力。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平呼吁。 加固產(chǎn)業(yè)鏈 專家指出，集中力量做強(qiáng)做大主業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)資金密集的優(yōu)良企業(yè)實(shí)行控并，打造零部件供應(yīng)鏈，甚至延伸至整車領(lǐng)域，都會(huì)是今后降低成本、提高競爭力、抵御風(fēng)險(xiǎn)的穩(wěn)健運(yùn)作方式。 玉柴作為國內(nèi)最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，缺乏像濰柴、上柴、大柴等與整車廠的鏈合關(guān)系，所以，加緊整合產(chǎn)業(yè)鏈就成為玉柴降低風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定經(jīng)營的重中之重。 11月中旬，玉柴兼并液壓件生產(chǎn)商海宏集團(tuán)。據(jù)稱，海宏集團(tuán)以技術(shù)消化能力和再創(chuàng)新能力強(qiáng)在業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)可。玉柴集團(tuán)控股液壓件企業(yè)，一方面可解決液壓件供應(yīng)的瓶頸難題，另一方面加速小挖發(fā)動(dòng)機(jī)配件國產(chǎn)化，降低采購成本，提高產(chǎn)品競爭力，為實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大玉柴工程機(jī)械板塊產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。 于此同時(shí)，玉柴集團(tuán)也實(shí)施了“瘦身”計(jì)劃，將所持有的玉柴達(dá)業(yè)機(jī)械配件有限公司55%國有股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓。 “圍繞經(jīng)營主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、專用汽車、汽車零部件、汽車化工和物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。”在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、國內(nèi)汽車業(yè)形勢嚴(yán)峻的局面下，玉柴集團(tuán)董事長晏平清醒地定位玉柴發(fā)展戰(zhàn)略。 儲(chǔ)備資金 擁有完整而優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈無疑能最有力地應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作以及延伸拓展中，資金的作用無疑是要害之所在。 國內(nèi)靠鏈合競爭取勝的企業(yè)非濰柴莫屬。短短幾年間，濰柴以強(qiáng)大的資本運(yùn)營能力擁了有“變速箱＋發(fā)動(dòng)機(jī)＋車橋＋整車”這一完整的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。 “每一次行業(yè)調(diào)整都是行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)，對(duì)有實(shí)力的優(yōu)勢企業(yè)而言，完全可以利用充足的現(xiàn)金流，進(jìn)行行業(yè)整合?！睘H柴動(dòng)力董事長譚旭光對(duì)資金運(yùn)作情有獨(dú)鐘。 日前，濰柴動(dòng)力公告稱，將申請(qǐng)發(fā)行約27億元的五年期中期票據(jù)。據(jù)稱，此次擬募集資金將用于補(bǔ)充中期經(jīng)營性流動(dòng)資金、償還借款、改善債務(wù)結(jié)構(gòu)及中期票據(jù)規(guī)定允許的其他支出。 據(jù)了解，濰柴集團(tuán)目前依然在考慮資金方面的運(yùn)作，而且合作機(jī)構(gòu)不只局限于境內(nèi)，還在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源優(yōu)化配置，利用資金尋求上下游產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。 吸納新技術(shù) “雖然部分零部件企業(yè)生產(chǎn)線停了，但是用于研發(fā)的費(fèi)用不僅沒有減少，反而有所增加。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與排放控制研究所倪計(jì)民教授對(duì)本刊記者說。據(jù)他介紹，雖然身陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很多企業(yè)還是力圖抓住以新技術(shù)制勝的機(jī)會(huì)。 日前，廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司與全球汽車內(nèi)飾行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者江森自控宣布將合資建立廣州江森汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。該公司將獲得江森自控的全球資源支持，全面引進(jìn)、吸收和消化江森自控的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品和技術(shù)，以及卓越的經(jīng)營和制造管理理念，并結(jié)合江森自控十年來的經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供世界一流的配套服務(wù)。新工廠計(jì)劃于2009年建成。 幾乎同時(shí)，帝斯曼工程塑料宣布擴(kuò)展與其法國合作伙伴法雷奧公司之間的合作關(guān)系，以開發(fā)用于汽車中降低環(huán)境影響的新技術(shù)。“我們的技術(shù)正在不斷進(jìn)展，因?yàn)槠囍圃焐虃冋趯ふ抑С汁h(huán)境保護(hù)的新途徑?！逼湄?fù)責(zé)人說。 “零部件企業(yè)研發(fā)一直不足，如果利用這次危機(jī)做一些新技術(shù)的研發(fā)，或吸納國外先進(jìn)技術(shù)，都是很好的機(jī)會(huì)。而且大的方向已經(jīng)出現(xiàn)了，包括新能源的研發(fā)等等眾多機(jī)會(huì)。”汽車業(yè)界專家劉楊說。