9月的廣州，酷夏的熱度仍未降溫。而在城市東部的著名汽車產(chǎn)業(yè)基地———增城，9月20日又刮起了一陣熱帶旋風般的頭腦風暴：來自國家各部委主管汽車的官員，國內(nèi)主要汽車整車及零部件骨干企業(yè)、行業(yè)相關組織、中國汽車工業(yè)協(xié)會分支機構、汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地、科研機構及大專院校等600余名代表，共同出席了“2017中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”。

會上，各方代表經(jīng)過熱烈而全面深入的討論達成共識：在當前世界汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)深刻變化，我國汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強的關鍵時期，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須改變落后于整車技術發(fā)展的狀況，一方面加快傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術水平提升；另一方面借助新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，縮小與世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的差距。

業(yè)績亮眼：近年來零部件行業(yè)產(chǎn)值增速高于整車

由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇已歷14屆?！?017中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”的主題是“夯實基礎創(chuàng)新融合，推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在行業(yè)年會的工作報告中，介紹了近年來中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得的成就。

眾所周知，2016年，我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，已經(jīng)連續(xù)8年位居世界第一；同年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破了50萬輛，累計推廣超過100萬輛，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地和銷售市場。

在這一階段中值得關注的是，支撐整車產(chǎn)銷量不斷提升的我國零部件行業(yè)，近年的增長速度高于整車行業(yè)。2001~2016年，汽車零部件行業(yè)復合增長率達到了25.1%，高于同期汽車工業(yè)銷售收入17.9%的復合增長率。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務收入達到了3.7萬億元，同比增長了14.2%；利潤總額2858億元，同比增長了17%；固定資產(chǎn)投資是8685億元，同比增長了5.88%。

工業(yè)和信息化部裝備司副司長瞿國春在大會的致辭中表示，整車市場的繁榮不斷推動汽車零部件的需求，而汽車保有量的不斷增加也帶動了零部件后市場的蓬勃發(fā)展。他認為，總體看我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)近年來取得了顯著進步，體現(xiàn)為：一是建立了較為完善的零部件配套工業(yè)體系和零部件售后服務的體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強大的基礎支撐；二是中國汽車零部件企業(yè)品牌競爭力逐年提升，2017年進入全球零部件企業(yè)100強的中國零部件企業(yè)達到了5家，創(chuàng)下歷史新高；三是企業(yè)創(chuàng)新能力大幅提高，多項關鍵零部件技術，如缸內(nèi)直噴等技術實現(xiàn)突破。

此外，構成中國汽車工業(yè)規(guī)?；A的零部件全產(chǎn)業(yè)鏈建設在逐步完善，零部件產(chǎn)業(yè)的集群在逐步形成。師建華在報告中指出，從縱向看中國汽車零部件已經(jīng)覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎原材料，下游形成了零部件裝備、物流、銷售及售后一體化的服務能力；橫向看零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)，零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力。

不足明顯：零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展依然落后于整車

在看到中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大、管理飛速進步的同時，與會的行業(yè)專家也不無清醒地指出存在的產(chǎn)業(yè)軟肋。

瞿國春直言不諱地表示，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然落后于整車，存在著部分關鍵核心技術缺失、高端產(chǎn)品市場占有率低、核心元器件依賴進口等問題。相比整車產(chǎn)業(yè)，汽車零部件全球化和市場化的特征更加明顯，未來行業(yè)競爭也更加激烈。

師建華在年會報告中，也概要分析了目前零部件產(chǎn)業(yè)存在的幾個方面缺失：一是在非關鍵產(chǎn)品領域市場集中度比較低，很多企業(yè)集中在低附加值零部件領域，而且是分散重復投資；二是零部件產(chǎn)業(yè)集群不夠強大，輕售后、重配套；三是整車下屬的零部件集團化發(fā)展相對滯后，急需增長市場競爭力；四是汽車零部件的關鍵技術領域仍然是以引進外資的技術或產(chǎn)品為主，重點在電氣化、高精密零部件；五是整車企業(yè)和零部件企業(yè)缺乏穩(wěn)定的合作關系，零部件供應商處于弱勢的地位。

出路何在：把握轉(zhuǎn)型風口提升技術引領能力

在明確了中國零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落后于整車發(fā)展、零部件供應商在支撐中國整車產(chǎn)銷居世界第一的市場規(guī)模同時仍未改變被動弱勢地位的現(xiàn)狀后，參加論壇的專家們紛紛給出了解決行業(yè)沉疴的藥方：在中國汽車工業(yè)發(fā)展模式由跟隨型向創(chuàng)新引領型變化的時候，零部件企業(yè)在技術提升上的速度必須加快。

瞿國春認為，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)做強，離不開零部件產(chǎn)業(yè)的做強。他根據(jù)今年4月工信部等部委共同印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，對未來零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出幾點建議：

一是要大力發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件，實現(xiàn)競爭格局全面重塑。汽車零部件產(chǎn)業(yè)應順應汽車工業(yè)發(fā)展大勢，繼續(xù)在動力電池、移動電機以及控制系統(tǒng)等方面加強研發(fā)和投入，在傳感器、控制芯片、車載終端、操作系統(tǒng)、超級計算平臺等零部件領域提早加強布局和研發(fā)。

二是持續(xù)突破先進節(jié)能汽車核心零部件技術。針對產(chǎn)業(yè)短板集中優(yōu)勢資源，優(yōu)先發(fā)展自動變速器、發(fā)動機電控系統(tǒng)、輕量化材料等，鼓勵發(fā)展模塊化等先進模式及高附加值知識密集型高端零部件的供應。

三是推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。整車企業(yè)和零部件企業(yè)要探索和優(yōu)化成本共擔、利益共享的合作機制，構建新型的整車零部件合作關系。

師建華在代表中汽協(xié)會所做的年會報告中也指出，我們不能忽視傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動機性能優(yōu)化，以及研發(fā)替代燃料發(fā)動機、混合動力、輕量化、低阻力和電控系統(tǒng)優(yōu)化等各種節(jié)能技術。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長薛一平特別指出，當前，新一代信息通訊、新能源、新材料及節(jié)能低排放等技術與汽車行業(yè)快速融合，汽車產(chǎn)品將加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車將從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，必然會影響零部件產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整。

據(jù)德爾福中國區(qū)總裁楊曉明介紹，為在未來智能汽車市場競爭中占有一席之地，德爾福已在硅谷招募了千余名計算機行業(yè)人才進行自動駕駛、智能化汽車的研發(fā)。

深諳中外汽車企業(yè)研發(fā)制造流程的清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授在演講中指出，過去簡單的、圍著整車廠轉(zhuǎn)的零部件供應關系已經(jīng)過時了，零部件企業(yè)必須掌控核心技術，才能夠吸引整車廠。簡單的便宜產(chǎn)品沒有任何競爭力。

趙福全認為，整車廠未來會越來越?jīng)]有精力關注零部件，甚至不關注一個模塊，它會更關注一個系統(tǒng)，更關注整體產(chǎn)品的競爭力。供應商要打造系統(tǒng)的模塊競爭力，更要關注整車廠在市場上的競爭力，而不是只要做個便宜的產(chǎn)品就可以了。協(xié)同效應、集成能力以及系統(tǒng)競爭力，將是整車廠對于零部件企業(yè)未來更大的要求。

相對于中國零部件制造商以制造為主的業(yè)務特征，國外同類企業(yè)更習慣稱呼自己是科技公司和向整車廠提供全套解決方案的供應商。趙福全因此表示，未來零部件企業(yè)的競爭力絕對不是產(chǎn)品的競爭力，而是技術儲備的競爭力，這取決于企業(yè)研發(fā)的前瞻性。他強烈呼吁，零部件企業(yè)要徹底摒棄被動根據(jù)整車廠的需求開發(fā)產(chǎn)品，要走在他們思考的前面。

作為中國汽車工業(yè)協(xié)會對零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支持，大會還發(fā)布了中國品牌零部件供應商推介平臺，并舉行了向增城零部件制造基地授牌儀式。此外，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車工程研究院聯(lián)合編制的中國汽車零部件藍皮書（2016~2017）也正式公開出版發(fā)行。

“2017中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”是在工業(yè)和信息化部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、廣州市人民政府支持、廣州市增城區(qū)人民政府承辦，廣東省商務廳、廣州市工業(yè)和信息化委員會、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會、廣州市產(chǎn)業(yè)園區(qū)商會協(xié)辦。