汽車分時租賃服務(wù)并不算什么新鮮事，直到上個月出現(xiàn)在沈陽的、由弘揚共享（北京）科技發(fā)展有限公司推出的“共享寶馬”服務(wù)，以一個極其優(yōu)惠的租賃價格設(shè)定（除了完全可以忽略的0.01元的起步價，就只有0.01元/分鐘和1.5元/公里的費用，并且費用累計到200元還會自動封頂！），才吸引到更多人群對共享汽車服務(wù)的關(guān)注。

但細(xì)心的你在下載了弘揚共享汽車的App之后就會馬上從里面的《使用指南》發(fā)現(xiàn)，該優(yōu)惠價格僅限于“活動期間”。同樣的道理，想想距離你上回是什么時候免費乘坐的從網(wǎng)約車平臺約到的出租車或順風(fēng)車，你就全懂了。任何商家并不會做虧本的買賣。

但在趨勢上，越來越多的車廠都在基于人們對于出行的新需求，思考除了賣車之外的新業(yè)務(wù)的開拓。需求在于：比如人們經(jīng)常會去外地旅游或出差，或者因為政府的限行政策導(dǎo)致在某天當(dāng)中無法駕駛自己的汽車但又必須要開車出行，再或者因為預(yù)算等各方面原因還沒買到心儀的愛車……對這些人群來說，租賃汽車或使用共享汽車服務(wù)，更多時候是唯一的選擇。這也是為什么一汽-大眾奧迪最近聯(lián)合一家DMSP（Digital&MobilityServiceProvider，即“汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和出行服務(wù)提供商”）合作伙伴飛馳鎂物，在最近推出了面向家庭或高端人群的奧迪多款型號汽車的共享租賃服務(wù)AudiOnDemand+。

“AudiOnDemand”也不并算是新事物。早在2015年，作為德系三大豪華汽車品牌的奧迪，便在美國市場推出了一個AudiOnDemand，以此來對抗另外兩家豪華車品牌寶馬、奔馳的共享汽車服務(wù)。而現(xiàn)在，以多出一個Plus符號的區(qū)別，國內(nèi)用戶也可以享受到奧迪車的共享租賃服務(wù)了。

根據(jù)負(fù)責(zé)AudiOnDemand+技術(shù)開發(fā)和運營事務(wù)的飛馳鎂物所提供的信息，目前用戶可以通過下載同名的App，選擇和預(yù)定奧迪車型，并且可以任意選擇專業(yè)的出行管家提供車輛整備、上門送取車、車輛自提、個性化及增值項目等多種服務(wù)組合，其最低預(yù)定時長為4個小時，相對來說滿足了更加個性化的移動出行需求。目前，AudiOnDemand+還僅限于在北京市場提供服務(wù)。至于租賃一輛奧迪汽車費用，實際上完全隨你的消費能力和具體需求來決定，但大可不必一邊盯著推廣期的“共享寶馬”一邊吹毛求疵。

從B端層面的技術(shù)支持來說，飛馳鎂物作為AudiOnDemand+的唯一服務(wù)主體，代表了一汽-大眾奧迪開展車輛運營、訂單管理和執(zhí)行、APP和IT系統(tǒng)運營、車輛維修保養(yǎng)、用戶出險、用戶服務(wù)等相關(guān)工作，確保服務(wù)體驗符合消費者的預(yù)期。

正如上面提到很多車廠已經(jīng)注意到共享經(jīng)濟(jì)與移動互聯(lián)網(wǎng)出行的價值，在飛馳鎂物的董事長兼CEO王強(qiáng)看來，他們與一汽-大眾奧迪的合作所推出的AudiOnDemand+，應(yīng)該算是面向車廠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或延伸到移動出行市場的一個標(biāo)桿性的產(chǎn)品。

據(jù)悉，目前飛馳鎂物已經(jīng)與包括奧迪和多家國際一線豪華汽車品牌在內(nèi)的近20個整車品牌和出行領(lǐng)域客戶達(dá)成在車聯(lián)網(wǎng)、汽車AI、市場監(jiān)測等細(xì)分項目的合作。而接下來并不排除再有車廠尋求搭建汽車共享租賃平臺的可能性。

隨著今年國家交通部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部以《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》對共享汽車租賃服務(wù)的充分肯定，接下來，或許你會從各個國內(nèi)外的車廠那里，看見更多由他們主導(dǎo)的共享汽車平臺的落地，而這和通過傳統(tǒng)汽車租賃公司租一輛車最大的不同在于，真正以資源優(yōu)化配置和節(jié)約能源為前提的智能共享出行時代，已經(jīng)來到了。

到時候，你買不買車都不一定呢。不是嗎？

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道