輕量化一直是汽車制造商的重點(diǎn)研究項(xiàng)目之一，它的好處不僅可以節(jié)能，而且還能提高汽車性能。日本汽車制造商Toyota豐田研發(fā)了一種以木漿作為原材料的汽車車身，這種材質(zhì)采用尖端納米技術(shù)制作，堅(jiān)硬程度可比鋼材高5倍，而且重量只有鋼材的五分之一。
科學(xué)家研究過(guò)鋁合金、鎂合金甚至是碳纖維，目的是要生產(chǎn)出輕量化的汽車產(chǎn)品，在減輕汽車重量的同時(shí)還加入耐磨的特性。以豐田為首的機(jī)構(gòu)合作研發(fā)了一款利用木漿制造的材質(zhì)，有望成為下一代汽車車體的主流材料。制造商使用納米技術(shù)，把木漿等植物纖維制作成"納米纖維素"(CelluloseNanofiber，簡(jiǎn)稱CNF)，而CNF正逐步走向量產(chǎn)階段。
CNF是由豐田、日本最大的汽車零部件供應(yīng)商Denso和京都大學(xué)合作研發(fā)，這種材料的鋼度可達(dá)到鋼鐵的5倍，而重量只有鋼鐵的五分之一。關(guān)于CNF的成本，官方稱1公斤制作成本為9美元，比目前鋁合金的制作成本要高出4倍以上。不過(guò)官方認(rèn)為這種技術(shù)有望在2030年讓成本降低一半，并達(dá)到量產(chǎn)要求。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也預(yù)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)在2030年的日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)值可達(dá)到1兆日元。
CNF與液體混合之后會(huì)產(chǎn)生大量的粘性，在汽車領(lǐng)域上有望用做電動(dòng)車車身，甚至是其他部件外殼的原材料，這將能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)輕量化，大幅度提升續(xù)航能力。除了可以用作汽車外殼、零部件的材質(zhì)之外，CNF相關(guān)技術(shù)也可制作食品或者化妝品添加劑，用以增加產(chǎn)品的粘稠度。
更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)