汽車(chē)與環(huán)境的“溝通”必然是未來(lái)交通的重要一環(huán)。近日，高通就推出了一款專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)打造的、使其能與周?chē)A(chǔ)設(shè)施連接的芯片組——9150C-V2X（V2X代表Vehicle-to-X）。
高通表示，此類(lèi)芯片不僅將大大提升公路安全，還將通過(guò)打造汽車(chē)與交通網(wǎng)絡(luò)的全面連接，推動(dòng)無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
由于要實(shí)現(xiàn)的信息傳遞具有量大、高頻的特點(diǎn)，芯片組的運(yùn)作環(huán)境必須為高速的4G或5G網(wǎng)絡(luò)。V2X芯片組的另一特點(diǎn)就是無(wú)需依附任何通信供應(yīng)商，就能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的帶寬。在絕大多數(shù)車(chē)載通訊設(shè)備都要走AT&T或Verizon（“美國(guó)的聯(lián)通、移動(dòng)”）網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀下，這是一個(gè)絕對(duì)的創(chuàng)新。
V2X使用的5.9GHz頻譜，也屬于由美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)為提升交通安全而搭建的，專(zhuān)門(mén)給汽車(chē)開(kāi)放的短距通訊系統(tǒng)（DedicatedShortRangeCommunications(DSRC)systems）。
多家汽車(chē)制造商，包括奧迪和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，已決定將這套芯片組植入最新的車(chē)型中并進(jìn)行測(cè)試。以?shī)W迪為例，2017年最新的A4和Q7車(chē)型，能顯示當(dāng)前紅綠燈剩余時(shí)間，并通過(guò)采集周?chē)煌ㄐ畔ⅲ@示特殊路況并推算備選路徑。而這些功能的背后，就是V2X芯片。
目前，單部車(chē)上的芯片組只能和一定范圍的路面基礎(chǔ)設(shè)施建立聯(lián)系，但未來(lái)，當(dāng)大量車(chē)輛都同樣配備V2X時(shí)，芯片組之間的數(shù)據(jù)傳遞就能有效地拓寬這個(gè)范圍。
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