自動(dòng)駕駛卡車一度成為無人駕駛領(lǐng)域最有希望實(shí)現(xiàn)快速商用的車型，然而據(jù)外媒報(bào)道，美國眾議院近日決定將商用卡車置于無人駕駛汽車法案之外，這為自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)展蒙上了陰影。

據(jù)路透社報(bào)道，美國卡車司機(jī)工會(huì)近日稱贊了美國眾議院的議員們，對他們把商用卡車置于無人駕駛汽車法案之外表示贊賞。據(jù)悉，許多汽車廠商為了加速部署無人駕駛這一先進(jìn)的汽車技術(shù)，已經(jīng)把目光投向了商用卡車。

美國眾議院能源委員會(huì)上周四一致批準(zhǔn)了一項(xiàng)法案，該法案將加快無需人工控制的自動(dòng)駕駛汽車的使用和推廣，放松了美國各州對自動(dòng)駕駛車輛的束縛。不過，該法案只適用于汽車重量小于10000磅(約4535千克)的車輛，體積大的商用卡車并不適用該法案。

美國卡車司機(jī)工會(huì)擁有140萬名會(huì)員，該組織希望能保護(hù)卡車司機(jī)的工作，所以一直在游說美國聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)和州級立法機(jī)構(gòu)，希望能放緩?fù)瞥鲇嘘P(guān)無人駕駛商用卡車的法案。

美國交通部長趙小蘭曾表示，她“非常擔(dān)心”無人駕駛汽車對美國就業(yè)的影響。而就業(yè)是美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在競選時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注話題。

美國卡車司機(jī)工會(huì)總裁詹姆斯·P·霍法在一份聲明中表示：“確保任何新技術(shù)的使用都能使交通更安全、更有效，這對美國國會(huì)而言是至關(guān)重要的。使用這一技術(shù)不能把工作中的工人置于風(fēng)險(xiǎn)中，或者面臨摧毀生計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。”他還表示，該工會(huì)希望眾議院的相關(guān)法案能做出更多改變。

游說者透露，美國卡車司機(jī)工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)還與美國參議院助理官員們進(jìn)行會(huì)談，尋求將商業(yè)卡車排除在類似的自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)邦法規(guī)之外。不過，目前美國參議院的提案還未公開。

美國眾議院的法案將允許汽車制造商在第一年豁免部署多達(dá)2.5萬輛不滿足現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車，這一上限逐年上升，三年后升至每年10萬輛。

汽車行業(yè)的高管們表示，如果無人駕駛的汽車取代人類司機(jī)，那么300萬輛商用卡車司機(jī)可能最終會(huì)面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

Alphabet的無人駕駛汽車部門Waymo上個(gè)月曾表示，該公司正在開發(fā)無人駕駛卡車。其他公司也一直在研究自動(dòng)駕駛卡車。Uber正通過去年收購的Otto部門致力于提供自動(dòng)卡車貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的特斯拉公司計(jì)劃在今年9月推出一款商用卡車TeslaSemi。

卡車司機(jī)們還反對各州政府批準(zhǔn)物流公司使用隊(duì)列技術(shù)。使用該數(shù)字技術(shù)后，多輛商用卡車會(huì)被連接到一起，被一名司機(jī)駕駛。物流公司因此可以減少商用卡車司機(jī)的數(shù)量。

密蘇里州州長埃里克·汀斯今年批準(zhǔn)了一項(xiàng)修訂后的隊(duì)列技術(shù)提案。按照該提案，每輛卡車中仍需要配備一名司機(jī)。而埃里克·汀斯的前任杰伊·尼克松在去年曾否決了這一提案。

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