作為電動汽車與自動駕駛行業(yè)的“扛把子”之一，特斯拉在汽車快速充電站領(lǐng)域擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。但是現(xiàn)在，面對雄心勃勃的保時捷，特斯拉能守住這一片藍(lán)海么？為了贏得未來自動駕駛領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，特斯拉肯定不會輕易拱手相讓。

如今，在自動駕駛行業(yè)的發(fā)展中，電動汽車絕對是一個重要的存在。目前，絕大部分的自動駕駛技術(shù)都是采用電動汽車作為應(yīng)用載體。

雖然自動駕駛汽車還沒有實現(xiàn)大規(guī)模普及，只有特斯拉等少數(shù)具備低級別自動駕駛技術(shù)的車輛實現(xiàn)了量產(chǎn)，但是隨著節(jié)能環(huán)保理念的增強(qiáng)，電動汽車已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的新生勢力。

當(dāng)前，世界主要發(fā)達(dá)國家及新興市場國家都將電動汽車行業(yè)發(fā)展作為一項核心戰(zhàn)略，且通常都與自動駕駛技術(shù)發(fā)展并列。因而，隨著電動汽車的進(jìn)一步推廣，以及自動駕駛汽車逐步走向大規(guī)模商用，相關(guān)車輛的充電問題就成了重中之重。

近日，保時捷在德國柏林建立了首批具備最高350kW的充電速率的快速充電站，為2019年上市的新款全電動汽車MissionE做好準(zhǔn)備。據(jù)了解，保時捷建立的這一批快速充電站，可在15分鐘之內(nèi)為MissionE電池組充電80%，這是一個相當(dāng)驚人的概念。

不過眼下，這一“理想”能力還無法實現(xiàn)。據(jù)保時捷方面表示，這種新型充電技術(shù)將在2019年才會正式投入使用，在MissionE上市之前，若是給現(xiàn)有的電動汽車充電的話，充電功率最高只有150kW，但已經(jīng)比目前特斯拉的145KW超級充電站高出一倍。

與此同時，據(jù)保時捷證實稱，在美國亞特蘭大總部，保時捷正在打造第二個快速充電站。而且，為了迎接2019年全電動MissionE的到來，保時捷將與福特、戴姆勒等公司合作，在歐洲及世界各地加快部署快速充電站。

這一系列動作，對于現(xiàn)在的充電站界“扛把子”特斯拉來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

眾所周知，特斯拉已經(jīng)成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商，并且其在自動駕駛領(lǐng)域也有用相當(dāng)大的發(fā)展優(yōu)勢。特斯拉為了推動其電動汽車市場的拓展，一直以來都在積極打造超級充電站，其相關(guān)技術(shù)儲備實力也堪稱業(yè)內(nèi)翹楚。

在今年年初，特斯拉更新了自己的全球超級充電器部署目標(biāo)，計劃在年底前使充電器數(shù)量實現(xiàn)翻番，達(dá)到1萬個以上。截至目前，特斯拉分布在全球范圍的充電站，所擁有的超級充電器數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6000個。這也意味著特斯拉在未來6個月時間里需要再增加4000個超級充電器，才能實現(xiàn)自己年初制定的目標(biāo)。

與此同時，特斯拉在中國也有具體的超級充電站建設(shè)計劃。據(jù)特斯拉稱，其至今在中國已經(jīng)建成117個超級充電站，554個超級充電樁，而未來計劃在全國各地進(jìn)行擴(kuò)建，主要著眼于東、中、西一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市。

近期，特斯拉還表示，將積極與其他汽車制造商尋求合作，共同分享超級充電站資源。毫無疑問，特斯拉如此“心胸寬廣”，是有著更大的“雄心”，想要成為這一行業(yè)的規(guī)則制定者，既解決了消費(fèi)者充電的后顧之憂，也能順勢將電動車市場的蛋糕做大。

而現(xiàn)在，保時捷的入局，為充電站市場帶來了未知的變數(shù)。并且，保時捷也已經(jīng)開始開發(fā)自動駕駛技術(shù)。面對在兩個相同領(lǐng)域都野心勃勃的后起之秀，特斯拉將會以何種心態(tài)、何種方式予以應(yīng)對呢？

可以預(yù)見的是，隨著電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，特別是自動駕駛汽車的商用化進(jìn)程加快，超級充電站行業(yè)將是一片巨大的藍(lán)海，甚至可以說已成為自動駕駛汽車大規(guī)模普及的關(guān)鍵因素之一。未來，超級充電站之于自動駕駛汽車而言，或?qū)⑹恰暗贸壋潆娬菊呖傻锰煜隆薄?/p>

所以，面對如此重要的一塊蛋糕，特斯拉肯定不會輕易拱手想讓。但是另一方面，保時捷以及其他懷有野心的新入局者，也將對特斯拉的“鐵桶江山”發(fā)起猛烈沖擊。

是“傳統(tǒng)霸主”守住舊業(yè)，還是“新生勢力”奪得疆土，我們拭目以待！

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