“中國物聯(lián)網(wǎng)市場飛速發(fā)展，隨著更多新的商業(yè)模式的涌現(xiàn)，市場將迎來井噴期。預(yù)計2020年物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到80億，其中蜂窩網(wǎng)絡(luò)規(guī)模超過10億?！比涨埃袊苿痈笨偛蒙耻S家表示了對物聯(lián)網(wǎng)市場的信心，“我們的目標是在2020年實現(xiàn)全網(wǎng)連接數(shù)量超過17.5億?！苯刂?月底，中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)突破了1.2億，成為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)連接提供商。而從1.2億到2020年的17.5億，這一增長曲線必然十分陡峭，如此具有挑戰(zhàn)性的目標，將如何實現(xiàn)?

終端與模組開始起步

與以往一盤散沙似的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不同，通信業(yè)做物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢是標準化、規(guī)?；?、全網(wǎng)覆蓋。以NB-IoT為技術(shù)基礎(chǔ)的移動物聯(lián)網(wǎng)在今年的MWCS大會上吸引了許多企業(yè)，一方面是因為目前運營商網(wǎng)絡(luò)正在做準備工作，以支撐NB-IoT業(yè)務(wù);另一方面是因為基于標準化的技術(shù)，NB-IoT低成本、低功耗、連接數(shù)多，水表、電表、智能停車等可適用的場景多。

“NB-IoT”是一個產(chǎn)業(yè)鏈的概念，從去年6月份3GPP標準凍結(jié)到今年已有一年時間，這一年時間整個產(chǎn)業(yè)鏈推出了端到端解決方案?！比A為無線產(chǎn)品線總裁鄧泰華說，“在網(wǎng)絡(luò)上，運營商只要做簡單改造和升級就可以支持NB-IoT，但是NB-IoT需要有芯片、模組和終端，這樣才能真正在各個行業(yè)應(yīng)用起來?！?/p>

目前終端、模組和芯片都處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中國移動針對物聯(lián)網(wǎng)模組碎片化、兼容性低、缺乏規(guī)模效應(yīng)等問題，首次對外發(fā)布了《移動物聯(lián)網(wǎng)通用模組技術(shù)要求》和《移動物聯(lián)網(wǎng)終端測試體系》，力爭大幅降低物聯(lián)網(wǎng)終端研發(fā)門檻。中國移動首發(fā)了4款通用模組，涵蓋大中小各種尺寸，包括中國移動自主品牌NB-IoT單模中尺寸通用模組，臺灣聯(lián)發(fā)科(MTK)的NB-IoT單模小尺寸及NB-IoT/GSM雙模大尺寸通用模組參考設(shè)計，芯訊通無線科技(上海)有限公司NB-IoT/eMTC/GSM三模大尺寸通用模組。中興微電子、紫光展銳、華為海思分別發(fā)布了2017年下半年芯片計劃，將支持與中國移動OneNET平臺連接。

為了加快物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的普及，中國移動將向物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶提供專項補貼和專項促銷?！搬槍K端、模組和芯片，對于采用中國移動物聯(lián)卡作為傳輸通道、合約期大于1年、補貼產(chǎn)品入庫中國移動終端營銷管理體系的給予優(yōu)惠補貼，補貼率最高可達50%。”沙躍家表示。

中國移動將在2017年實現(xiàn)NB-IoT端到端的商用，將NB-IoT和另一種蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)eMTC結(jié)合發(fā)展，同步推進。2017年5月已經(jīng)在鷹潭啟動試商用，2017年內(nèi)在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)全面商用。今年預(yù)計智能連接數(shù)增加1億戶，總規(guī)模達到2億戶。

華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成表示，目前NB-IoT芯片和模組產(chǎn)業(yè)鏈日趨繁榮，華為Boudica120(700MHz/800MHz/900MHz)6月底開始規(guī)模發(fā)貨(月供百萬片);Boudica150(增加支持1800MHz/2100MHz)處于開發(fā)階段，今年第二季度可測試，第三季度會小批量商用，到第四季度就可以大規(guī)模商用。

高通推出的MDM9206則是將CATM1和CATNB結(jié)合起來，將GPS功能也集成進來，適用場景更加廣泛。

解決方案要加強與行業(yè)適配

與傳統(tǒng)的通信市場不同，物聯(lián)網(wǎng)需要基于標準化的芯片之上，做針對行業(yè)特點的模組和終端的二次開發(fā)。

沙躍家表示，中國移動經(jīng)過市場調(diào)研和客戶溝通，發(fā)現(xiàn)很多領(lǐng)域客戶都在積極進行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的試用，迫切需要解決在豎井、地下室等特殊場景無法覆蓋的問題。對此中國移動會聯(lián)合合作伙伴，推出大量的行業(yè)解決方案。

在這方面整個通信業(yè)都在積極嘗試。中國移動去年在宜興與當?shù)毓餐蛟炝恕岸∈褶r(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)”示范項目，通過230個水質(zhì)和墑情監(jiān)測點、6個氣象監(jiān)測站，對3500畝水塘、稻田、茶園進行智能監(jiān)控，實現(xiàn)當年農(nóng)業(yè)增加值增長30%、人工勞力節(jié)約30%。

上海聯(lián)通總經(jīng)理沈洪波表示，物物連接帶來了新機遇，傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)遇到新增用戶的瓶頸，移動物聯(lián)網(wǎng)可以得到更好發(fā)展。他說，中國聯(lián)通2015年開始建立基于NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)停車試點，2016年論證、擴大試點，2017年5月已經(jīng)完成全上海的部署。中國聯(lián)通還建立了開放實驗室，助力物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及套件的開發(fā)，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“未來90%以上的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將以‘應(yīng)用’的模式存在，上海聯(lián)通也將作為應(yīng)用提供商的合作伙伴，為他們提供一點接入、統(tǒng)一管理、高效運營的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”

“華為只提供芯片，希望通過開放的方式，與國內(nèi)模組廠家全面合作，把國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)起來?！编囂┤A說，“國內(nèi)在NB-IoT上發(fā)展很快，處于全球前列。全球NB-IoT網(wǎng)今年預(yù)會有30個，明年會有100多個，明年我們可以帶著這些模組合作伙伴共同向海外推廣。”

物聯(lián)網(wǎng)平臺質(zhì)量將影響后續(xù)體驗

目前許多行業(yè)方案提供商都在關(guān)注NB-IoT。在今年的MWCS大會上海站展臺上，記者親見一家服務(wù)提供商自稱有上百萬的井蓋要改造，在尋找合適的芯片和模組供應(yīng)商。

而另一家一直在智慧家庭、智能建筑中耕耘的企業(yè)ABB也參與了展示，展臺人員告訴記者，他們非常關(guān)注NB-IoT，也同時在考查設(shè)備商和運營商的服務(wù)支撐能力?！拔覀兿Ｍ鸑B-IoT能夠盡快成熟，芯片、模組的供應(yīng)量、穩(wěn)定性和價格是一個方面，另一個方面就是運營商的平臺支撐和云服務(wù)能力?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，“我們傾向于選擇其中一家，聚焦在這個平臺上做好我們的服務(wù)?！?/p>

近期，三大運營商的物聯(lián)網(wǎng)能力平臺和連接平臺也紛紛亮相。在這些平臺亮相的同時，也伴生了三個生態(tài)圈。

中國移動的物聯(lián)網(wǎng)平臺OneNET吸引了3.6萬名開發(fā)者，承載了近2萬個應(yīng)用，每天調(diào)用API次數(shù)超過2000萬次。中國移動成立的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，可以依托中國移動超過8.6億的移動用戶規(guī)模、超過1億的設(shè)備連接規(guī)模，提高物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)價值。加入聯(lián)盟的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，將得到中國移動多種資源的支持，包括開放平臺OneNET、公眾物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)置eSIM的物聯(lián)網(wǎng)通信芯片及消費級、工業(yè)級、車規(guī)級通信模組。

沙躍家說，中國移動將進一步夯實OneNET平臺能力，一是為物聯(lián)網(wǎng)垂直行業(yè)提供深度定制能力，二是增強平臺數(shù)據(jù)服務(wù)能力，使用戶可更加靈活地集中管理和自主掌控服務(wù)?！按筮B接催生大數(shù)據(jù)，中國移動將為垂直行業(yè)提供個性化的數(shù)據(jù)分析服務(wù)能力，為客戶即時決策提供參考依據(jù)。同時，依托大連接、大數(shù)據(jù)，推動更加智能的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新?！鄙耻S家說。

愛立信為中國電信提供的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺，由連接管理、應(yīng)用使能和垂直服務(wù)三大板塊構(gòu)成，有全球連接、一點服務(wù)能力，特點是感知數(shù)據(jù)、智能決策、安全可信。愛立信專家告訴記者，愛立信這一平臺在歐洲已經(jīng)得到應(yīng)用，這個平臺與其他平臺一個明顯的區(qū)別是，計費方式靈活。以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一的車隊管理為例，車聯(lián)網(wǎng)中一個應(yīng)用是車與車、車與人的通信，另一個應(yīng)用是車內(nèi)系統(tǒng)的信息采集。該專家說：“盡管這都是車聯(lián)網(wǎng)，但這是不同的應(yīng)用類型，我們可以根據(jù)不同應(yīng)用進行分類計費，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用差別很大，因此計費的靈活性也很重要。”

據(jù)中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳曉天介紹，該公司新一代連接管理平臺具有四大差異化優(yōu)勢：更強大的數(shù)據(jù)分析和自動化能力，更可靠的安全防護手段，更靈活的合作伙伴業(yè)務(wù)運營能力，以及對大規(guī)模低功耗廣域網(wǎng)的無縫支持。

各界都看好的移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)發(fā)展勢頭確實迅猛，而希望在2020年實現(xiàn)幾十億的連接，關(guān)鍵還要在應(yīng)用、規(guī)模應(yīng)用、低成本上大做文章。

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