據(jù)外媒報道，瑞典汽車廠商沃爾沃上周三表示，2019年起將淘汰純內(nèi)燃發(fā)動機汽車，所有的車輛都將是電動車或者電動混合動力車。上周四，法國能源部長NicolasHulot表示，為將法國打造成為一個碳平衡的國家，計劃從2040年開始，法國將全面停止出售汽油車和柴油車。至此，汽車電動化趨勢進一步強化，電機企業(yè)應(yīng)如何面對這個愈發(fā)明晰的市場?

汽車進入電氣時代

沃爾沃首席執(zhí)行官霍坎·薩穆埃爾松在一份聲明中表示，2019年開始將不再生產(chǎn)純內(nèi)燃發(fā)動機汽車，計劃在2019年至2021年間推出5款純電動汽車以及數(shù)款電動混合動力汽車。沃爾沃一位發(fā)言人稱，2019年之前推出的純內(nèi)燃發(fā)動機車輛還將繼續(xù)生產(chǎn)，但是今后也會逐步被電動汽車代替。

據(jù)外媒報道，法國能源部長NicolasHulot表示，為將法國打造成為一個碳平衡的國家，計劃從2040年開始，法國將全面停止出售汽油車和柴油車。NicolasHulot星期四在巴黎陳述法國氣候規(guī)劃時表示，為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國將推出稅收優(yōu)惠政策。

雖然新能源汽車現(xiàn)階段不夠完善，但汽車從燃油走向電驅(qū)動，是全球的發(fā)展趨勢。國內(nèi)也是緊跟大潮，推出各種政策以促進新能源汽車的發(fā)展。

6月13日，工業(yè)和信息化部公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》。根據(jù)文件內(nèi)容，汽車企業(yè)自身必須能夠生產(chǎn)銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業(yè)的新能源汽車積分，或削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將大大推動傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域加大投入，督促企業(yè)拿出更多、更好的新能源汽車產(chǎn)品，加速推進新能源汽車市場的應(yīng)用拓展。

除此之外，7月4日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并召開了新能源汽車推廣應(yīng)用座談會。馬凱表示，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關(guān)鍵階段，要始終堅持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖，繼續(xù)按照“市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求要做好全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展和安全三大統(tǒng)籌，做好電池、充電、整車和機制“四個創(chuàng)新”。為此，工信部正在研究制定《關(guān)于統(tǒng)籌新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

巨頭加緊布局電機企業(yè)須加強競爭力

隨著我國新能源汽車的一系列扶持政策陸續(xù)落地，市場需求不斷增長，新能源汽車已成為電機行業(yè)發(fā)展的新方向，同時，也是我國電機企業(yè)發(fā)展的新機遇與新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2020年，我國新能源汽車電機市場規(guī)模將達(dá)到306億元。

巨大的市場潛力吸引了越來越多的企業(yè)進軍新能源產(chǎn)業(yè)鏈，布局新能源汽車電機與電控。

7月4日消息，大眾投資11.49億元的新能源動力電機項目將落戶天津開發(fā)區(qū)。

匯豐電機近日表示，公司純電動汽車驅(qū)動電機的開發(fā)，已列入公司今后五年的規(guī)劃，符合國家綠色環(huán)保、節(jié)省能源的發(fā)展方向。

駱駝集團擬收購克羅地亞的Rimac公司和GreypBikes公司，擬收購股權(quán)均為19.35%。駱駝集團認(rèn)為，本次投資將有利于提高公司電動汽車電機、電控等相關(guān)零部件的技術(shù)水平。

6月22日，由世界500強企業(yè)西門子公司與全球著名汽車零部件企業(yè)法雷奧公司共同投資設(shè)立的新能源車驅(qū)動電機項目，簽約落戶常熟國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛。

由于發(fā)展時間較短，我國新能源汽車電機產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟。雖然經(jīng)過近年來國家對電動汽車用電機系統(tǒng)的集中研發(fā)和應(yīng)用，我國已自主開發(fā)了滿足各類新能源汽車需求的驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品，但是在電機控制技術(shù)方面，國內(nèi)企業(yè)仍有很大的進步空間，如控制芯片、電子控制器等均是依賴外資企業(yè)。

雖然越來越多合資或外資企業(yè)進軍國內(nèi)搶占市場，但對于車企而言，選擇合適的電機對提高電動汽車性價比意義重大。而追求性價比，是補貼逐漸滑坡的態(tài)勢下企業(yè)最穩(wěn)妥的選擇。所以，電機企業(yè)在大力攻關(guān)新能源汽車核心技術(shù)的同時，應(yīng)抓住市場形勢，形成獨有的競爭力。

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