遮陽板是司機十分熟悉的汽車零部件之一。

歸根結(jié)底，遮陽板的作用是遮擋陽光保證駕駛安全，女司機則更是對遮陽板上的鏡子情有獨鐘，即便是在晚上也會因為有照明集成而無傷大礙。

可誰又會想到，就是這樣一個小小的板子，生產(chǎn)過程要經(jīng)歷數(shù)道嚴格工序，任何一丁點的錯誤都有可能導致產(chǎn)品報廢，最終造成巨大的損失與浪費。

日前，一個利好消息傳來，由東風延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司研發(fā)的轎車軸合件單品特征及性能自動檢測技術榮膺2016年度"中國好技術"，這無疑給遮陽板生產(chǎn)技術吃了一劑定心丸。

精誠所至金石為開

從人工檢測到設備檢測的跨越

轎車軸合件單品特征及性能自動檢測技術，這一專業(yè)術語讓行外人士聽得如同天書一般，項目負責人楊君微笑著解釋說，"通俗來講，就是檢驗遮陽板軸合件是否合格的一系列規(guī)定動作程序。"

在位于武當路68號的東風延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司(以下簡稱"東風延鋒")，楊君帶領記者現(xiàn)場參觀并詳細了解了這項最新研發(fā)成功的"中國好技術"。

小小遮陽板，工藝不簡單。

楊君告訴記者，在汽車遮陽板的生產(chǎn)中，最關鍵的步驟是遮陽板軸合件的檢測，"由于軸合件裝配工序不可逆，一旦錯裝，將導致遮陽板總成報廢而前功盡棄。"據(jù)介紹，軸合件作為遮陽板總成中最為關鍵的分總成，具有連接遮陽板本體與車身鈑金，以及使遮陽板本體可繞Y軸和Z軸翻轉(zhuǎn)的基本作用。

不為人知的是，軸合件檢測的傳統(tǒng)方式是以目測為主。"主要是通過技術人員的檢測經(jīng)驗來對軸合件進行軸座左右鍵的識別及繞Z軸力矩的檢測。"楊君介紹，這一傳統(tǒng)方式不僅耗時長，還對工人技術有著很嚴格的要求，且強大的工作量很容易造成工人視覺疲勞，進而出現(xiàn)嚴重的錯誤。

自動檢測正是東風延鋒對這一現(xiàn)實癥結(jié)的破解之鑰。

記者在檢測現(xiàn)場看到，工人只需將相關數(shù)據(jù)輸入新設備中，便可利用新設備對所有軸合件進行一一檢測，而且整個過程耗時僅僅幾十秒鐘。技術人員以專業(yè)術語解讀說，新設備可輕松獲悉軸座左右件的特征，探測卡口尺寸是否符合預先設定的數(shù)值區(qū)間，仿形工裝自動轉(zhuǎn)動鎖緊器還可讀取力值，校對是否符合預先設定的力值，同時通過轉(zhuǎn)動角度防止轉(zhuǎn)軸左右件錯裝。

自動檢測所帶來的，不僅僅是技術上的創(chuàng)新提升，同時所產(chǎn)生的綜合效益也讓人印象深刻--

據(jù)了解，新設備投入使用后，任何一名工人都能勝任此項工作，不僅省去了前期工人培訓的投入，還提高了工作效率，軸合件檢測的錯誤率也大大降低。

軸合件單品特征及性能在線檢測技術的成功應用，使軸合件在線檢測技術實現(xiàn)了在生產(chǎn)前進行缺陷探測，有效防止了故障零件進入下一道工序，不僅將故障探測度由7級變?yōu)?級，降低了失效風險，同時還減少一條裝配線的投資，使得設備產(chǎn)能達到最大化，人員負荷達到合理化。

楊君不無自豪地說，經(jīng)軸合件單品特征及性能自動檢測工序下線的產(chǎn)品，產(chǎn)品無左右軸合件錯裝、無裝配間隙不合格、無Z軸力矩不良，在客戶端裝車100%無異常。"新技術的運用，將使得項目整體收益IRR增加約18.74%，每件遮陽板利潤增加6.61元，總成廢品率降低10.41%。"

心存目想刳精嘔血

各種行業(yè)難題迎刃而解

東風延鋒是東風汽車公司集團內(nèi)部唯一一家汽車內(nèi)飾產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，自2008年成功進入乘用車路線以來，東風延鋒8年間先后承接了東風本田6款遮陽板、廣汽本田2款遮陽板、東風日產(chǎn)3款遮陽板。

楊君告訴記者，以公司目前承接的三大乘用車主機廠神龍、本田、日產(chǎn)公司為例，無論遮陽板本體的造型、結(jié)構(gòu)或尺寸如何變化，軸合件均由軸座、轉(zhuǎn)軸兩個單品或軸座、鎖緊器和轉(zhuǎn)軸三個單品組成。這猶如一把雙刃劍，雖降低了開發(fā)難度且產(chǎn)品性能穩(wěn)定，但同一主機廠不同車型的軸合件目視起來幾乎無法區(qū)分，且單品的左右件也極為相似，易導致混裝。

"以往對不同車型或左右軸合件的管理方法是產(chǎn)品包裝標識、物料箱標識和存放區(qū)域的劃分，即均由操作者通過目視進行失效模式探測。但軸合件裝配工序不可逆，一旦錯裝，將導致遮陽板總成報廢。"楊君感慨地說，在功能上，繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩是軸合件的關鍵特性之一，而此項性能合格與否卻是依靠外協(xié)件來保證的，且性能指標也很難實現(xiàn)入庫全檢。

結(jié)合以往產(chǎn)品缺陷，軸合件存在繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩不合格的發(fā)生率較高、嚴重度較高、探測可能性非常低等突出問題，導致在客戶端頻發(fā)由于Z軸力矩不合格而無法裝車的嚴重后果，客戶抱怨極大。

為解決這一重要問題，降低不良發(fā)生率，提高探測可能性，自2015年起，東風延鋒開始對遮陽板軸合件單品特征及性能自動檢測技術進行了深入研究與開發(fā)。

經(jīng)過一年多不懈努力，2016年，新設備研發(fā)成功并正式投入使用，各種難題終于迎刃而解。

水平先進貢獻突出

填補國內(nèi)專業(yè)領域空白

楊君說，在東風延鋒已開發(fā)且量產(chǎn)的6個項目中，逐漸實現(xiàn)了全工裝化具有100%在線檢測能力的生產(chǎn)線，并與廠家建立了良好的合作關系。目前該技術已應用至其它遮陽板項目，得到神龍、本田、日產(chǎn)等多個客戶的認可，為新項目定點贏得巨大優(yōu)勢。

目前，該項新技術已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平，填補了國內(nèi)在這一領域的空白，不僅可以為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效益，還對整個汽車業(yè)遮陽板軸合件關鍵特性的檢測技術有較大的推動作用。

同時，新技術也為其它技術的開發(fā)與應用奠定了基礎，增強了企業(yè)技術實力，降低了廢品率，提升了客戶滿意度，并將遮陽板經(jīng)濟收益刷新。

值得一提的是，項目開發(fā)期間，東風延鋒分別獲得東風公司專有技術2項、實用新型專利3項、技術論文1項。

可以想見的是，隨著在線檢測技術的發(fā)展，新技術也將為更多的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家提供靈感和經(jīng)驗，創(chuàng)造出更先進的檢測技術，為汽車內(nèi)飾件乃至整個汽車行業(yè)做出更大的貢獻。

更多資訊請關注汽車制造頻道