在自動駕駛領(lǐng)域，蘋果現(xiàn)在仍然還是個“后進生”，與谷歌、特斯拉等競爭對手差距不小。出于快速提升技術(shù)實力的目的，進行并購成為蘋果的重要選項。

在電動車和自動駕駛領(lǐng)域，蘋果出發(fā)落后，許多分析師和媒體認為，蘋果應(yīng)該斥重金收購一家電動車或者自動駕駛技術(shù)公司，最理想的目標(biāo)就是特斯拉，不過特斯拉和蘋果的關(guān)系看上去并不“和諧”。

最近，一家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉的加州電動車新創(chuàng)公司，創(chuàng)始人和電動車被邀請到蘋果總部，蘋果是否準(zhǔn)備收購還是合作，不得而知。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站BGR報道，這家被蘋果邀請的電動車公司名叫“菲斯克公司”(Fisker)，創(chuàng)始人是在電動車領(lǐng)域耕耘多年的汽車行業(yè)資深人士菲斯克(HenrikFisker)。

菲斯克早前創(chuàng)辦公司生產(chǎn)混合動力車，后來被一家中國公司收購。去年，他在加州新成立了菲斯克公司，準(zhǔn)備在電動車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。

該公司已經(jīng)推出名為“Motion”的電動車，單次充電行駛里程據(jù)稱達到650公里，該車外觀設(shè)計十分精致。

眼尖的科技媒體發(fā)現(xiàn)，近日上述電動車出現(xiàn)在了蘋果公司總部園區(qū)。據(jù)美國媒體引述消息人士稱，菲斯克此次帶著電動車到訪蘋果庫比蒂諾總部，絕非“參觀”，雙方有著非?！艾F(xiàn)實的理由”。

據(jù)稱，蘋果汽車相關(guān)的團隊，對于這款電動車倍感興趣，希望了解其與眾不同的設(shè)計，因此邀請高管攜帶電動車前來。

菲斯克本人，后來也在推特上證實帶著Motion電動車，在硅谷地區(qū)拜會了一些重要人士。

據(jù)報道，除了極高的續(xù)航里程之外，這款電動車還使用了一些獨家技術(shù)，比如快速充電技術(shù)能夠支持九分鐘就完成充電。

蘋果已經(jīng)對外證實正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，不過據(jù)多家媒體報道，包括庫克本人在內(nèi)，蘋果高管并未在汽車業(yè)務(wù)上制定最終的戰(zhàn)略：即未來是否還生產(chǎn)汽車整車，還是只開發(fā)自動駕駛技術(shù)，將其授權(quán)給汽車廠商。

蘋果的自動駕駛技術(shù)研發(fā)剛剛起步，據(jù)報道，蘋果高管希望給相關(guān)的業(yè)務(wù)一段時間，根據(jù)研發(fā)的進展程度，確定最終的戰(zhàn)略。

去年，蘋果的電動車和自動駕駛研發(fā)遭遇了挫折，由于進展緩慢，項目負責(zé)人之一的艾維曾經(jīng)下令，汽車業(yè)務(wù)暫停招聘新人員。后來，蘋果更換了負責(zé)人，研發(fā)項目逐步走向正軌。

之前，蘋果上路測試的自動駕駛汽車被外界拍攝到了照片，顯示技術(shù)十分粗糙，和Waymo、Uber、特斯拉等差距十分明顯。

就在本月中旬，美國摩根大通公司在研究報告中指出，蘋果研發(fā)自動駕駛技術(shù)有一個巨大的軟肋，那就是所積累的行駛數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，自動駕駛技術(shù)基于人工智能和機器學(xué)習(xí)，離不開龐大的數(shù)據(jù)量，摩根大通認為蘋果最好的辦法就是和特斯拉合作，如果依靠自身積累數(shù)據(jù)，則需要在未來四年內(nèi)，投入160億美元的巨資。

在新興領(lǐng)域中，蘋果往往通過大量的并購追趕領(lǐng)先對手，比如蘋果已經(jīng)在人工智能、增強現(xiàn)實領(lǐng)域頻繁并購，未來或許會在電動車、自動駕駛領(lǐng)域繼續(xù)實施并購計劃。