據(jù)Axios北京時(shí)間7月2日?qǐng)?bào)道，如果科技大佬們說的沒錯(cuò)，未來我們將利用智能手機(jī)呼叫自動(dòng)駕駛汽車來出行。那么，是誰(shuí)將擁有這些汽車，并提供乘車服務(wù)呢?業(yè)界經(jīng)常討論無(wú)人駕駛汽車將如何改變工作和交通模式，但很少有人注意到后勤方面的細(xì)節(jié)，即乘客將如何使用這些汽車。
無(wú)人駕駛汽車能否成功，將取決于能否找到正確的模式來滿足需求。
以下是三種可能的模式:
一，通過打車公司乘坐無(wú)人車。在Uber和Lyft設(shè)想的未來中，它們將利用無(wú)人駕駛汽車將乘客送往各個(gè)目的地。盡管兩家公司都已投入重金研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但汽車很可能由第三方生產(chǎn)，而打車公司則仍將專注于自己最擅長(zhǎng)的工作:通過應(yīng)用提供輕松的打車方式。
二，通過汽車廠商。數(shù)家汽車廠商已經(jīng)與打車公司展開了合作，來研發(fā)、測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。但最終，它們也很可能提供自己的打車服務(wù)。例如，通用汽車去年攜手Lyft，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但同時(shí)通用也在試驗(yàn)自己的汽車共享服務(wù)。此外，寶馬也在美國(guó)一些城市測(cè)試汽車共享和打車服務(wù)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)則曾在《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中提到，特斯拉將在乘車需求較高的城市，運(yùn)營(yíng)一個(gè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
三，通過汽車共享。馬斯克還在《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中提到，特斯拉車主也可以將他們的汽車添加到特斯拉的共享車隊(duì)，讓汽車在車主工作或度假時(shí)為他們賺錢。其他公司也可以輕松采用這種模式。
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