近日，百度對外公布了一項“Apollo”(阿波羅)計劃，準備幫助更多合作伙伴搭建自動駕駛系統(tǒng)。外界普遍認為，百度是想先做大市場蛋糕，然后再來談分食。

近日，百度對外公布了一項“Apollo”(阿波羅)計劃，準備幫助更多合作伙伴搭建自動駕駛系統(tǒng)。更為重要的是，百度將開放其無人駕駛的代碼和技術積累，包括環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等。

對此，百度稱是要進一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進技術的快速普及。外界普遍認為，百度是想先做大市場蛋糕，然后再來談分食。

無人駕駛是百度未來重點業(yè)務之一，但由于技術難度極大，無人車始終難以落地，對百度而言并非什么好事。所以，百度共享其無人駕駛技術，算是情理之中。

百度對于無人車的重視由來已久，從2015年起，便開始大規(guī)模投入研發(fā)。按照其規(guī)劃，百度無人車將于2018年上路，2020年實現量產。如果實現，這將大幅領先谷歌、特斯拉等科技巨頭。

百度如此著急推動無人車商用，直接原因是搜索引擎廣告業(yè)務的下滑。隨著用戶逐漸向移動端轉移，PC端廣告業(yè)務不斷縮水，而其他領域的開拓屢屢受阻。在此背景下，百度不得不想辦法尋找新的市場，無人駕駛便是重要選項之一。

無人駕駛的潛力毋庸置疑，盡管尚未實現，但這一趨勢已然成形。隨著全球科技巨頭齊聚無人駕駛領域，爆發(fā)指日可待。據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預計，到2020年，自動駕駛汽車銷量將達到1000萬輛。

智能化、電動化是當今汽車領域的發(fā)展趨勢，隨著云計算、人工智能等技術不斷融合，自動駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化應用并非不可能。正因此，百度試圖從龐大的市場中分得一杯羹。

然而，迄今為止，百度仍未公開發(fā)布過測試里程等相關數據，技術研發(fā)到何種程度也不得而知。另外，人才不斷流失也是百度無人車備受質疑的重要因素之一。從這點來說，百度能否做大無人駕駛市場蛋糕，還是個未知數。

總的來說，無人駕駛的確有著廣闊市場及巨大潛力，但現階段仍處于技術積累與產品革新層面，離商業(yè)化量產還有非常長的距離，貿然推進恐將引起更大爭議。

但值得肯定的是，百度開放其無人駕駛技術，對于推動無人駕駛行業(yè)發(fā)展具有重要意義，能夠更快更大范圍地完成普及。

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