ProX?300讓我們可以比之前更加快速和經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)終端使用的零件。這些零件被用在一些最嚴(yán)苛的環(huán)境中。-GaryCosmer,MetalTechnology公司CEO

自1943年，富蘭克林D.羅斯福總統(tǒng)宣布美國礦務(wù)局選擇奧爾巴尼，俄勒岡州來研究如何制造鈦鋯合金以來，這些地方已經(jīng)成為冶金工業(yè)的溫床。這個(gè)決定為滿足極端需要而蓬勃發(fā)展的合金體系提供了動(dòng)力。

奧爾巴尼的MetalTechnology(MTI)公司通過發(fā)展航空航天和國防應(yīng)用而出名，業(yè)務(wù)包括為三叉戟導(dǎo)彈項(xiàng)目和各類太空探索活動(dòng)生產(chǎn)零件。MTI把自己在全球金屬行業(yè)定位成一個(gè)創(chuàng)新者?，F(xiàn)在，MTI正在擴(kuò)展金屬零件設(shè)計(jì)和制造的方式。

以致力于改造金屬零件的制造方式作為基本原則，MTI已經(jīng)在增材制造，在生產(chǎn)制作中使用3DSystems公司的ProX?300直接金屬燒結(jié)（DMS）打印機(jī)。ProX300以一定的速度和復(fù)雜性使用激光燒結(jié)過程制造純化學(xué)的，完全致密的和精密的金屬零件，這是傳統(tǒng)制造工藝無可比擬的。

MTI其中一個(gè)關(guān)于使用3DSystems的ProX?300的重要戰(zhàn)略是把豐富的金屬制造經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移到新的市場(chǎng)，行業(yè)和應(yīng)用。所以在今年當(dāng)可以作為ProX?300非常完美實(shí)例的賽車運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)接受了它。

GaryCosmer,MTI的CEO和一個(gè)花費(fèi)了很多他的空閑時(shí)間來參與到這個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)的愛好者，很快認(rèn)識(shí)到3D打印的零件將會(huì)在賽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)上非常有價(jià)值。

Cosmer說到,“在3D打印金屬零件之前，很多時(shí)候設(shè)計(jì)和制作一次性的或者少量的零件和部件的成本費(fèi)用是昂貴的。3D印刷開辟了一個(gè)全新的方式去思考部件的設(shè)計(jì)，打印的零件可以有更高的復(fù)雜度和更多功能，并有更輕的重量或在部件內(nèi)部有更佳的冷卻性。

在臨近的華盛頓州，EnglishRacing公司需要與Mitsubishi4G63比賽發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗。EnglishRacing在比賽跑道上所用的高性能汽車，特別是MitsubishiEvo，是為了1/2英里的頂級(jí)賽事，車輛行駛超過185英里/每小時(shí)，能夠超過轉(zhuǎn)速10000.汽車的工廠油泵驅(qū)使齒輪將提升的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為過多的油壓，隨之而來的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

EnglishRacing公司對(duì)此提出一個(gè)創(chuàng)新的方式來解決這個(gè)問題：他們使用了一個(gè)粒徑大的新齒輪，有助于減緩油壓。但是制造它是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。原始的齒輪是一個(gè)鑄件，一般需要先使用模具和工具來制作一個(gè)齒輪模具，需要很長(zhǎng)的定制周期和昂貴費(fèi)用。

在經(jīng)過嘗試制作這個(gè)零件兩年以后，EnglishRacing看不到成功的希望。所以在2014年年初，公司發(fā)現(xiàn)MTI公司可以快速地利用3D打印來準(zhǔn)備零件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)并使用ProX?300制造出這個(gè)零件。最初的零件原型僅花費(fèi)了2個(gè)小時(shí)來打印。

在三天內(nèi)，這個(gè)零件被安裝在了MitsubishiEvo的賽車上運(yùn)行。這個(gè)零件的效果非常好，把油壓下降到了安全水平并且使得車輛能達(dá)到最佳速度。

“ProX?300讓我們更快更經(jīng)濟(jì)地制造出了終端使用需要的零件，這些零件被用在最嚴(yán)苛的環(huán)境下?！盋osmer如是說到?！巴ㄟ^打印這些零件我們能夠得到零件的特性和設(shè)計(jì)參數(shù)，這是傳統(tǒng)制造無法給予的。ProX?300也幫助我們將零件的復(fù)雜度，制造速度和成本控制到最佳，讓我們的客戶得到了更好的服務(wù)。

在零件被制造和測(cè)試后，他們又在全國使用ProX?300為不同的比賽應(yīng)用制造了35個(gè)額外的零件。

在2014年6月27日，EnglishRacing團(tuán)隊(duì)將新制造的油泵齒輪用在了PikesPeakhalf-mile比賽中，并使車速達(dá)到了184.0英里/每小時(shí)的好成績(jī)，在轎車級(jí)車輛里榮登榜首。

“這輛車就像我們想的那樣跑的棒極了”，EnglishRacing公司技師ZachMorgan說?！拔覀円呀?jīng)通過測(cè)試運(yùn)行了車輛，我們認(rèn)為我們我們擁有了一輛會(huì)讓我們勝利的車。我們不知道是否會(huì)一直是第一名。但我們的團(tuán)隊(duì)非常激動(dòng)。”

“ProX?300的應(yīng)用對(duì)于賽車來說是非常完美的。我們總共花了130個(gè)小時(shí)在這個(gè)項(xiàng)目上，結(jié)果也是非常好的?！盋osmer.ZachMorgan說。

MTI能夠讓一個(gè)項(xiàng)目從花費(fèi)數(shù)年到僅花費(fèi)短短時(shí)間，幫助EnglishRacing公司節(jié)省了昂貴的費(fèi)用和很多的時(shí)間。

“整個(gè)的金屬工業(yè)都是依據(jù)原料作為學(xué)習(xí)曲線的，這個(gè)想法是需要有所改變的”，Cosmer說?！癕TI正在領(lǐng)導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)整個(gè)學(xué)習(xí)曲線并樂于推動(dòng)3D金屬打印的發(fā)展。我們不認(rèn)為這是一個(gè)微不足道的追求。”

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