無人駕駛汽車的潮流風(fēng)頭正盛，各界都對(duì)此充滿了興趣。目前，全球范圍內(nèi)，谷歌的無人駕駛技術(shù)研究處于領(lǐng)先地位，而其他行業(yè)巨頭也都加大投入，希望能在無人駕駛汽車市場分一杯羹。近日就有消息傳出，華為公司已經(jīng)開始測試秘密測試無人車。可見無人駕駛將成未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。

據(jù)有關(guān)消息源透露，華為正在秘密測試無人車，并與清華大學(xué)在無人駕駛方面展開了深度合作。不過，該消息的真實(shí)性并未得到驗(yàn)證。而且早在2016年10月，華為否認(rèn)了造車計(jì)劃。但是否認(rèn)了直接造車，卻并非否認(rèn)開發(fā)無人駕駛技術(shù)，因此才時(shí)常傳出華為無人車的流言。

前不久，華為高層便透露稱在德國利用5G技術(shù)開始了無人駕駛的外場測試，測試內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛編隊(duì)行駛和車輛協(xié)同緊急制動(dòng)。另外，華為還加入了5G汽車聯(lián)盟，該聯(lián)盟是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

退一步說，即便華為不進(jìn)軍無人駕駛，以5G技術(shù)對(duì)于無人駕駛未來的重要性，華為也脫不了干系。所以，市場懷疑華為早已在無人駕駛領(lǐng)域布局，只是時(shí)機(jī)尚未成熟。

無人駕駛汽車是個(gè)技術(shù)難度極高的領(lǐng)域，且產(chǎn)業(yè)化還很遙遠(yuǎn)。盡管傳統(tǒng)汽車制造商明白無人駕駛是未來趨勢，也著手推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目，但各種阻礙下進(jìn)展并不順利。

以谷歌為例，其在無人車領(lǐng)域深耕甚久，技術(shù)同樣最為成熟，測試行駛路程多達(dá)290萬公里，但在產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上一直毫無進(jìn)展。谷歌作為最有希望顛覆出行領(lǐng)域的巨頭，卻始終未能踏上落地一步，從側(cè)面反映了汽車制造領(lǐng)域并非外界想得那么容易。

但隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)相繼突破，無人駕駛有望跨出這關(guān)鍵一步。而且巨頭們的爭相涌入，也表明無人駕駛離面世并非太遙遠(yuǎn)。

據(jù)據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年，自動(dòng)駕駛汽車銷量有望達(dá)到1000萬輛。到2050年，全球在公路上行駛的汽車都將是無人駕駛汽車。

可以預(yù)見的是，一些路線固定、環(huán)境簡單的領(lǐng)域，如物流、通勤、機(jī)場等，無人駕駛汽車能夠率先得到應(yīng)用。在積累足夠數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)后，以及保證安全前提下，同時(shí)無人車價(jià)格降到合理區(qū)間，才能完成大眾市場的普及。

總的來說，無人駕駛汽車必將成為未來的行業(yè)發(fā)展主流，前景十分廣闊。不過目前諸多關(guān)鍵技術(shù)限制還需突破，特別是最為重要的安全系統(tǒng)。所以，無人駕駛汽車的順利發(fā)展，不僅需要政府的積極支持，也需要各界的共同努力，只有推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步，才能最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛產(chǎn)業(yè)化。

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