汽車行業(yè)是機(jī)床行業(yè)和模具行業(yè)的重要用戶，而模具行業(yè)又是機(jī)床行業(yè)的重要用戶之一。因此汽車行業(yè)的發(fā)展對機(jī)床行業(yè)的影響是很大的。機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)要研究汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，分析其所需機(jī)床的情況和特點(diǎn)，在產(chǎn)品品種發(fā)展和開發(fā)研制方面適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的需要。 我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，一方面是由于我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對汽車需要?jiǎng)≡?；另一方面，是由于我國?shí)行了對汽車的高度保護(hù)政策。現(xiàn)在情況有所變化，進(jìn)口關(guān)稅比入世時(shí)己大幅度降低，2005年起將降到30％，進(jìn)口配額許可證從2005年1月1日起取消，改為自動(dòng)進(jìn)口許可。在這種情況下，國內(nèi)高價(jià)格的汽車尤其是中高檔轎車必將遇到進(jìn)口汽車的劇烈競爭再加上國內(nèi)銀行貸款利率上調(diào)，影響消費(fèi)者采用信貸購車。這些都將對國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。相應(yīng)地，也會(huì)對機(jī)床行業(yè)產(chǎn)生影響。 1、進(jìn)口汽車價(jià)格下降將對國產(chǎn)汽車尤其是中高檔轎車形或沖擊。預(yù)計(jì)未來2～3年國產(chǎn)轎車價(jià)格將呈不斷下降趨勢，大部分轎車價(jià)格將與國際接軌?，F(xiàn)有轎車生產(chǎn)廠將面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，重組、整合，提高集中度，有的可能淘汰出局。在這個(gè)過程中，對機(jī)床和模具的需求也將發(fā)生變化。 2、汽車行業(yè)高盈利的狀況將逐漸發(fā)生變化對汽車旺盛的投資沖動(dòng)會(huì)逐步走向理智，對機(jī)床的需求也會(huì)調(diào)整到一個(gè)適當(dāng)、合理的程度。 機(jī)械工業(yè)按2003年銷售收入排序，前15名中汽車廠家占了14個(gè)，銷售利潤率最高的前10家企業(yè)，汽車行業(yè)有9家。2003年汽車企業(yè)中，利潤在15億元以上的有9家，其中最高的達(dá)80億元，主要靠轎車。這種情況反映了機(jī)械工業(yè)結(jié)構(gòu)存在的突出問題，而過高的利潤率對行業(yè)發(fā)展并無益處。由于利潤高，各地對汽車投資盲目升溫，據(jù)發(fā)改委有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2003年到2007年期間，各地對汽車業(yè)投資2000多億元，新增生產(chǎn)能力約為600萬輛。到2007年全國汽車總生產(chǎn)能力將達(dá)到1100萬輛至1200萬輛。這大大超過了預(yù)期在2007年的產(chǎn)銷量為700萬輛的市場需求。 從2005年起，隨著汽車價(jià)格下調(diào)，尤其是中高檔轎車以及“三率”（進(jìn)口關(guān)稅稅率、人民幣匯率、銀行存貸款利率）的調(diào)整，將直接影響汽車企業(yè)的盈利狀況，銷售利潤率也將逐步達(dá)到一個(gè)相對合理的水平，對汽車行業(yè)的投資熱情也將逐步降溫，但仍將有一定幅度增長。對所需機(jī)床的構(gòu)成和數(shù)量也將相應(yīng)發(fā)生變化。 3、汽車零部件企業(yè)將面臨調(diào)整、改組，提高集中度，發(fā)揮規(guī)模效益，需要機(jī)床行業(yè)提供更為先進(jìn)的裝備。目前汽車零部件企業(yè)由于地方保護(hù)、市場被塊塊分割以及整車生產(chǎn)企業(yè)配套產(chǎn)品自成體系，造成重復(fù)分散布點(diǎn)，規(guī)模小、效益低。隨著我國投資體制改革的深入，地方政府對汽車建設(shè)項(xiàng)目影響力的逐步減弱，國家有關(guān)部門正在調(diào)研、制訂有關(guān)反對地方保護(hù)、反對壟斷行為的法規(guī)，以及整車廠為了提高競爭力和經(jīng)濟(jì)效益，對零部件的質(zhì)量要求越來越高，對價(jià)格的要求越來越嚴(yán)必將促進(jìn)零部企業(yè)的調(diào)整、改組，形成合理規(guī)模，這就需要機(jī)床行業(yè)進(jìn)一步提供高效、精密、技術(shù)先進(jìn)的專用機(jī)床。