在經(jīng)歷2008年8%的緩慢增長之后，中國輕型汽車銷售增長在2009年超過了55%，達(dá)到1379萬輛。多位汽車行業(yè)高管預(yù)計，未來5年，中國的汽車銷售都將保持20%左右的增長。
中國汽車業(yè)發(fā)展的大好形勢，也為未來汽車輪胎市場的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。昨日，S佳通(11.66,0.32,2.82%)人士向本報記者表示：“中國汽車和工程機(jī)械行業(yè)的增長確實帶動了輪胎行業(yè)的增長，這對輪胎行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響?！?br /> 總體來看，“特保案”對2009年中國輪胎行業(yè)的總體銷售額和利潤的不利影響，小于中國汽車業(yè)業(yè)和工程機(jī)械等行業(yè)的高速增長帶來的積極影響。
2009年，中國汽車產(chǎn)量為1379萬輛，超過美國躍居全球首位，前所未有的繁榮局面引起國內(nèi)輪胎行業(yè)“井噴”。去年，中國輪胎產(chǎn)量達(dá)6.55億條，同比增長18%，專家預(yù)測，由于國內(nèi)目前一系列的汽車業(yè)發(fā)展政策，未來5年中國輪胎行業(yè)年均增速可達(dá)10%以上。
由于國內(nèi)汽車日益普及，我國輪胎銷售正以高于世界平均水平的速度快速增長。日本第二大輪胎生產(chǎn)商住友橡膠總裁預(yù)計今年中國輪胎銷量將以10%的速度保持增長，而全球平均增幅僅為3%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計2015年乘用車輪胎后市場的規(guī)模有望達(dá)到1.29億條。
此外，隨著汽車使用頻率和行使里程的增加，汽車輪胎的平均更換周期也從過去的5年降低到2008年的2.5年。在歐洲和北美等汽車市場成熟地區(qū)，輪胎更換周期僅有2年。這種更換周期的縮短無疑會帶來替換輪胎消費(fèi)量的增長。
除了汽車行業(yè)爆發(fā)性增長給輪胎行業(yè)帶來機(jī)遇，工程機(jī)械行業(yè)也將在未來一段時間內(nèi)帶動輪胎行業(yè)的增長。中銀國際給予工程機(jī)械行業(yè)公司優(yōu)于大勢的評價。
天然橡膠是輪胎制造的主要原材料，70%依賴進(jìn)口，且進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)20%。近期天然橡膠因西南以及東南亞旱災(zāi)等原因而價格同比上漲近一番，達(dá)到25000元/噸，給企業(yè)帶來了巨大的成本壓力。
天然橡膠價格的上漲，加劇了行業(yè)對“特保案”負(fù)面影響的擔(dān)憂。除了下游汽車產(chǎn)銷量大幅增長外，導(dǎo)致輪胎行業(yè)2009年業(yè)績大幅增長的另一個重要原因就是原材料價格大幅下降。但從2009年5月起，天然橡膠價格受需求強(qiáng)勁影響開始大幅上漲。近3個月來，價格更是出現(xiàn)了加速上漲。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的能力是很強(qiáng)的，但是原材料的上漲還是會對企業(yè)造成壓力。多家輪胎企業(yè)則表示：“目前這個壓力已經(jīng)開始?！?br /> 這種情況下，業(yè)內(nèi)人士建議輪胎企業(yè)除了適當(dāng)提高價格外，可將重心放在國內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的實施，使二三級市場的汽車保有率大大增加，同時讓輪胎企業(yè)看到二三級市場消費(fèi)增長的潛力。輪胎企業(yè)繼續(xù)走依賴出口的老路，2010年的日子將不如從前，開辟農(nóng)村新市場，或?qū)⒅喬バ袠I(yè)減輕產(chǎn)能過剩之憂慮?！?/p>
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