一提到純電動汽車，對于有些人內(nèi)心是拒絕的。畢竟內(nèi)燃車真正在中國發(fā)展的時間很短，相比較國外擁有幾百年歷史的汽車文化，我們對于汽車認知以及技術(shù)的建設(shè)確實要稍顯遜色。難道汽車未來真的要進入純電動時代了嗎？對于新能源純電動汽車，我們不妨先來聊聊它為什么近幾年這么的火爆。

相信大家肯定對近年來車企曝出的計劃以及概念車型都已看花了眼，但是它們都有著共同的一點，那就是動力都采用純電系統(tǒng)。

一提到純電動汽車，對于有些人內(nèi)心是拒絕的。畢竟內(nèi)燃車真正在中國發(fā)展的時間很短，相比較國外擁有幾百年歷史的汽車文化，我們對于汽車認知以及技術(shù)的建設(shè)確實要稍顯遜色。難道汽車未來真的要進入純電動時代了嗎？對于新能源純電動汽車，我們不妨先來聊聊它為什么近幾年這么的火爆。

從車企的角度出發(fā)，能否實現(xiàn)純電動時代？

新能源汽車之所以快速的發(fā)展很大一部分是由于為了解決氣候變化而造就的產(chǎn)物，隨著科技的進步與發(fā)展，有些車企為了追隨時代的腳步，才不得已短時間內(nèi)推出了純電動的概念。

其實很大一部分都是為了搶占新能源汽車的市場份額，“別的車企在做，我也可以做”，這就是為什么很多車企接二連三發(fā)布概念以及計劃的原因。單從車企的角度出發(fā)，未來幾年實現(xiàn)純電動的理念，可能性不太大。合乎常理的情況就是燃油、電動兩手抓，燃油車繼續(xù)控制排放標準，純電動車繼續(xù)研發(fā)，這才是目前車企正在做也是應(yīng)該做的事情。

任何的產(chǎn)品，都要經(jīng)過實踐與時間的論證，不是靠推出概念與計劃就能擾亂市場環(huán)境的根本。

從政府的角度出發(fā)，能否實現(xiàn)純電動時代？

車企雖然很快實現(xiàn)純電動可能性很低，但就在前不久，德國、挪威相繼發(fā)表將于十幾年后全部停止銷售燃油車的新聞，想必大家也有所耳聞，純電動時代要來了？其實對于這些國家發(fā)表的禁售令，目前還是處于觀望狀態(tài)。

首先禁售令還在提案狀態(tài)，也就是說隨時都有可能更改方案，其次禁售令在某些方面會影響到一些人利益的受損。

難道資本家放著燃油車大把的鈔票不賺，瞬間就能在新能源車上得到滿足的利益？不論從實際角度還是從經(jīng)濟角度，禁售令真正能作為法令的可能性還是存有很大的保留意見，可能一時半會還是不會實現(xiàn)的。

從市場的角度，能否實現(xiàn)純電動時代？

咱們在談回國內(nèi)，作為新能源車銷售第一大國，我們國家當(dāng)初制定的方案是“從燃油車出發(fā)，逐步實現(xiàn)氫動力汽車的最終目標”。但是令許多人想不到的是新能源車在短時間內(nèi)發(fā)展太過迅速，從而產(chǎn)生了很多的社會矛盾。

我們不能從銷售輛看發(fā)展，而是要從發(fā)展看銷售，各大品牌續(xù)航里程的突破，這就好比一顆定心丸，許多的車主仿佛看到了希望，可買完之后呢？車企騙補，充電問題，后期保障問題（這個后期保障是源于新能源汽車的折舊率），做工材質(zhì)問題，接踵而來的問題導(dǎo)致了沒有后文的發(fā)展。

我相信，很多人對于新能源汽車抱有很大的疑慮，甚至說不信任。我們需要的是一個合理的市場發(fā)展，車與基礎(chǔ)共同的建設(shè)，依然還是那句話，政府需要加大政策的把控，而車企需要拿出真誠的態(tài)度，而不是現(xiàn)在車“供大于求”，基礎(chǔ)設(shè)施“供不應(yīng)求”。

從所謂環(huán)保的角度，能否實現(xiàn)純電動時代？

純電動汽車真的環(huán)保嗎？既然是純電動，那就要談?wù)勊碾?。目前我國發(fā)電大部分靠的是火力發(fā)電，也就是通過燃燒煤炭，而燃燒煤炭排放出的有害氣體依然會對環(huán)境造成嚴重的影響。當(dāng)然對于風(fēng)電、水電以及核電，在近幾年還并不能占到主力軍。

這也就是說，純電動汽車雖然在汽車排放上可以減少對于空氣的污染，但尾氣污染變成了發(fā)電尾氣污染，也并不能起到環(huán)保的初衷。如果真的實現(xiàn)全純電動力，隨著車輛的大幅度增加，對于電力負荷將會更加嚴重，也許這只是一時之策，后續(xù)的能源問題還有待更多人的商討與研究。

從消費者購買心理的角度，能否實現(xiàn)純電動時代？

想進入純電動車的時代最主要的還是取決于消費者的購買欲望，接下來就說說咱們消費者的態(tài)度。

新能源純電動車您真的把它當(dāng)成“車”了嗎？好像并沒有吧。起初筆者認為，這也許是年齡長者的一些老觀念的看法。但目前來說，好像也并不是這樣。

作為年輕人，在很小的時候就早已有仰慕的車型，又有幾個人仰慕的是目前在售新能源車？就像上文提到的，在我國汽車發(fā)展的年頭太短，至少在幾十年內(nèi)對于車的定義可能不會有所太大改變。

長途旅行、穿越，開著心愛的車子游山玩水，幻想著美好的風(fēng)景與自然的風(fēng)光，這是我們對于汽車在感性層面的定位?？蛇@些感性的定位，恰恰是新能源車不能滿足的。而作為汽車，我們賦予了它太多的意義。所以從消費者的角度考慮，短時間內(nèi)它也不可能成為主流。

文章總結(jié)：

如果新能源車完全可以與燃油車相媲美，等到那個時期才是它真正的用武之地。而現(xiàn)在從技術(shù)、從經(jīng)濟又或是從消費考慮，它還與時代這個詞語相差甚遠，更多的是迫于購買而已。

作為人類最終的汽車動力，氫動力才是最環(huán)保的動力系統(tǒng)，而純電動只是一個時代發(fā)展的過度品。車企追求純電動車的技術(shù)與激情的極限速度，我們追求它的經(jīng)濟性與續(xù)航能力，而政府追求的是低排放。真正能成為一個時代的名詞，在筆者看來，“想法很美好，現(xiàn)實可以用非常骨干來形容”。

燃油、純電一起抓才是硬道理，既可以滿足人們的日常通勤所需，又可以滿足對于大自然的向往，何樂而不為呢？或許有一天技術(shù)真的得以突破，到那個時候選擇它也為遲不晚。