美國媒體日前撰文稱，蘋果雖然進(jìn)軍汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的時間有點(diǎn)晚，但它也是一家備受關(guān)注的合作對象。如果有朝一日蘋果真的推出汽車產(chǎn)品iCar，那也并不出人意料。蘋果汽車并不像之前想象得那么瘋狂。原文如下：

很難想象蘋果對汽車行業(yè)的了解會有多深，因為像福特汽車這樣的老廠商在這個行業(yè)經(jīng)營了數(shù)十年才獲得足夠多的市場地位和份額，然而專家們卻說，對于立志開發(fā)智能汽車的公司來說，蘋果比汽車行業(yè)最熱門的初創(chuàng)公司更值得合作。

蘋果從未公開承認(rèn)它正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（TimCook）曾經(jīng)說過，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與電子行業(yè)供應(yīng)鏈很相似，以電子行業(yè)供應(yīng)鏈來類比汽車行業(yè)供應(yīng)鏈也是可以的。

關(guān)于蘋果可能會考慮收購豪華汽車廠商麥克拉倫公司的消息傳出后，市場流傳已久的蘋果汽車的傳聞再度升溫，然而麥克拉倫否認(rèn)公司在跟蘋果進(jìn)行談判。據(jù)紐約時報報道稱，LitMotors也在跟蘋果進(jìn)行談判，但該公司拒絕就市場傳聞發(fā)表意見。

生產(chǎn)iPhone的蘋果去開發(fā)汽車？乍一看這似乎有違常理，哪怕蘋果擁有充足的資源、強(qiáng)大的品牌和美學(xué)設(shè)計優(yōu)勢。但是凱鵬華盈的合伙人布魯克·波特（BrookPorter）認(rèn)為，隨著鋼鐵和石油的商品化，市場對汽車新關(guān)鍵組件比如網(wǎng)絡(luò)安全和自動化技術(shù)的需求越來越強(qiáng)烈，這就為蘋果這樣的技術(shù)公司提供了機(jī)會和優(yōu)勢。

波特稱，從現(xiàn)在開始的5年內(nèi)，最新穎的汽車將會是電動的、連網(wǎng)的、可共享的和自動化的，蘋果在這些領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢和機(jī)會。

另一家消費(fèi)電子產(chǎn)品公司已經(jīng)實現(xiàn)了類似的跨行業(yè)飛躍，它就是中國的樂視。樂視之前是一家技術(shù)公司，主要開發(fā)智能手機(jī)、云、流媒體服務(wù)和虛擬現(xiàn)實頭盔等與技術(shù)密切相關(guān)的產(chǎn)品，但它現(xiàn)在與阿斯頓馬丁公司合作開發(fā)出一款汽車。波特說，很久之前，埃隆·馬斯克（ElonMusk）從PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人向汽車開發(fā)商的轉(zhuǎn)型曾遭到廣泛質(zhì)疑。

波特說：“但是馬斯克擁有工程技術(shù)和設(shè)計方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，因為如果說個人開發(fā)汽車的時代總會來臨的話，那絕對是現(xiàn)在?！?/p>

大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)大幅進(jìn)步

據(jù)技術(shù)投資者邁克爾·鄧普西（MichaelDempsey）稱，自動駕駛技術(shù)之所以突然進(jìn)入了主流，其中一個原因是激光雷達(dá)感應(yīng)器（Lidar）的成本將在未來5年內(nèi)顯著降低。

鄧普西稱，激光雷達(dá)現(xiàn)在的價格為3萬美元，預(yù)計短期內(nèi)不可能普及到普通消費(fèi)者的汽車上。

包括蘋果在內(nèi)的很多技術(shù)公司利用云計算、圖形處理、人工智能和機(jī)器習(xí)得等技術(shù)收集到大量數(shù)據(jù)。鄧普西說，獲取大量諸如3D地圖或剎車行為數(shù)據(jù)的駕駛數(shù)據(jù)具有極其重要的意義，第一家做到這一點(diǎn)的公司必將率先推出成功的自動駕駛汽車。

鄧普西表示：“很多數(shù)據(jù)屬于訓(xùn)練數(shù)據(jù)，只有一直堅持這么做的公司才能更好地了解世界。”

如果你用一段時間的iPhone，你就會知道蘋果會越來越了解你，包括你喜歡去哪些地方以及喜歡什么時間去。蘋果制定了嚴(yán)格的政策，不會將用戶地理位置的信息保存下來，但它仍然有很多信息可以利用。

蘋果最近獲得了一批與地理位置有關(guān)的新專利，它掌握的地理位置技術(shù)對于Uber和Lyft等打車服務(wù)的問世也提供了一定的幫助。

鄧普西說，雖然現(xiàn)在確實有不少關(guān)于模擬真實駕駛的試驗性技術(shù)，但是卻幾乎找不到替代品來替代汽車?yán)锏母鞣N感應(yīng)器。鄧普西說，真實駕駛是教會汽車了解駕駛員在道路上遇到的各種情況的最佳方法。

谷歌、Uber和特斯拉都一直在測試自動駕駛技術(shù)和收集駕駛員數(shù)據(jù)，但鄧普西認(rèn)為蘋果在這方面也許會做得更好，它可以讓測試更接近現(xiàn)實。

電池會越來越便宜

電池組件初創(chuàng)公司林諾新能源（Lionano）的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官于英超博士稱：“過去的十年里，人類對清潔能源技術(shù)的投資實現(xiàn)了前所未有的增長。一說起清潔能源，很多人立刻會想到風(fēng)能和太陽能，或者電動汽車，然而這也意味著能源存儲行業(yè)將同步繁榮起來。”

于英超表示，他預(yù)計電動汽車將在5年內(nèi)成為汽車消費(fèi)者的首選產(chǎn)品?？的螤柲茉床牧现行闹魅魏？颂亍ぐ⒉剪敿{（HectorAbruna）稱，蘋果是Lightning接口的創(chuàng)造者，Lightning接口與電池技術(shù)雖然不同，但蘋果對于電池技術(shù)并不陌生。

回想臺式機(jī)電腦的巔峰時代，各種消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的還是圓柱形電池。阿布魯納稱，特斯拉現(xiàn)在可能還在使用這種電池，但是它們比以前更加強(qiáng)大。

如今，大多數(shù)手機(jī)和電子產(chǎn)品使用的是扁平、分層設(shè)計的方形電池；據(jù)阿布魯納稱，這種電池也被很多傳統(tǒng)汽車廠商所采用。

風(fēng)投公司FlintCapital的合伙人列維·萊茲（LevyRaiz）說，StoreDot既生產(chǎn)手機(jī)電池又生產(chǎn)汽車電池，像它這樣的初創(chuàng)公司很可能會跟蘋果這樣的公司齊頭并進(jìn)。

阿布魯納稱，縮短充電時間和延長電池使用壽命仍是一項重要挑戰(zhàn)。但是蘋果在這方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。

網(wǎng)絡(luò)安全與云

在BTGlobalServices的專業(yè)汽車網(wǎng)絡(luò)安全部門工作的杰森·庫克（JasonCook）稱，汽車已經(jīng)開始變得越來越連網(wǎng)化，很多汽車還支持WiFi上網(wǎng)，但是不幸地是，廠商們還是經(jīng)常會忽略網(wǎng)絡(luò)安全的問題。

現(xiàn)在很多像微軟一樣的公司開始將更高級的云技術(shù)整合到汽車中。公司最近宣布與雷諾·尼桑聯(lián)盟建立合作關(guān)系，用戶們可以“登錄”到尼桑汽車并進(jìn)行個性化設(shè)置。這項技術(shù)可以讓駕駛員們隨時隨地監(jiān)視自己的汽車，利用自動支付功能在收費(fèi)站交費(fèi)，以及升級汽車軟件。

杰森·庫克說，這樣的技術(shù)提供了無以倫比的便利，但它同時也意味著黑客們有可能會竊取你的更多個人數(shù)據(jù)。庫克說，如果汽車被視為一個全新的威脅，用戶們也許會根據(jù)他們對相關(guān)公司的信任度來選購汽車。

對于蘋果和微軟這樣的格式來說，這可能是一個重要的賣點(diǎn)。蘋果和微軟均對加密等問題保持著頑強(qiáng)的姿態(tài)。

微軟本月還宣布了通過面部識別技術(shù)來識別汽車駕駛員的方法。庫克稱，如果蘋果使用自己的面部識別技術(shù)那也不足為奇。庫克說，利用指紋掃描這樣的生物技術(shù)和近場技術(shù)，你就可以用智能手機(jī)或智能手表來打開汽車車鎖。

蘋果的方式

庫克說，蘋果的產(chǎn)品設(shè)計聞名于世，它很可能會在數(shù)字革命出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)時將這方面的經(jīng)驗和優(yōu)勢帶入汽車領(lǐng)域。

利用像CarPlay這樣的產(chǎn)品，蘋果已經(jīng)進(jìn)行了大量的投資，目的是爭奪另一個屏幕。波特說，由于汽車已經(jīng)能夠自動駕駛，用戶們有朝一日也許可以在乘坐自動駕駛汽車的同時享受娛樂服務(wù)。

萊茲說：“在消費(fèi)者界面上面，蘋果已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。他們知道如何讓產(chǎn)品更加簡潔和實用。這正是汽車行業(yè)未來10年到15年的發(fā)展方向。

萊茲說，蘋果肯定會投資并且與其他更加專注的廠商合作。

萊茲稱：“這很自然，但是為什么呢？因為人們普遍認(rèn)為蘋果知道如何在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得創(chuàng)新和突破。有朝一日，汽車也會變成人手一臺的產(chǎn)品，這跟三四十年前購買一套房子的情況很不一樣。”

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