繼7月28日大洋電機(jī)成為國際燃料電池生產(chǎn)商巴拉德的第一大股東以來，雙方的合作在近日又有新進(jìn)展。9月2日大洋電機(jī)發(fā)布公告稱，企業(yè)與巴拉德和氫能源電池技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商上海重塑于9月1日簽署了《關(guān)于巴拉德商用車燃料電池模塊在中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓及授權(quán)之諒解備忘錄》（以下簡稱“備忘錄”）。

大洋電機(jī)稱，備忘錄的簽署將推進(jìn)企業(yè)與巴拉德在中國的戰(zhàn)略合作，加速氫能源技術(shù)的落地。據(jù)了解，雙方合作參與的氫能源電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正謀劃在武漢臨空港落地。

氫能源電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶武漢臨空港

大洋電機(jī)證券代表肖亮滿透露，巴拉德總部位于加拿大，是一家氫燃料動力電池技術(shù)及后備電源技術(shù)提供商。目前的主要業(yè)務(wù)是質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和服務(wù)，產(chǎn)品目前多應(yīng)用于專用市場（電信備用電源、物料搬運(yùn)和工程服務(wù)）和開發(fā)階段市場（公車、分布式發(fā)電和連續(xù)電源等）。作為巴拉德的第一大股東及戰(zhàn)略合作伙伴，下階段大洋電機(jī)計(jì)劃取得在中國進(jìn)行大巴、商用車用巴拉德燃料電池模塊生產(chǎn)、組裝、銷售及服務(wù)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和授權(quán)。

根據(jù)備忘錄，大洋電機(jī)計(jì)劃設(shè)立燃料電池模塊組裝合資公司，并在武漢、北京、山東省和重慶（或四川）開展業(yè)務(wù)。大洋電機(jī)將是合資公司的大股東，負(fù)責(zé)其啟動、運(yùn)營、供應(yīng)鏈管理和業(yè)務(wù)的持續(xù)開展，并利用其擁有的市場渠道來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展；巴拉德則為合資公司在中國指定城市銷售燃料電池組裝模塊提供非排他性、非次級授權(quán)的專利權(quán)使用許可，燃料電池電堆也將由巴拉德的電堆合資公司提供；此外上海重塑將向合資公司客戶提供燃料電池模塊在商用車上整合方面的設(shè)計(jì)和支持服務(wù)。

與該協(xié)議相對，在8月18日大洋電機(jī)發(fā)布的另一則消息《關(guān)于簽訂〈武漢臨空港新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資協(xié)議書〉的公告》則提到，企業(yè)將在武漢臨空港投資38億元建設(shè)一個1300畝的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。該項(xiàng)目規(guī)劃分兩期建設(shè)，其中第一期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目就包括氫能源科技產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

據(jù)肖亮滿透露，該氫能源科技產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正是企業(yè)與巴拉德動力系統(tǒng)公司關(guān)于燃料電池的戰(zhàn)略合作落地項(xiàng)目。

新能源汽車補(bǔ)貼將集中在燃料電池車

大洋電機(jī)對燃料電池項(xiàng)目的推進(jìn)非常迅速，企業(yè)海外投資部的負(fù)責(zé)人就透露，“從了解項(xiàng)目，到正式注資巴拉德，僅用了一個多月左右的時間?！倍鴱?月28日注資，到8月末完成交割，也花費(fèi)不足一個月時間。

作為國內(nèi)新能源汽車動力總成的龍頭，大洋電機(jī)布局燃料電池汽車與國家發(fā)展新能源汽車政策的導(dǎo)向是相符的。目前新能源汽車主要分為：純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。其中純電動汽車和混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成熟，各大車商的混動汽車、電動汽車也在市面上銷售多時，而燃料電池汽車則還在初級研發(fā)階段。

2015年4月發(fā)改委、財政部、科技部和工信部就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（以下簡稱通知），當(dāng)中明確我國對新能源汽車補(bǔ)貼門檻將逐年抬高，補(bǔ)貼額度將大幅遞減。比如，2015年續(xù)航超過80公里的純電動車即可獲補(bǔ)貼，到2016年續(xù)航100公里以上才能獲得；2015年續(xù)航里程在100至150公里的車型即可補(bǔ)貼3.15萬元，2016年就降為2.5萬元。到2017年，預(yù)計(jì)除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上再下降20%。2019年至2020年，新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則將在2016年基礎(chǔ)上下降40%。對純電動車的補(bǔ)貼減少，另一方面卻高額補(bǔ)貼燃料電池汽車核心技術(shù)國產(chǎn)化。通知規(guī)定到2020年，燃料電池車補(bǔ)貼為20萬—50萬/輛且不退坡。

對應(yīng)通知，本月5日深圳最新出臺的新能源汽車補(bǔ)貼措施，就對燃料電池汽車以外的新能源汽車補(bǔ)貼，進(jìn)行了大幅度下調(diào)。對比去年，購買一輛續(xù)航里程在150公里—250公里區(qū)間的電動車，要少獲得0.5萬元的地方補(bǔ)貼與1萬元的使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼。而購買一輛插電混動新能源車則將多獲得0.35萬元的地方補(bǔ)貼與0.9萬元的使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼下降幅度最大達(dá)到33.33%，最小下滑也有18.75%。