韓系電池“落榜” ,到底出了啥問題?

時間:2016-08-25

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2016年上半年,就有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃,投資總額近1160億元。

目錄難進根源——韓系電池被指在華惡意傾銷

盡管相關(guān)部門已經(jīng)表示,韓系電池未進入目錄的主要原因是信息資料準備不完整,短期內(nèi)未進入目錄屬正常情況,但在一些國內(nèi)電池企業(yè)和相關(guān)專家來看,韓系電池在整個國際動力電池市場有著更大的野心,甚至為此使用各種手段,其中不少國內(nèi)企業(yè)直指韓系電池在包括中國以內(nèi)的多個市場有嚴重的惡意傾銷行為。治理動力電池市場競爭亂象是此次目錄審批的另一大因素之一。

這一說法并非空穴來風,單從三星SDI與LG化學(xué)近幾年的財務(wù)業(yè)績上就顯得十分異常。

2015年,三星SDI公司年報顯示營業(yè)收入同比增長38.3%,營業(yè)利潤卻變?yōu)樘潛p3.32億元人民幣;LG化學(xué)鋰電領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入同比增長10%,而營業(yè)利潤卻同比下降超過90%。

“他們的定價策略十分蹊蹺,處于一種不掙錢也要殺市場的階段”,一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,“之前日韓企業(yè)打出1元/wh的價格戰(zhàn),與其說是成本優(yōu)勢,不如說是一種不擇手段的商業(yè)手段。”

另外一家新能源汽車企業(yè)負責人在接受寰球汽車采訪時也表達了同樣的觀點。他認為日韓電池企業(yè)不顧成本的將幾十億元砸入我國新能源汽車市場,是看中了中國新能源市場的潛力。

根據(jù)美國波士頓一家新興科技研究公司的數(shù)據(jù)顯示,2016年全球電動汽車電池市場規(guī)?;具_到了50億美元,而這當中中國與美國市場占據(jù)相當大的份額,通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前LG、三星SDI和松下三家亞洲公司已經(jīng)成為行業(yè)贏家。

而在中國市場,2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛,同比增長4倍。應(yīng)用于電動汽車的動力鋰電池產(chǎn)量15.9GWH,同比增長356.7%,占中國鋰電池總產(chǎn)量的44%,超過手機成為中國最大鋰電池需求終端。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2016年上半年,就有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃,投資總額近1160億元。

同時,上文提到的美國公司預(yù)測到2020年,動力電池市場將增長到300億美元,其中相當大的比例在中國市場,他們預(yù)測這三家企業(yè)將在未來5年瓜分掉其中80%的市場份額,韓系電池更是拿下市場的主力軍。而要拿下如此大的份額,這三家企業(yè)必然會逐個擊破各個區(qū)域的競爭對手,中國也必然成為他們最為迫切拿下的市場。

“因此,相關(guān)部門在電池檢驗中除了安全因素外,對于這一市場的把控也應(yīng)該是一大因素”,一位不愿具名的自主電池企業(yè)負責人分析,“未來隨著中國新能源市場的壯大,動力電池市場的有序發(fā)展十分重要,否則將會出現(xiàn)價格和市場被外方完全控制?!?/p>

未來怎么辦?

對于未來的發(fā)展,在采訪的十幾位專家學(xué)者看來,這一問題并非難以解決。“只要韓系電池企業(yè)符合中國所有的規(guī)定,沒有理由不讓他們進入”,王子冬在接受采訪時表示,“針對電池的檢驗沒有那么多的考慮,核心仍是安全。外資企業(yè)由于在中國生產(chǎn)時間較短,各方面的檢測并不齊全,這確實需要時間?!?/p>

而對于坊間一直傳言韓系電池要優(yōu)于自主電池的說法,在采訪中無論是電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)向?qū)<彝踝佣€是自主企業(yè)都給予了反對。

“有人質(zhì)疑國家出臺動力電池目錄是為了保護本國生產(chǎn)企業(yè),實際上我國動力電池的技術(shù)水平仍落后于日韓,其實這是錯誤的認識”,一位自主電池企業(yè)負責人介紹,“十幾年前,鋰離子電池最初引入中國時,當時中國鋰電池企業(yè)整體水平與國際相比差距近十年,如今‘十三五’期間國內(nèi)外水平的并行向前,我國優(yōu)秀的動力電池企業(yè)已躋身世界前列?!?/p>

據(jù)了解,我國動力電池的技術(shù)發(fā)展目前已經(jīng)向各個整車企業(yè)實現(xiàn)配套,例如寶馬就選擇了自主電池企業(yè)做為純電動汽車供應(yīng)廠商。

對于未來韓系電池何時進入目錄的問題,8月12日,歐陽明高在電動汽車百人會夏季論壇溝通會上向寰球汽車表示:“韓系電池企業(yè)的問題并非外界想象的那么復(fù)雜,我們目前在和他們進行溝通,不過有一點需要明確的是,在中國新能源汽車市場發(fā)展的現(xiàn)階段,任何企業(yè)都要遵從安全和公平的市場環(huán)境,這也是相關(guān)部門對接下來電動汽車發(fā)展最關(guān)注的問題。”

更多資訊請關(guān)注電源頻道

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權(quán)法律責任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0