最近幾年，中國汽車行業(yè)整體增速放緩，但新能源汽車市場卻逆市飛漲，在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程均取得了突飛猛進(jìn)的成果。電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心部分之一，也是目前各類新能源汽車在技術(shù)開發(fā)上的重要環(huán)節(jié)！正弦電氣從2014年進(jìn)入新能源汽車市場，憑借成熟專業(yè)的變頻控制技術(shù)，立足工業(yè)自動化與新能源領(lǐng)域；秉承以客戶為中心的服務(wù)理念，優(yōu)質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊、質(zhì)量管理和領(lǐng)先的解決方案以后來者居上的氣勢在新能源汽車市場分得一杯羹。最近，《控制與傳動》采訪到正弦電氣有限公司研發(fā)總監(jiān)Henry，跟大家分享他對今年國內(nèi)新能源市場現(xiàn)況的看法和企業(yè)在新能源汽車的開發(fā)情況。

調(diào)整戰(zhàn)略，迎戰(zhàn)新能源汽車市場新動態(tài)

新能源汽車行業(yè)近來再次升溫，關(guān)注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升，在政策的大力扶持下，業(yè)內(nèi)人士指出，下半年將會迎來新能源汽車市場爆發(fā)式的增長期。Henry認(rèn)為就目前國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)況而言，仍是處于政府刺激發(fā)展的狀態(tài)。政府大量資金和補貼政策的強勢投入，帶動了大量資本方進(jìn)入新能源汽車市場，但大量資金投入帶來優(yōu)勢的同時也導(dǎo)致了一些主流廠家在新能源汽車價值鏈中僅靠政府補貼進(jìn)行運作，而真正依靠客戶價值贏取市場的時代卻遲遲沒有到來。整體而言，新能源市場一片繁榮景象下是仍處在政府刺激階段，就市場導(dǎo)向而言，嚴(yán)格來說還談不上是真正意義上的技術(shù)創(chuàng)新階段。

圖1 電動汽車驅(qū)動器SV300

 隨著今年年初政府對“騙補”事件展開全面排查后，新能源汽車補貼目錄逐漸完善，新能源物流車有望成為新能源汽車新的增長極。眾所周知，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電商等行業(yè)的蓬勃之勢，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，在如今社會講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動物流車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。除此以外，2015年，除國家出臺的中央財政補貼以外，各省也相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展。全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍產(chǎn)量爆表，新能源物流車正成為新能源汽車發(fā)展的一大亮點。

正弦電氣從2014年開始進(jìn)入新能源汽車市場，最先定位于大巴車的電機(jī)配套，從去年下半年開始到現(xiàn)在，正弦電氣的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)為物流車，策略變?yōu)樾枨髮?dǎo)向型，以客戶為中心，按照客戶的需求改進(jìn)產(chǎn)品特性，從技術(shù)上實現(xiàn)最大性能。正弦電氣作為十幾年變頻行業(yè)的開拓者，以專業(yè)可靠的電驅(qū)控制技術(shù)，在新能源汽車電控系統(tǒng)上繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。在當(dāng)下新能源市場極度膨脹的情況下，正弦電氣以前瞻性的眼光，堅持以技術(shù)為本，致力于成長為靠專業(yè)技術(shù)取勝的先鋒企業(yè)。

技術(shù)為本，進(jìn)軍新能源汽車市場領(lǐng)域

21世界的中國，新能源汽車市場成為一代新秀形成了新的市場導(dǎo)向，新能源汽車成為了未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。因此作為新能源汽車核心部件之一的電機(jī)控制器將隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展而被賦予更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。目前我國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)常見類型有永磁同步電機(jī)、無刷直流電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等類型。新能源汽車驅(qū)動電機(jī)面臨安全、高效等挑戰(zhàn)，這些性能的優(yōu)劣決定著新能源汽車市場的未來發(fā)展與競爭力。

圖2 電動汽車驅(qū)動器SV600 110kW

Henry認(rèn)為隨著電動車產(chǎn)業(yè)化程度提高,電機(jī)控制器的競爭力主要來自電機(jī)和控制器的綜合效果。

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)通常要能夠頻繁地啟動/停車、加速/減速，爬坡能力強，調(diào)速范圍寬，適應(yīng)不同的路況和工作環(huán)境，因此新能源汽車對驅(qū)動系統(tǒng)在可靠性、技術(shù)性能以及工作環(huán)境等方面有特殊的要求。其一是可靠性高。新能源汽車要求驅(qū)動系統(tǒng)可靠性高，至少達(dá)到三年六萬公里甚至五年十萬公里的質(zhì)保要求，具有電機(jī)堵轉(zhuǎn)情況下運行正常，滿載斜坡制動能力，能夠適應(yīng)路面變化及頻繁啟動和剎車等復(fù)雜運行工況；其二是環(huán)境適應(yīng)能力強。與傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī)類似，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的工作環(huán)境較為惡劣，比如高低溫，南方夏季地面溫度高達(dá)60多度，而北方冬天地面溫度低至零下20多度；同時，在電動汽車涉水通行或者崎嶇路面行駛時，對系統(tǒng)零部件、熱設(shè)計和抗振性能等方面提出了更高的要求；其三是調(diào)速范圍寬。新能源汽車整車性能需要滿足最高車速的要求，同時滿足電池電壓工作范圍較寬，因此，電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)需要有足夠?qū)挼恼{(diào)速范圍。而弱磁控制技術(shù)是滿足該性能要求的核心技術(shù)之一，深度弱磁能力及動態(tài)性能和出力能力是寬調(diào)速范圍和電機(jī)電控匹配性的必然要求。

作為從變頻器領(lǐng)域進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的廠商，正弦電氣除了在控制技術(shù)、信號處理技術(shù)方面有固有優(yōu)勢外，在電機(jī)設(shè)計技術(shù)、熱管理技術(shù)和電池管理技術(shù)等領(lǐng)域也投入了大量時間和精力，經(jīng)過近幾年的不斷實踐與探索，取得了一定突破，具體體現(xiàn)在與其他廠家進(jìn)行競爭時，能夠給予整車廠系統(tǒng)性的方案建議，并在爬坡能力、堵轉(zhuǎn)性能、加速性能、續(xù)航里程，功率密度等方面進(jìn)行現(xiàn)場PK。

響應(yīng)市場需求，著眼未來

一體化是未來新能源汽車發(fā)展的主要趨勢。一體化，顧名思義就是把幾個關(guān)鍵零部件進(jìn)行系統(tǒng)集成。例如把電機(jī)、主驅(qū)動控制器、輔驅(qū)動控制器、氣泵、油泵、DC/DC、配電等按不同方式集成形成多合一產(chǎn)品。雖然世界主流電動汽車廠商對一體化的趨勢有引領(lǐng)作用，但Henry認(rèn)為未來幾年的集成電控系統(tǒng)將由市場的個性化需求決定。

圖3 電動汽車驅(qū)動器SV600 75kW

未來正弦電氣始終堅持市場導(dǎo)向原則，以客戶為中心，以滿足客戶的需求為主要目的，進(jìn)行技術(shù)與產(chǎn)品兩個維度相結(jié)合。正弦電氣先以幾種常見的整合模式為模板，做出一些標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。然后根據(jù)不同的市場需求和客戶要求，提供一些具體解決方案，也就是說先制定標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，在因時制宜提供一些非標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。

對于新能源行業(yè)來說，早期政府資金的投入，推動新能源行業(yè)的快速發(fā)展，但是退補加速是新能源市場必須要面臨的問題，對此Henry認(rèn)為，退補會對整個行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊，它會打破企業(yè)原來的盈利平衡點。那么，面對政策的變化，如何去把握一個新的利益平衡點，來拓展市場，尋求一個更好的生存空間？基于這一點，正弦電氣下一階段主要著力于拓展物流車的市場規(guī)模，全面覆蓋物流車系列元器件產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)一步細(xì)化市場。例如根據(jù)電壓等級、功率等級等因素的不同，生產(chǎn)出適用于不同型號的物流車，以到達(dá)擴(kuò)張市場規(guī)模，搶占更多的市場份額的目的。同時根據(jù)市場在電控系統(tǒng)部分的應(yīng)用需求變化和技術(shù)開發(fā)的動向，正弦電氣將從以下幾個方法著手：尋求廣泛的戰(zhàn)略合作,注重行業(yè)解決方案；用持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，滿足客戶需求；為客戶創(chuàng)造價值的同時，實現(xiàn)公司自身價值的同步發(fā)展。