蘋果公司正在模仿特斯拉進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，之前已經(jīng)招募了大量的汽車專業(yè)人才，并且在硅谷桑尼維爾市建立了研發(fā)和汽車測(cè)試中心。但據(jù)了解，蘋果電動(dòng)車項(xiàng)目時(shí)間表已經(jīng)跳票，首款汽車發(fā)布的時(shí)間延期到了2021年。

據(jù)外媒7月25日消息，曾經(jīng)參加過蘋果汽車項(xiàng)目的消息人士進(jìn)行了報(bào)道，據(jù)稱蘋果已經(jīng)調(diào)整了研發(fā)計(jì)劃和時(shí)間窗口期。

之前的許多報(bào)道指出，蘋果原來計(jì)劃在2020年推出第一款電動(dòng)車，甚至可能提前到2019年。

蘋果從未對(duì)外宣布過正在研發(fā)電動(dòng)車，但是正如特斯拉掌門人馬斯克所言，蘋果研發(fā)電動(dòng)車在硅谷已經(jīng)是公開的秘密。此前，蘋果甚至從特斯拉挖走了許多人才，引發(fā)了兩家公司的口水戰(zhàn)。

馬斯克之前也曾表示，如果蘋果電動(dòng)車在2020年上市，則已經(jīng)為時(shí)太晚。

目前特斯拉公司主導(dǎo)了全球新一代電動(dòng)車市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉的一枝獨(dú)秀，許多傳統(tǒng)汽車公司也加大了對(duì)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。許多分析師指出，在電動(dòng)車市場(chǎng)，蘋果缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

之前也有分析師認(rèn)為，蘋果進(jìn)入汽車市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)巨大的錯(cuò)誤，因?yàn)槠囀袌?chǎng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蘋果電子設(shè)備的毛利率(汽車?yán)麧?rùn)率可能是電子產(chǎn)品十分之一甚至更少），將會(huì)對(duì)蘋果的盈利、股價(jià)和市值造成巨大的打擊。

在歷史上，蘋果本身并不是一個(gè)發(fā)明者，而是一個(gè)跟隨者。比如在音樂播放器、智能手機(jī)、平板電腦、智能手表等領(lǐng)域，蘋果跟隨其他廠商進(jìn)入，通過提供優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品，能夠贏得一席之地并且擴(kuò)大份額。

不過相比上述電子產(chǎn)品，電動(dòng)車已經(jīng)是一個(gè)十分成熟的市場(chǎng)，外媒分析人士指出，蘋果到底是2019年，還是2020年或是2021年進(jìn)入市場(chǎng)，區(qū)別并不大，都會(huì)面臨同樣的挑戰(zhàn)。

據(jù)報(bào)道，蘋果的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)擁有了600多人的員工隊(duì)伍。另外，蘋果最近也在硅谷地區(qū)購(gòu)置土地和房產(chǎn)，容納汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

另外，華爾街分析師從蘋果財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，蘋果今年的研發(fā)支出，可能會(huì)比去年增加三成，如此大規(guī)模的增長(zhǎng)，顯示蘋果正在進(jìn)行某種新產(chǎn)品或者新技術(shù)的研發(fā)，這極有可能是蘋果汽車。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道