無(wú)人機(jī)近幾年的發(fā)展十分迅速，在早些年無(wú)人機(jī)只是在軍用設(shè)備、高端設(shè)備等領(lǐng)域使用，但自從無(wú)人機(jī)以智能硬件進(jìn)入大眾視野后，引起了研究無(wú)人機(jī)的浪潮，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈。無(wú)人機(jī)和手機(jī)一樣，都需要電池來(lái)續(xù)航，手機(jī)目前不能滿足續(xù)航需求，那么火熱的無(wú)人機(jī)如何保證續(xù)航能力呢？
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速啟動(dòng)，但續(xù)航能力的制約也凸顯出來(lái)了。目前無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源主要是鋰電池，續(xù)航能力一般在20到30分鐘之間。不久之前科比特航空發(fā)布了一款能續(xù)航4個(gè)小時(shí)的無(wú)人機(jī)，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域大放異彩。
鋰電池由于工藝成熟、采購(gòu)方便等原因成為無(wú)人機(jī)的主要選擇，但由于鋰電池存在個(gè)體差異，電芯之間放電不能做到100%均衡。另外一個(gè)限制是重量。無(wú)人機(jī)對(duì)電池重量要求很高，因?yàn)檫@影響到整個(gè)機(jī)體的重量。如何提升無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力來(lái)滿足市場(chǎng)需求，這是個(gè)挑戰(zhàn)。
在鋰電材料沒(méi)有取得重大進(jìn)展的情況下，可通過(guò)兩種途徑提高續(xù)航能力：
1.采用新型電池代替鋰電池，比如燃料電池、太陽(yáng)能電池；
2.采用電源管理芯片，延長(zhǎng)續(xù)航能力。之前科比特航空發(fā)布的可續(xù)航4小時(shí)的無(wú)人機(jī)就是采用的氫燃料電池，但氫燃料電池的成本太高。鋰電池作為常用的電池材料，續(xù)航的差距主要來(lái)自電池的一致性和電源管理系統(tǒng)。優(yōu)越的電源管理系統(tǒng)可成為影響無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的因素之一。
技術(shù)在不斷地發(fā)展，氫燃料電池雖然是潛力很大的電池，但受成本限制，在之后幾年內(nèi)成本不會(huì)降低到消費(fèi)級(jí)水平，鋰電池雖受自身限制，但提升的空間也很大。至于無(wú)人機(jī)采用何種電池，受需求、領(lǐng)域、成本等多方面限制，而無(wú)人機(jī)電池技術(shù)還是有很大的發(fā)展空間。
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