近日，中交振華重工在美國(guó)長(zhǎng)灘市舉行了自動(dòng)化碼頭（LBCT）設(shè)備交付儀式。此次交接，標(biāo)志著北美洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭順利投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。中交振華重工有關(guān)人士表示，此次交付的設(shè)備是世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備，可大幅提高碼頭作業(yè)效率，并有效節(jié)能減排。近年來(lái)，中交振華重工的自動(dòng)化碼頭裝備系統(tǒng)逐步走向應(yīng)用，占據(jù)了市場(chǎng)主要份額，并成功打入歐美。

國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)從追趕到領(lǐng)跑

今年年初，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭迎來(lái)首艘干線集裝箱船——中遠(yuǎn)休斯頓號(hào)。與以往碼頭裝卸人多雜亂的情景不同，此次裝卸期間，碼頭操作系統(tǒng)與設(shè)備管理控制系統(tǒng)之間無(wú)縫對(duì)接，使所有作業(yè)任務(wù)按時(shí)完成。這標(biāo)志著振華重工自主研發(fā)的全球首個(gè)第四代自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)性能優(yōu)越，經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

自動(dòng)化集裝箱碼頭最早出現(xiàn)在歐洲。上世紀(jì)末，中交振華重工開始關(guān)注并研究自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)備。2000年，振華重工研制出第一代自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）的原型機(jī)，之后陸續(xù)向歐美、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的多個(gè)碼頭提供了自動(dòng)化單機(jī)設(shè)備。2007年，振華重工開展自主研發(fā)，并在上海長(zhǎng)興島基地建成了世界首創(chuàng)的低碳清潔、安全高效、節(jié)能環(huán)保立體軌道式自動(dòng)化碼頭示范線。

近年來(lái)，中交振華重工開始著手全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)的研發(fā)。憑借對(duì)碼頭業(yè)務(wù)的深入了解和扎實(shí)的研發(fā)功底，振華重工在國(guó)外前三代自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開發(fā)出了安全、高效、環(huán)保、低成本的全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭——中遠(yuǎn)廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，成為振華重工自動(dòng)化系統(tǒng)的首個(gè)示范項(xiàng)目。

廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，真正實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)，不僅降低了碼頭用工成本，還提高了安全作業(yè)水平和產(chǎn)能。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人碼頭，解決了噪音大、排放超標(biāo)、環(huán)境污染等問(wèn)題。經(jīng)測(cè)算，采用電驅(qū)動(dòng)的全自動(dòng)化碼頭將比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%以上，減少碳排放16%以上。

“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)項(xiàng)目在高新技術(shù)含量及功能上都處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將引領(lǐng)集裝箱碼頭的自動(dòng)化浪潮。”振華重工廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目部總經(jīng)理何鋼說(shuō)。

技術(shù)創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力

自動(dòng)化集裝箱碼頭系統(tǒng)主要包括岸橋、軌道吊、水平運(yùn)輸系統(tǒng)及碼頭設(shè)備控制管理系統(tǒng)，對(duì)技術(shù)水平要求極高。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，中交振華重工從創(chuàng)新思維到創(chuàng)新技術(shù)，再到創(chuàng)新系統(tǒng)，奠定了在自動(dòng)化集裝箱碼頭系統(tǒng)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”地位。

創(chuàng)新思維，提供優(yōu)質(zhì)解決方案。為減少碼頭改造成本，振華重工的項(xiàng)目工程師打破常規(guī)，因地制宜沿用原有基建布置，開創(chuàng)了現(xiàn)有碼頭改造升級(jí)為自動(dòng)化碼頭的新局面，對(duì)于我國(guó)目前普遍采用垂直布置的輪胎吊堆場(chǎng)碼頭的改造升級(jí)具有示范和指導(dǎo)意義。

創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)世界首創(chuàng)。振華重工為廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭一期提供的18臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車全部采用鋰電池作為動(dòng)力，做到無(wú)污染零排放。同時(shí)，振華重工研發(fā)了新型充電方案，可以在不影響運(yùn)行效率的前提下解決自動(dòng)化引導(dǎo)小車的充電問(wèn)題。在上海洋山港全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目中，將采用世界首創(chuàng)的雙箱自動(dòng)化軌道吊，一次可同時(shí)起吊兩個(gè)集裝箱，使效率提高一倍。

創(chuàng)新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能調(diào)度。振華重工自主研發(fā)了自動(dòng)化碼頭智能調(diào)度控制系統(tǒng)，可根據(jù)集裝箱進(jìn)出信息，智能化完成集裝箱堆存計(jì)劃和船舶配載作業(yè)計(jì)劃，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行高效智能調(diào)度和管理，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)過(guò)程自動(dòng)化。該軟件系統(tǒng)可拓展性、升級(jí)性強(qiáng)，已應(yīng)用于廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目，并將應(yīng)用于青島港全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。

發(fā)展前景異常廣闊

當(dāng)前，全球港口之間競(jìng)爭(zhēng)白熱化、船舶運(yùn)輸和裝卸成本上升，以及環(huán)保和效能標(biāo)準(zhǔn)提升等，對(duì)港口發(fā)展提出了更高要求。圍繞船舶大型化、節(jié)能環(huán)保化、智能自動(dòng)化進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，成為當(dāng)前港機(jī)裝備發(fā)展的趨勢(shì)。

與傳統(tǒng)碼頭相比，集裝箱自動(dòng)化碼頭具有技術(shù)含量高、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，前景廣闊。振華重工將一系列自主研發(fā)的港機(jī)新技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)中。他們順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，深入調(diào)研碼頭裝卸工況，自主研發(fā)了3E級(jí)超高效率岸橋，推向市場(chǎng)后受到廣泛歡迎。

國(guó)外全自動(dòng)化碼頭建設(shè)火熱，國(guó)內(nèi)一批常規(guī)碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮上馬自動(dòng)化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭屬常規(guī)碼頭改造項(xiàng)目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級(jí)為自動(dòng)化碼頭；另一個(gè)市場(chǎng)空間在于新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬于新建全自動(dòng)化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動(dòng)化碼頭。”振華重工青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目總經(jīng)理助理雷晉生說(shuō)。

專家表示，隨著老碼頭升級(jí)換代需求日益突出，自動(dòng)化碼頭節(jié)能環(huán)保、高效安全、成本低等優(yōu)勢(shì)凸顯，自動(dòng)化集裝箱碼頭的發(fā)展將迎來(lái)春天。與此同時(shí)，我國(guó)集裝箱碼頭自動(dòng)化水平也將大大提升，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)將進(jìn)一步打開廣闊的市場(chǎng)空間。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注起重頻道。