中國汽車制動系統(tǒng)龍頭供應商亞太股份未來發(fā)展重心已開始轉向“無人駕駛”領域。

日前，亞太股份在投資者關系互動平臺上表示，公司已經明確將智能駕駛作為自身戰(zhàn)略方向之一。“智能駕駛確實已成為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向”，對此，2月22日，亞太股份董秘辦相關人士在電話中向記者證實。

“無人駕駛”是汽車智能化和互聯網化的大勢所趨，市場預計2020年國內泛智能駕駛市場空間達2300億元。記者注意到，近年來，包括亞太股份、金固股份、均勝電子等等在內的上市公司紛紛布局該領域，而業(yè)內有分析認為，該領域的風險主要來自智能駕駛技術發(fā)展低于預期、市場推廣及應用低于預期等。

重心轉向“無人駕駛”

1月21日，亞太股份在其投資者關系互動平臺上表示，公司已經明確將智能駕駛作為自身戰(zhàn)略方向之一，這是亞太股份首次對外明確其未來的發(fā)展重心，目前這家公司的主營業(yè)務是汽車制動系統(tǒng)的設計、生產和銷售。

早在去年5月份，亞太股份曾公告稱，其與深圳前向啟創(chuàng)數碼技術有限公司（以下簡稱前向啟創(chuàng)）簽訂了《投資意向協(xié)議》，以增資的方式參股投資2790萬元，獲得增資后前向啟創(chuàng)15%的股權。據此，亞太股份踏出了布局無人駕駛的第一步，緊接著，去年6月19日晚間，亞太股份再發(fā)公告，公司與鈦馬信息網絡技術有限公司（以下簡稱鈦馬信息）簽署增資協(xié)議，以增資方式參股投資8200萬元，增資后占鈦馬信息11.88%的股權。據介紹，鈦馬信息是一家定位于車載移動互聯網服務運營商。

此外，今年1月22日，亞太股份又與奇瑞汽車簽署《智能駕駛技術合作協(xié)議》，前者將為奇瑞汽車提供智能駕駛技術線控制動系統(tǒng)和控制模塊的研發(fā)，產品供貨，整車安裝調試及技術服務等。此舉也被外界視為亞太股份切實推進了智能駕駛產業(yè)化的發(fā)展。

與此同時，2月15日，亞太股份與北京汽車研究員總院、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司簽署了《智能網聯汽車合作開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。長江證券對此認為，本次協(xié)議是亞太股份與北汽智能駕駛合作的進一步深化，將加速公司智能網聯戰(zhàn)略的進程。

就在今年1月19日晚間，亞太股份發(fā)布增發(fā)預案，擬募資22億元打造智能汽車生態(tài)圈。其中，年產15萬套新能源汽車輪轂電機驅動底盤模塊技術改造項目（擬投入9.8億元）和年產15萬套智能網聯汽車主動安全模塊技術改造項目（擬投入1.5億元），是公司迎合智能駕駛的發(fā)展、進入新能源汽車領域實現突破發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

據此，算上投資2790萬元參股深圳前向啟創(chuàng)、8200萬元參股鈦馬信息以及今年1月14日出資500萬元參股蘇州安智汽車、再加上定增項目所涉及到11.3億元投資，亞太股份在“無人駕駛”領域的投資已經超過12億元。該公司2015年年報還未公布，而2015三季報凈利潤為1.18億元。

從上述舉動不難看出，亞太股份在布局“無人駕駛”領域的決心。而其業(yè)務轉型調整的背后則是傳統(tǒng)汽車市場的低迷。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年1~6月我國汽車產銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比回落6.96個百分點和6.93個百分點。

汽車產業(yè)鏈廠商競相布局

智能駕駛的興起，正在引發(fā)產業(yè)鏈各廠商的爭相布局，不少上市公司或以參股、或者定增融資的方式紛紛進入該領域。

“我們汽車制動系統(tǒng)ABS是國內品牌第一家，另外公司的ESC產品是無人駕駛的最主要基礎模塊”，對于布局“無人駕駛”領域，亞太股份前述董秘辦人士稱，這些投資與公司主業(yè)也有聯系。

總部位于浙江寧波的均勝電子也有意布局“無人駕駛”領域。近日，該公司公告稱，擬募資86億元，用于合并美國KSS公司（9.2億美元）、對KSS增資（1億美元）、收購德國TS道恩的汽車信息板塊業(yè)務（1.8億歐元），以及補充流動資金（6.6億人民幣）。

均勝電子對此表示，其與上述標的在業(yè)務、市場和資源等方面有良好互補和協(xié)同效應，并購后公司將成為汽車電子、汽車安全，特別是主被動安全、HMI、自動駕駛、汽車信息和車聯網領域的全球頂級供應商。

此外，就在2月中旬，有投資者在全景網互動平臺上向金固股份求證，公司是否有無人駕駛業(yè)務？金固股份回應：公司參股公司蘇州智華專注于智能駕駛的研發(fā)，集軟件、硬件的研發(fā)及生產于一體。

2月22日，記者以投資者身份致電金固股份獲悉，“蘇州智華這項投資屬于公司的智能駕駛投資，投資額為2000萬元，目前只是嘗試“。公告資料顯示，金固股份是國內滾型鋼制車輪最大的生產企業(yè)，主要從事汽車鋼制車輪的研發(fā)、制造、銷售。

據了解，智能駕駛的行業(yè)發(fā)展路徑分三個階段：第一步，輔助駕駛；第二步，半自動駕駛；最后才是無人駕駛。市場預計2020年國內泛智能駕駛市場空間達2300億元。

不過，有業(yè)內分析認為，“無人駕駛”市場風險包括汽車市場景氣度或持續(xù)走低、自主和網聯式智能駕駛技術發(fā)展低于預期；市場推廣及應用低于預期；相關法規(guī)推出速度低于預期等。

“完全替代駕駛者的是無人駕駛汽車里的智能駕駛系統(tǒng)裝置，仍是由廠家生產供應，這對供應商提出了更高的技術、成本要求，就目前技術狀態(tài)而言，要在公共道路上做到完全替代駕駛者還有一定距離，相關技術難點突破將至關重要。”東吳證券研報亦這樣認為。

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