一間倉(cāng)庫(kù)，幾條狗，十幾臺(tái)叉車加上數(shù)百位分揀、搬運(yùn)、打包的工人似乎是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的真實(shí)寫照，這些傳統(tǒng)思維和落后的軟硬件設(shè)施也束縛了國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的產(chǎn)能升級(jí)。

隨著B(niǎo)2C電商銷售模式的快速發(fā)展，訂單的個(gè)性化和復(fù)雜性與日俱增，如果一份訂單包含有幾種甚至十幾種不同的品類，在傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)中，工人們可能需要在貨架間來(lái)回穿梭配貨，極其耗時(shí)，差錯(cuò)率也高，顯然不符合B2C對(duì)貨物高速分揀出貨的要求。

在SKU360“華東一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)中，一切都發(fā)生了變化。高達(dá)24米的單層立體式貨架，整個(gè)中央庫(kù)房空無(wú)一人。只看到各類托盤、貨箱流轉(zhuǎn)于各個(gè)堆垛機(jī)器和流水線之間。

在SKU360的訂單履行中心，我們看到貨箱排著隊(duì)，自動(dòng)依次從揀貨人員面前通過(guò)，揀貨人員簡(jiǎn)單地根據(jù)屏幕上的提示，幾乎是下意識(shí)的進(jìn)行著揀貨的動(dòng)作，短短二十分鐘內(nèi)，上千個(gè)訂單就已經(jīng)完成了揀貨，流轉(zhuǎn)到了發(fā)貨的月臺(tái)。而整個(gè)訂單履行中心，僅僅只有8個(gè)人。自動(dòng)化設(shè)備和軟件技術(shù)的無(wú)縫對(duì)接使日出貨百萬(wàn)級(jí)的倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的可能性得到了驗(yàn)證，電商爆倉(cāng)困境有了合理的解決方案。

由上海威吾德信息科技有限公司設(shè)計(jì)建造的“華東一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)坐落在上海松江區(qū)，這座針對(duì)電商的全智能倉(cāng)庫(kù)，自2014年試運(yùn)營(yíng)起就引起了廣泛的關(guān)注，其訂單處理能力雄踞亞洲第一、世界前三，并入圍亞洲供應(yīng)鏈雜志亞洲2014年最佳物流設(shè)施。

談及打造智能倉(cāng)庫(kù)的初衷，威吾德的初創(chuàng)發(fā)起人宋聲達(dá)深有感觸，互聯(lián)網(wǎng)＋以及線上平臺(tái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，需要基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，隨著互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代的來(lái)臨，重視電商銷售的公司越來(lái)越多，這些企業(yè)不缺訂單，但在訂單的履行上卻有難以逾越的門檻，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)跟不上市場(chǎng)需求，還停留在人工時(shí)代，這也是每每到“雙十一”，很多快遞倉(cāng)庫(kù)“爆倉(cāng)”，消費(fèi)者收不到貨或者收錯(cuò)貨的根本原因。

“華東一號(hào)”提前將工業(yè)4.0的理念融入倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)轉(zhuǎn)，采用最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、軟件技術(shù)和符合中國(guó)電商經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)作模式，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供真正意義上的智慧倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)也提升了倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的整體效能。宋聲達(dá)告訴記者，智慧倉(cāng)儲(chǔ)是“華東一號(hào)”的靈魂，所有貨物都設(shè)計(jì)有嚴(yán)格高效的入庫(kù)和出庫(kù)策略。并應(yīng)用了節(jié)能環(huán)保的電力回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，其土地利用率提升了5倍，而吞吐量達(dá)到了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的20倍。

從去年底試運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，已有越來(lái)越多的電商入駐“華東一號(hào)”。宋聲達(dá)希望在未來(lái)的三到五年內(nèi)，在全國(guó)主要區(qū)域投建5-10個(gè)像“華東一號(hào)”一樣的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，形成倉(cāng)配中心的網(wǎng)格化，更好地為客戶降低整體倉(cāng)配的成本，同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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