當(dāng)前，中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級(jí)來促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵的階段，中國政府提出了一帶一路，長江經(jīng)濟(jì)帶，京津冀協(xié)同發(fā)展，等國家重大的發(fā)展戰(zhàn)略，這些戰(zhàn)略部署，實(shí)施對(duì)交通運(yùn)輸提出了新的要求，交通運(yùn)輸?shù)男?，交通服?wù)的水平，交通安全，交通環(huán)境等等都成為發(fā)展重要的內(nèi)容，而智能交通將為此提供重要的技術(shù)支撐，只能交通是當(dāng)今國際交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，在不到20年的時(shí)間里，中國智能交通開發(fā)和應(yīng)用進(jìn)步明顯，推動(dòng)了通信、控制、電子信息等高新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的融合和集成應(yīng)用。并且?guī)?dòng)了智能交通產(chǎn)業(yè)的形成，成為中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)力之一。

中國智能交通整體狀況與趨勢(shì)分析

中國智能交通發(fā)展的總體狀況

自上世紀(jì)九十年代中期開始，中國就組織開展了智能交通發(fā)展戰(zhàn)略和體系框架的研究，為智能交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在進(jìn)入到本世紀(jì)以來，國家科技技術(shù)的引領(lǐng)和推動(dòng)下，智能交通取得了多項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，比如國家物聯(lián)網(wǎng)示范，交通運(yùn)輸部，交通信息化示范，這樣一些工程項(xiàng)目，促進(jìn)了智能交通技術(shù)的推廣和應(yīng)用，近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和跨界交叉融合，智能交通服務(wù)，已經(jīng)融入到社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的方方面面，有力的支撐了中國規(guī)模龐大的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，人口出行和節(jié)日的遷徙，大規(guī)模的貿(mào)易運(yùn)輸和貨物的流轉(zhuǎn)，已經(jīng)成為推動(dòng)中國運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)重要的推動(dòng)力。中國智能交通發(fā)展的建設(shè)，總體上取得了積極的成果，我們形成了智能交通科技創(chuàng)新體系，在城市交通，道路交通，軌道交通，水運(yùn)交通等等領(lǐng)域里邊，我們都成功實(shí)施了一系列具有廣泛影響示范性工程，智能交通在許多城市和交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)都得到了成功的應(yīng)用。主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

第一，我們城市的交通管理，智能化集成應(yīng)用成效顯著，公眾出行的智能化服務(wù)水平得到了有效的改善。北京、上海、廣州、深圳等城市相繼建成了現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)。城市交通運(yùn)行的智能分析系統(tǒng)，應(yīng)該說有效的緩解了這些城市嚴(yán)重的交通擁堵。同時(shí)，我們?cè)趭W運(yùn)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等一系列大型活動(dòng)的交通服務(wù)中發(fā)揮了重要的作用，目前中國許多城市已經(jīng)建成或者正在建設(shè)智能化的道路交通管理系統(tǒng)，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵畔⒐芾硐到y(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車違法聯(lián)網(wǎng)處置，以公共交通出行為核心城市智能交通，公交與客運(yùn)服務(wù)體系，也已經(jīng)初步形成了。公交都市的建設(shè)推動(dòng)了城市的地鐵和地面公交的調(diào)度，樞紐以及P2的換乘服務(wù)。公共自行車和步行等慢行系統(tǒng)領(lǐng)域里的應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區(qū)域初步實(shí)現(xiàn)了跨城市的互聯(lián)互通。

第二，我們的基礎(chǔ)設(shè)施智能化的運(yùn)營管理和服務(wù)技術(shù)，顯著的提升了中國交通運(yùn)營管理的效率和服務(wù)的水平。截止到去年年底中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到了11萬2千公里，居世界第一位。高速公路電子不停車收費(fèi)ETC已經(jīng)在全國應(yīng)用，按照國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的ETC已經(jīng)覆蓋了全國29個(gè)省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶已經(jīng)超過了1300多萬。并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了東部14個(gè)省市跨省聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。今年年底，我們將實(shí)現(xiàn)全國29個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)。中國的ETC已經(jīng)成為國際上用戶規(guī)模超過1000萬以上的三大ETC技術(shù)體系之一，根據(jù)評(píng)估ETC提高車道的通過能力在4倍以上，節(jié)能減排的效益非常顯著，充分體現(xiàn)了智能交通服務(wù)民生的理念。我們?cè)谲壍澜煌I(lǐng)域，到去年年底，中國的高速鐵路運(yùn)營里程超過了1萬6千公里，居世界第一位。與此同時(shí)，我們建設(shè)完成了全國鐵路綜合監(jiān)控和旅客服務(wù)系統(tǒng)，提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)的綜合的智能化水平，在交通安全方面，中國公安部、交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部三部聯(lián)合實(shí)施了以智能交通技術(shù)作為主要內(nèi)容的國家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)道路交通安全的保障和服務(wù)水平的提高起到了促進(jìn)作用。

第三，繼新一代信息技術(shù)智能交通技術(shù)的創(chuàng)新研究和應(yīng)用，為我們中國智能交通的持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近年來，中國政府通過國家科技計(jì)劃，對(duì)智能交通發(fā)展持續(xù)給予了支持。比如我們針對(duì)車路協(xié)同，交通狀態(tài)的感知和交互，車聯(lián)網(wǎng)，環(huán)境友好型的智能交通，多模式的交通協(xié)同，道路安全的智能化管控等等這樣一些智能交通的核心關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了持續(xù)的深入研究和應(yīng)用推動(dòng)，總體的進(jìn)展良好，我們也促進(jìn)了新一代信息技術(shù)其交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用，作為推動(dòng)中國智能交通技術(shù)水平的提升和持續(xù)發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

第四，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出行的服務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)在不斷的創(chuàng)新發(fā)展。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用正在深刻的改變?nèi)藗兊纳罘绞?，也帶來了交通運(yùn)營和服務(wù)模式的巨大的變革，促進(jìn)了交通共享這樣一個(gè)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生。比如，打車軟件，專車服務(wù)就是一個(gè)典型的案例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國的打車軟件已經(jīng)覆蓋了近300個(gè)城市，每天通過打車軟件訂車的數(shù)量已經(jīng)超過了一千萬單，打車軟件訂車平均成功率超過80%，互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了移動(dòng)支付和交通服務(wù)的不斷融合。比如支付寶和12306鐵路購票系統(tǒng)的合作，騰訊微信涉足到長途客運(yùn)電子客票的業(yè)務(wù)等等。此外，基于移動(dòng)互聯(lián)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)形成的大范圍的交通遷徙圖等信息很有社會(huì)價(jià)值，為我們交通決策的智能化提供了支撐。

第五，車路合作和智能駕駛技術(shù)，在加速進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)中間來。十二五期間，國家863計(jì)劃對(duì)智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，已經(jīng)取得了初步的成果，基于車路交互技術(shù)的車路合作系統(tǒng)，我們?cè)趯?shí)際道路上進(jìn)行了實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的短程通信等國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在2014年正式發(fā)布，與此同時(shí)，我們中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究也在不斷深入，中國汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)和試驗(yàn)，近幾年來，多個(gè)研究團(tuán)隊(duì)的智能汽車，在實(shí)際道路上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)。另外，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過與汽車廠商的合作也開始涉足智能汽車，以及無人駕駛的領(lǐng)域。為我們智能汽車和智能交通帶來更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

中國智能交通在未來的創(chuàng)新發(fā)展

未來我們將立足創(chuàng)新，面向智慧城市的建設(shè)和區(qū)域協(xié)同發(fā)展這樣一些戰(zhàn)略性的需求，構(gòu)建具有中國特色新一代的智能交通系統(tǒng)，重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

第一，要通過新一代智能交通來推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)整體的創(chuàng)新，目前，中國政府正在從多方面布局，交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展，比如綜合運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，智能化車輛，智能化服務(wù)這樣一些集成應(yīng)用，應(yīng)該是發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，我們將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度的融合，形成更廣泛的，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的新的業(yè)態(tài)。

第二，我們要推動(dòng)交通通信、車輛等各個(gè)方面成果的集成應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)國際科技合作，推動(dòng)中國在新辟寬帶，在智能交通領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。比如要應(yīng)用下一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)成果自主的發(fā)展中國的車路通信和車車通信。要利用中國在新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，加快中國車輛智能化和電動(dòng)化一體化的發(fā)展，并且通過路車充電，和服務(wù)設(shè)施的同步發(fā)展，這些成果的集成應(yīng)用，我們將拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性的產(chǎn)業(yè)。

第三，要?jiǎng)?chuàng)新市場開發(fā)和資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)政策，中國未來智能交通的發(fā)展，技術(shù)、服務(wù)和資本三者將成為共同的推動(dòng)力，而市場的創(chuàng)新和資本的作用將更加突出。智能交通公益性的項(xiàng)目，在政府的監(jiān)管下將吸引更多的市場投資，包括利用BT、BOT、銀行貸款、信托基金等等多種形式來籌集資金。對(duì)于具有增值以及可盈利性的服務(wù)項(xiàng)目，要向市場開放，包括利用PPP等建設(shè)的模式。為此，中國智能交通協(xié)會(huì)將積極推動(dòng)有關(guān)智能交通政策的制定，在保障公共服務(wù)水平，而安全的前提下最大限度的開放市場。

現(xiàn)代信息技術(shù)五和交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，為我們交通運(yùn)輸發(fā)展打開了廣闊的空間，當(dāng)前，是推進(jìn)智能交通新一輪創(chuàng)新發(fā)展一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，讓我們凝心聚力，共同攜手，開創(chuàng)智能交通新的篇章！

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