對國內(nèi)輪胎企業(yè)來說，‘上不上機器人’的臨界點正悄然臨近。”日前，在2014年全球輪胎技術(shù)論壇上，雙錢集團股份有限公司輪胎研究所工程師蘇博在報告中稱。

據(jù)了解，工業(yè)機器人技術(shù)在國外輪胎企業(yè)的物流和智能生產(chǎn)中，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。米其林、普利司通、倍耐力等輪胎巨頭都擁有獨特的智能生產(chǎn)技術(shù)，全球輪胎制造業(yè)也因此朝著智能化的趨勢發(fā)展。在中國輪胎行業(yè)，越來越多的工業(yè)機器人也正在投入使用。

成本因素推動機器人大規(guī)模使用

據(jù)悉，為了保持競爭優(yōu)勢，全球各大輪胎制造企業(yè)近年來紛紛采取降低成本的舉措，而降低勞動成本被公認(rèn)是最直接、最有效的辦法?；诖?，工業(yè)機器人越來越多地被輪胎制造商們廣泛應(yīng)用于各種物流自動化系統(tǒng)，以及輪胎智能化生產(chǎn)過程中。

目前，工業(yè)機器人在輪胎物流中的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。例如，芬蘭Cimcorp公司的物流自動化系統(tǒng)，從輪胎成型開始到被裝上卡車投入使用，可以全程自動操作。此外，韓泰物流管理系統(tǒng)、固特異全自動化倉儲運營系統(tǒng)、阿波羅物流管理系統(tǒng)等，均為成熟的物流自動化系統(tǒng)。

另外，在智能化生產(chǎn)中，工業(yè)機器人的應(yīng)用正成為趨勢，包括米其林、倍耐力、住友、固特異、普利司通、大陸、東洋等輪胎制造商，都已擁有自己的智能生產(chǎn)技術(shù)。

某輪胎企業(yè)有關(guān)人士告訴說，工業(yè)機器人在輪胎生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，大大降低了勞動力成本，提高了生產(chǎn)效率。而在此之前，輪胎生產(chǎn)過程中的每道工序都需要人工操作。

“現(xiàn)階段，從倍耐力的‘模塊集成自動化系統(tǒng)’到普利司通的BIRD系統(tǒng)，自動化已遍及世界各地。在中國，輪胎企業(yè)也都對自動化產(chǎn)生了濃厚興趣，試圖通過高水平的自動化設(shè)備，簡化生產(chǎn)、降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量。”蘇博在有關(guān)報告中透露道。

中國將成全球最大工業(yè)機器人市場

近幾年，中國工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域之寬，發(fā)展速度之快，令人備受關(guān)注。世界機器人聯(lián)合會（IFR）的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國將成為全球規(guī)模最大的機器人市場。

據(jù)統(tǒng)計，目前，國外機器人制造企業(yè)占據(jù)中國約90%的市場份額，其中，發(fā)那科、安川、庫卡、ABB四家公司合計約占65%的市場份額。國內(nèi)機器人企業(yè)雖處于發(fā)展起步階段，但發(fā)展速度很快，其中，沈陽新松機器人、安徽埃夫特、廣州數(shù)控，是國內(nèi)機器人生產(chǎn)的第一梯隊。

據(jù)了解，國內(nèi)工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展，為輪胎業(yè)的發(fā)展帶來機遇。雖然在自動化生產(chǎn)技術(shù)方面尚有待突破，但在輪胎制造過程中的物流自動化系統(tǒng)方面，機器人已得到普遍使用，如三角輪胎物流管理系統(tǒng)、風(fēng)神輪胎生產(chǎn)物流系統(tǒng)等。

有業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在煉膠、運膠、壓出、硫化、物流等已經(jīng)局部達到自動化水平，但如何將各個步驟柔和地組織在一起，發(fā)揮功能最大化，仍是國內(nèi)利用機器人技術(shù)的難點。

蘇博預(yù)測認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷進步，國內(nèi)輪胎企業(yè)對工業(yè)機器人的需求，有望在數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)爆發(fā)性增長，尤其是自動化倉庫和膠料運輸系統(tǒng)等。