系統(tǒng)集成是智能交通發(fā)展的迫切需求

智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。由交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)今社會(huì)，公交、長途客運(yùn)、校車、出租車是大眾出行的主要交通工具，交通車輛安全問題與人們的生命安全息息相關(guān)，現(xiàn)在由于交通擁堵、違章駕駛、疲勞駕駛、超載、超重、管理不力等問題造成的交通事故頻發(fā)，我國每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬，公共交通安全問題越來越成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為了改善交通運(yùn)輸壓力、降低交通事故發(fā)生率，國家大力推動(dòng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，希望通過智能交通有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，這也是建設(shè)高效、綠色型經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要方式之一。

近年來，在國家政策的號(hào)召與市場需求的刺激下，大批的傳統(tǒng)安防類企業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)商陸續(xù)進(jìn)軍智能交通行業(yè)，促進(jìn)了我國智能交通行業(yè)的迅速發(fā)展。視頻監(jiān)控技術(shù)作為民用領(lǐng)域保障公共安全最有效、最直接的方式同樣被廣泛使用在智能交通行業(yè)，主要體現(xiàn)為車載視頻監(jiān)控和十字路口、停車場等公共場所的監(jiān)控應(yīng)用，這也是智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)過程中最主要的需求體現(xiàn)點(diǎn)，同時(shí)也是與大眾日常的出行安全聯(lián)系最為緊密的應(yīng)用領(lǐng)域。

車輛作為交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行主體，從車輛安全與車輛管理的角度出發(fā)，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讓車與車、車與人、車與道路實(shí)現(xiàn)互信互通，對(duì)交通運(yùn)輸車輛實(shí)施智能化管控，是基于現(xiàn)有交通建設(shè)基礎(chǔ)上發(fā)展智能交通的重要環(huán)節(jié)，也是目前智能交通領(lǐng)域研究的首要課題。

據(jù)調(diào)查，已安裝該類車輛監(jiān)控裝置的車輛又存在設(shè)備接口不統(tǒng)一、設(shè)備分散、安裝繁瑣、維護(hù)不便等一系列的問題。在運(yùn)營平臺(tái)方面，雖然有部分省份建立了省級(jí)道路運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互獨(dú)立，信息資源無法共享，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)跨部門監(jiān)管。站在系統(tǒng)集成的角度，研究開發(fā)一套先進(jìn)的、綜合性的、集成度更好地車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，對(duì)我國道路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展將具有重大意義。

不同運(yùn)輸車輛需求各有差異集成標(biāo)準(zhǔn)化難度高

未來的智能交通將面臨三大趨勢，一是智能交通車輛監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。二是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于交通運(yùn)輸車輛監(jiān)管。目前在智能交通車輛監(jiān)管行業(yè)應(yīng)用較多的技術(shù)手段主要是GPS和GIS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域。三是智能交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域不再僅僅是安全方面的需求，移動(dòng)社交與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。比如車聯(lián)網(wǎng)車載監(jiān)管系統(tǒng)的車輛監(jiān)控設(shè)備中內(nèi)置了Wi-Fi模塊，并在上面開發(fā)了很多的應(yīng)用，廣告信息推動(dòng)和硬盤存儲(chǔ)視頻節(jié)目播放功能等，乘客在車輛上可以通過接入Wi-Fi享受免費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)，還可以現(xiàn)場流暢觀看存儲(chǔ)在設(shè)備中的高清視頻影像。這是站在大環(huán)境的角度，對(duì)于車載監(jiān)控系統(tǒng)而言，不同種類的運(yùn)輸車輛雖然都具有遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位技術(shù)方面的需求，但是由于運(yùn)行的環(huán)境、承載的人員對(duì)象、車輛的運(yùn)營機(jī)制等方面的不同，各種交通工具在系統(tǒng)集成的具體功能需求上也會(huì)有所差異。

第一，長途客運(yùn)車等大型交通工具由于長期行駛在城際人煙稀少、路況較差的位置，缺乏有效的遠(yuǎn)程管理與救援措施，近幾年來因?yàn)槌d、司機(jī)疲勞駕駛等問題造成的大量人員傷亡的交通事故越來越多，所以在客運(yùn)、大巴車輛的系統(tǒng)集成過程中又衍生出對(duì)疲勞駕駛監(jiān)測與乘車人數(shù)統(tǒng)計(jì)的需求的應(yīng)用需求。隨著我國智能交通建設(shè)水品與軟件研發(fā)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，只能分析軟件與各種感應(yīng)、探測設(shè)備的出現(xiàn)有效地解決了這一問題，大大改善了我國長途交通運(yùn)輸過程中亂拉、亂載乘客和司機(jī)長時(shí)間疲勞駕駛等“無序”經(jīng)營的狀態(tài)。

第二，公交是城市交通運(yùn)載工具的最重要的組成部分，隨著現(xiàn)在公交數(shù)量的集聚上升，管理水平相對(duì)低下，致使城市公交的運(yùn)力沒有得到充分發(fā)揮，所以在進(jìn)行智能公交系統(tǒng)集成的過程中融入車輛集中調(diào)度與智能排班管理等功能能夠大大提高公交車輛管理水平，使公交車的運(yùn)力水平發(fā)揮到最大程度，從而有效緩解城市交通擁堵問題。

第三，出租車作為公交運(yùn)輸?shù)妮o助方式，在快節(jié)奏的城市生活與交通中發(fā)揮著不可或缺的作用。近年來全國出租車數(shù)量急劇上升，但配套服務(wù)設(shè)置及管理水平相對(duì)滯后，存在著招車難、車輛載客信息無法有效核實(shí)等問題，所以在出租車輛系統(tǒng)集成中衍生出對(duì)招車系統(tǒng)、平臺(tái)對(duì)講、計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)上傳(空載還是負(fù)載狀態(tài)核實(shí))等平臺(tái)對(duì)接和功能的需求。

建一套先進(jìn)、綜合性交通運(yùn)輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)是趨勢

宏電進(jìn)軍智能交通行業(yè)是絕非偶然，初期宏電將自身在無線通信領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢與交通行業(yè)應(yīng)用對(duì)無線傳輸核心需求相結(jié)合，迅速切入交通市場，并能夠以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)思路去思考自身視頻產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)發(fā)展，聚焦車輛監(jiān)控與車輛安全管理，宏電陸續(xù)推出了針對(duì)不同車輛應(yīng)用需求的綜合監(jiān)管系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化定制化產(chǎn)品。作為智能交通車輛運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的系統(tǒng)集成研發(fā)項(xiàng)目，宏電綜合車輛監(jiān)管系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)、傳感、采集、無線通訊、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)、控制以及智能管理軟件等先進(jìn)技術(shù)的充分融合，以統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，綜合一體化智能車載終端及相關(guān)配套設(shè)備，是一套車輛安全監(jiān)管智能化可視調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將對(duì)運(yùn)輸企業(yè)及政府部門對(duì)于輸送安全監(jiān)控、日常運(yùn)營管理、應(yīng)急事件處置帶來極為有利的保障。H3225A-K3GGPS一體化智能車載終端是系統(tǒng)的主要設(shè)備，也是專門針對(duì)車輛安全監(jiān)管市場，本身也是一款高度集成的智能交通監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的可視化監(jiān)控與調(diào)度管理，該產(chǎn)品多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，設(shè)備同時(shí)內(nèi)置GPS/北斗定位模塊，符合交通部標(biāo)準(zhǔn)(794)，與宏電車輛調(diào)度管理系統(tǒng)配合提供車輛運(yùn)行軌跡記錄分析和異常狀態(tài)判斷，產(chǎn)品優(yōu)異的功能特性完全可替代現(xiàn)有的車輛單一GPS功能終端與本地DVR\DVS設(shè)備，獨(dú)有專利車載硬盤防震及防塵散熱技術(shù)使產(chǎn)品可靠性穩(wěn)定，特別適用于移動(dòng)、顛簸等戶外惡劣環(huán)境下運(yùn)行。產(chǎn)品集成的主要功能如下：

1、基于3G無線通信技術(shù)的工業(yè)級(jí)車載終端，采用高性能H.264編碼標(biāo)準(zhǔn)，集視頻采集和無線數(shù)據(jù)傳輸功能于一體，支持GPS調(diào)度系統(tǒng)，是新一代無線車載監(jiān)控調(diào)度綜合解決方案的核心;

2、具有強(qiáng)大的音視頻、行車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸功能、先進(jìn)的防震散熱設(shè)計(jì)理念、三種可選網(wǎng)絡(luò)通信方式，應(yīng)需而動(dòng)，全面滿足用戶對(duì)產(chǎn)品的使用需求;

3、符合工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，適用于高速運(yùn)動(dòng)、劇烈震動(dòng)、電源不穩(wěn)定、干擾嚴(yán)重、多塵等惡劣車載環(huán)境。主要應(yīng)用于公交車、長途客車、校車、物流車等各種車載視頻監(jiān)控;

4、集成多項(xiàng)無線視頻車載應(yīng)用技術(shù)，符合車載裝配標(biāo)準(zhǔn)的一體化外觀結(jié)構(gòu);

5、支持多路語音視頻同步采集、傳輸、存儲(chǔ)，具有定時(shí)/報(bào)警兩種自動(dòng)抓拍圖片觸發(fā)方式，可對(duì)車內(nèi)外各種情況進(jìn)行全面監(jiān)控;

6、支持雙向語音對(duì)講和遠(yuǎn)程監(jiān)聽功能，支持IO報(bào)警、移動(dòng)偵測報(bào)警、超(低)速報(bào)警，等多種報(bào)警方式，可對(duì)司機(jī)的超速、疲勞駕駛等違章駕駛行為進(jìn)行有效監(jiān)督;

7、支持云臺(tái)控制和WEB網(wǎng)頁配置參數(shù)和瀏覽實(shí)時(shí)視頻，可進(jìn)行預(yù)置宏電H3225A-K3GGPS/北斗一體化車載終端位、巡航軌跡的設(shè)置調(diào)用，具備歷史軌跡回放功能;

8、支持國家《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)-終端通訊協(xié)議》，提供全功能GPS/北斗定位管理;

9、更為專業(yè)的外設(shè)接口設(shè)計(jì)，具備較高的系統(tǒng)拓展功能，方便現(xiàn)場安裝應(yīng)用。

4G商用將開啟公共場所無線監(jiān)控新趨勢

十字路口是車流量最為密集的地區(qū)，由于受到監(jiān)控距離遠(yuǎn)、天氣影響大等因素的影響十字路口的監(jiān)控一般需要使用高清錄像，傳統(tǒng)系統(tǒng)集成主要是通過光纖+IPCamera實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的傳輸，而3G傳輸技術(shù)受帶寬的限制而難以得到有效的應(yīng)用。但是隨著4G時(shí)代的到來，無線網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增長、電信資費(fèi)不斷下調(diào)，4G無線監(jiān)控將會(huì)被廣泛應(yīng)用于十字路口的監(jiān)控，其無需布線和遠(yuǎn)程管理的優(yōu)勢能夠大大降低安裝成本與運(yùn)維成本，為管理部門帶來更先進(jìn)、更便捷的設(shè)備管理方式。同時(shí)在乘用車領(lǐng)域，隨著現(xiàn)在私家車數(shù)量的增長和交通管理部門的監(jiān)管力度越來越嚴(yán)格，停車場成為私家車輛停靠與管理的主要方式，在停車場的建設(shè)中最為重要的是對(duì)停車場進(jìn)行有效的監(jiān)控管理，停車場的監(jiān)控主要是以場內(nèi)視頻監(jiān)控和卡口圖片抓拍方式為主，在進(jìn)行停車場監(jiān)控項(xiàng)目時(shí)主要是通過宏電4G無線路由器將IPC所采集的視頻、圖片信息回傳至交通管理局、停車場管理處等部門，工作人員利用車牌分析軟件對(duì)抓拍的圖片進(jìn)行比對(duì)分析，看是否同一車牌號(hào)在同一時(shí)間段出現(xiàn)在不同地區(qū)來查出套牌等問題。同時(shí)，能夠幫助公安部門迅速追蹤涉案在逃車輛。

高度的系統(tǒng)集成是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵

智能交通作為智能城市的重要組成部分，受到的國家政策支持比較多，也是提高交通運(yùn)力緩解城市交通擁堵、提高交通運(yùn)輸管理水平的最有效手段，未來的發(fā)展擁有非常大的機(jī)遇。但是，智能交通行業(yè)的發(fā)展和不斷成熟，對(duì)于系統(tǒng)的集成度要求越來越高，且不同車型的具體功能需求也不一樣。如出租車對(duì)司機(jī)電子上崗證、乘客滿意度調(diào)查的需求;公交對(duì)調(diào)度、車車載Wi-Fi的需求;長途客運(yùn)車輛對(duì)車載視頻播放盒、Canba總線的融合需求等等。未來的智能交通系統(tǒng)將會(huì)朝著高集成度話、功能多樣化、應(yīng)用場所細(xì)分化的方向發(fā)展，對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說也存在著較大的挑戰(zhàn)。各智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)如果要在未來的激烈市場競爭中繼續(xù)穩(wěn)固自身的市場地位、擴(kuò)大市場占有率的話，必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，在努力突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸的同時(shí)注重提高產(chǎn)品和系統(tǒng)的拓展性與集成度，從而實(shí)現(xiàn)與更多功能的外設(shè)和平臺(tái)的對(duì)接，這也是智能交通行業(yè)的發(fā)展向更高水平邁進(jìn)的一大需求點(diǎn)。

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