我們的裝載機生產卻非常理智。柳工裝載機的核心制造基地還是在60年代初建成的，年紀比我還大，所以我們產能沒有什么過剩，我們主要通過過去悠久的技術沉淀，不斷的提高我們的工藝水平、生產效率和員工的技能，因此柳工裝載機的資產力盈利水平和資產力增長水平依然在行業(yè)里面保持領先地位，包括其市場份額在國內也處于領先。 但柳工在過去這些年，中國工程機械行業(yè)中裝載機在2011年達到最高銷量，大約為20~22萬臺，民間統(tǒng)計是24萬臺。去年，裝載機就掉到了12萬臺左右，今年還進一步下滑，估計在10~11萬臺之間，也就是說在短短的兩年之內，裝載機攔腰一刀，少了一半。
未來的裝載機怎么發(fā)展？柳工集團總裁曾光安認為：“過去的裝載機發(fā)展速度已經超過了中國市場的整體需求，所以未來的裝載機，整體趨勢還會下降。未來10年后，中國的裝載機市場總量可能會下降到5萬臺以下，這是個必然過程，所以我們柳工要做好心理準備。今年裝載機10~11萬臺，明年有可能略微回升，但后面可能是平坦的過程。反過來談挖掘機，挖掘機在2011年也是泡沫，達到17~18萬臺左右，之后下滑到去年11萬臺，今年基本上達到10~11萬臺左右。在2005年，我們柳工曾經預測中國的挖掘機市場會有大發(fā)展，挖掘機會超過裝載機市場，但是當時大家都不相信?，F(xiàn)在我們看每一個月挖掘機的銷售總量都超過了裝載機，而且后面幾個月，挖掘機銷售速度更快，所以挖掘機對裝載機的取代是不可逆轉的。我認為，未來如果我們挖掘機產品線進一步向下移，挖掘機市場的各方應用將遠遠大于裝載機，如果進一步向歐洲的微型和小型化挖掘機靠攏，挖掘機總量將超60萬臺，我認為是完全有可能的。”
對于裝載機，柳工集團總裁曾光安是在樂觀中悲觀，弱勢行業(yè)，未來的施工配比將是1臺裝載機與3臺挖掘機一起工作，這是全球的估計。當然中國走到這一步還有一個過程，不是一天兩天的事情，也許十年或者更長的時間，但是這個趨勢是必然的，因為本身機械的性能特點、應用的工況都決定了這一點。
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