隨著歐盟伽利略全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的加速部署，以及同美國全球?qū)Ш较到y(tǒng)(GPS)達(dá)成的全球?qū)Ш椒?wù)合作協(xié)議，歐盟隨機(jī)加快了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)各類服務(wù)、包括新興服務(wù)的開發(fā)研究進(jìn)程。
歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃(FP7)交通主題提供部分資助，由德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)集成電路研究所(FraunhoferIIS)領(lǐng)導(dǎo)的，歐盟多個(gè)成員國主要科研機(jī)構(gòu)、電子工業(yè)和汽車制造企業(yè)參與的歐洲GAMMA-A研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集中優(yōu)勢資源在很短的時(shí)間內(nèi)，研制開發(fā)出迄今為止世界上最先進(jìn)、更安全可靠和最佳性價(jià)比的汽車導(dǎo)航儀。
衛(wèi)星導(dǎo)航包括三大關(guān)鍵要素：準(zhǔn)確定位經(jīng)度、緯度和海拔高度。但由于部分高山陡峭區(qū)域或城市高樓林立地區(qū)或縱橫交錯(cuò)立交道路，導(dǎo)航接收器的信號(hào)有可能顯著下降，包括汽車的速度均有可能對定位準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。
GAMMA-A研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用目前世界最先進(jìn)的技術(shù)，對目前世界最先進(jìn)的汽車導(dǎo)航儀內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了緊湊型優(yōu)化再設(shè)計(jì)，增加了部分?jǐn)?shù)字信號(hào)處理與感應(yīng)功能和多頻率信號(hào)接收裝置(同時(shí)接收GNSS/GPS/+未來導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào))。此外，還增加了可對各種接收信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的微處理系統(tǒng)(SEMS)。
GAMMA-A研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制開發(fā)出的汽車導(dǎo)航儀樣機(jī)，已通過嵌入汽車內(nèi)的檢測驗(yàn)證：更高的安全可靠性;可將原先的1米導(dǎo)航誤差降低到10厘米;有效降低駕車事故率；促進(jìn)無人駕駛導(dǎo)航；更可靠的自動(dòng)倒車系統(tǒng)；甚至在關(guān)鍵時(shí)刻可協(xié)助解救生命財(cái)產(chǎn)。
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