特斯拉搶跑入華賣汽車還是賣玩具?

時間:2013-08-29

來源:中國傳動網

導語:業(yè)內預計,特斯拉在中國也能獲得一部分鐵桿粉絲的青睞,但由于存在充電設施不完善、電動車產品接受度不高等問題,其規(guī)?;N售前景仍不明朗。

特斯拉來了?近日,美國電動車制造商特斯拉(TeslaMotors)中國區(qū)總經理鄭順景在個人微博上透露:“現(xiàn)在開始,TESLAModelS正式接受預定。”特斯拉確實已經向部分潛在消費者啟動小規(guī)模預定,但在北京的首家零售店尚未確定何時開業(yè)。

由于存在政府審批流程、供貨能力等問題,特斯拉真正進入中國市場預計還需要一段時間。斯拉汽車中國區(qū)人士表示:“現(xiàn)在來咨詢的客戶,已經應付不過來。”業(yè)內預計,特斯拉在中國也能獲得一部分鐵桿粉絲的青睞,但由于存在充電設施不完善、電動車產品接受度不高等問題,其規(guī)模化銷售前景仍不明朗。

未確定零售店開業(yè)時間

“目前只是針對一些對特斯拉有強烈興趣的用戶,開展小規(guī)模預定。”特斯拉中國區(qū)有關負責人表示,但對ModelS豪華電動車在中國市場的價格,以及消費者預定后需要等待的提車時間等,尚沒有具體信息對外公布。在近日公布今年第二季度財報時,特斯拉董事長兼CEO伊隆˙馬斯克(ElonMusk)曾表示,“在北京的零售店可能將在今年稍晚時候開業(yè)。”而上述特斯拉中國區(qū)人士表示,北京零售店目前尚未能確定開業(yè)的時間。

特斯拉入華還需要通過一系列的政府審批。目前特斯拉已經在北京注冊了一家“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”。據(jù)了解,“拓速樂”是“Tesla”在香港地區(qū)的中譯名。北京市工商局網站上的信息顯示,這家公司的注冊時間是2012年11月,屬于臺港澳法人獨資企業(yè),是拓速樂品牌汽車在中國的總經銷商。該公司注冊資本為200萬元美元,下期出資時間為2014年11月。這說明特斯拉已經完成了總經銷商的工商注冊,但特斯拉還需要通過包括商務部、國家質檢總局以及環(huán)保部等部門的一系列審批和認證,才能正式在中國開展業(yè)務。特別是在質檢總局的3C認證申請過程,預計將耗時較長。

特斯拉還需要面對的一個問題是商標的注冊。此前,自稱“特斯拉瘋子”的廣州商人占寶生,已經搶先注冊了“TESLA”的商標,以及多個相關網絡域名。占寶生還聲稱自己的公司也正在開發(fā)電動車,拒絕向美國特斯拉公司出售商標權。但特斯拉中國區(qū)人士向記者表示:“這個問題不是一個大事情。”他介紹,目前注冊的“拓速樂”只是公司的名稱。商標被搶注的事例很多,特斯拉也會有解決的辦法。但他沒有透露現(xiàn)階段商標注冊的進度。特斯拉的官方微博則仍采用“特斯拉中國”的名稱。

“你只好將它當作玩具”

目前特斯拉已經著手開發(fā)車身加長的中國特別版ModelS,包括讓后座乘坐起來更為舒適,以適應中國買家的獨特需求。正是四門豪華電動跑車ModelS的熱銷,使特斯拉在今年第一季度成功實現(xiàn)盈利,預計ModelS今年在美國的銷量將達到2.1萬輛,并開始進入歐洲市場。特斯拉計劃下一步進入中國和日本等亞洲市場,中國更被確定為重要的戰(zhàn)略市場,已經先行在香港啟動銷售,有消息稱香港訂單已超過300輛。

“我敢說,中國是一個巨大的市場。這是世界上最大的豪車市場。”馬斯克認為,“梅賽德斯的S級轎車大約有一半被賣到了中國。如果ModelS在中國的銷量也能夠占到一半,將是了不起的成就。”他還表示,特斯拉在中國市場將保持同樣的定價策略,不會隨意抬高售價。特斯拉的定價策略是在每一個國家都操持同樣的利潤,除了因物流、關稅等原因而帶來的價格上升。

但由于價格、配套設置、電動車接受度和政策壁壘等因素的影響,特斯拉在中國市場的前景并不明朗。ModelS車型在美國售價為7萬到10萬美元,進口到中國需要加上關稅、增值稅和消費稅等稅收以及物流成本,預計售價將會達到80萬元人民幣上下。這種高價格將會縮小特斯拉的消費群體。目前電動汽車未能被廣泛接受。而據(jù)南方日報汽車周刊在網絡汽車論壇上的調查顯示,有超過一半的參與調查者認為,電動車充電站等基礎設施不完善,將制約特斯拉在中國市場的需求。與此同時,缺乏政策補貼、大城市汽車限購等問題也將降低特斯拉電動車產品的吸引力。

不過,被譽為汽車業(yè)“蘋果”的特斯拉,在全球已擁有一批“鐵桿粉絲”,包括硅谷的IT精英和各界明星人物,他們擁有良好的購買力因此對價格不太敏感,并通過購買新能源汽車彰顯個人環(huán)保形象,在成為特斯拉的首批用戶之后,更以名人效應帶動特斯拉的知名度。特斯拉在中國迅速啟動預售,預計也是希望能夠先招攬到一批這樣的優(yōu)質消費者,帶動后續(xù)市場的拓展。特斯拉中國區(qū)有關負責人向記者表示:“現(xiàn)在來咨詢的客戶,已經應付不過來。”

特斯拉的問題在于,它能夠實現(xiàn)多大規(guī)模的銷量?即使在美國,特斯拉目前也難以讓普通消費者出手購買。近日紐約時報一篇專欄文章就認為:“只把它(特斯拉)當作汽車使用,似乎不太現(xiàn)實。你只好將它當作玩具,一旦不能用了,也不必當回事。”

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